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展望LEAP发动机维修领域

来源:民航资源网 作者:郭志帅 2015-09-30 11:59:58 我来说两句(0)

专业分类机务维修 文章编号】4-2015-0356

  

  LEAP系列发动机是由美国通用电气与法国SNECMA(赛峰集团)的合资企业——CFM国际公司研制的大型喷气客机发动机,具有低燃油消耗率、低碳氮排放量、低噪音、高可靠性等优点,预计将于2016年投入使用。目前尚未服役,却已成为备受关注,最为叫座的商用发动机了。最近的资料显示,CFM国际公司已经获得包括三种基本型号在内的LEAP系列发动机约10000多份订单及购买意向,众所周知,世界上最畅销的民用航空发动机——CFM56,便出自CFM国际公司,如今已有28000台CFM56发动机交付使用,并且还有4000多台的订单有待交付。长期来看,CFM56 发动机仍处于市场领先地位,但是,CFM公司更希望LEAP新型发动机能更上一层楼,超越CFM56。

  在发动机维修领域,CFM56 的维修市场是非常开放的,CFM公司不仅能够自行开展发动机维修业务,而且可以通过认证的独立维修商(MRO)进行发动机维护工作,为发动机使用客户提供服务,CFM公司与这些维修网络中的合作商相互保持独立。显而易见,这种服务模式更有利于刺激CFM56 发动机的销售。因此,可以推测,LEAP发动机的维修布局应与CFM56有所类似,毫无疑问,CFM希望在LEAP型发动机维修市场中获得比CFM56 发动机更多的市场份额。这是因为,首先,CFM计划在LEAP发动机交付使用之时便开展售后维修服务;其次,在GE和Snecma共同合作推出“CFM Services”服务模式之前,在CFM56 发动机维修市场中彼此竞争,争夺市场份额,在这种市场格局下,各自的份额均受到限制;再次,CFM在LEAP发动机维修市场的竞争优势将来源于股东双方——GE和Snecma的共同努力,通过推行CFM Services,更好的凝聚双方的力量。CFM作为OEM(原厂制造商),在售后维修市场占据天然优势。目前为止,CFM已经获得50%以上的已出售LEAP系列发动机维修合同。尽管LEAP 维修网络终将开放,但这毕竟不是一蹴而就的事情,对于其他MRO而言,并不能轻而易举的就具备处置不可预知故障的维修能力,这需要不断积累经验,向OEM学习。

  目前,CFM公司已经着手LEAP发动机的维修布局。据称,CFM在欧洲将建立两个维修基地:一个在布鲁塞尔,一个在巴黎附近的圣康丁昂伊夫利纳,第三个基地将放在美国的印第安纳,位于GE的新一代LEAP发动机组装厂附近。除此之外,CFM还将建立若干授权维修站,如果CFM 采用了类似于CFM56的开放的售后维修网络布局模式,LEAP新型发动机很可能成为其又一经典之作。

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