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内地飞大洋洲航企运力大作战 大数据看透彻

 2015-09-26 来源:民航资源网  [投稿排行榜]
2015-09-26 15:54:19

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      民航资源网2015年9月26日消息:9月26日,东航恢复上海—奥克兰航线,计划每周执行4个往返航班,由空客A330-200飞机执飞。三大航在大洋洲市场的竞争正在越发激烈。民航资源网民航数据分析系统CADAS提取2015年8月份中国往返大洋洲航班数据,详细解读目前中国内地往返澳大利亚、新西兰航线的运力投入情况。

    7家航空公司,11个航点,13条航线

      8月份航班数据显示,执飞中国内地—大洋洲航线的航空公司有7家,其中4家国内航空公司:中国国航、东方航空、南方航空、四川航空,3家国外航空公司:新西兰航空、澳洲航空、美国联合航空(运营上海—关岛航线,每周2班,不在本文分析内)。

      中国内地飞澳大利亚航线上,共有5家运营商,分别是中国国航、东方航空、南方航空、四川航空和澳洲航空,航线覆盖中国内地5个城市、澳大利亚4个城市,分别是北京、成都、重庆、广州、上海、悉尼、墨尔本、布里斯班、珀斯,共10条航线。其中,与悉尼和墨尔本通航的航线最多均为4条。

      中国内地飞新西兰航线上,目前由南航运营广州—奥克兰航线,新西兰航空运营上海—奥克兰航线。


      图2:2015年8月中国内地—大洋洲航线分布图


    运力投入

    航班班次:南航航班量位居中国内地-澳大利亚航线首位

      目前中国内地和澳大利亚之间开通的10条航线(成都—墨尔本、重庆—悉尼、北京—悉尼、北京—墨尔本、上海—悉尼、上海—墨尔本、广州—悉尼、广州—墨尔本、广州—布里斯班、广州—珀斯)中,南航以每周39班次的航班量位居第一,其次是东航17班和国航16班。国航执飞的4条航线中,北京—悉尼航线投入运力最多(每周5班);东航在上海飞悉尼、墨尔本两条航线上航班最为密集,均为每周7班;而南航执飞的4条航线中,广州—悉尼和广州—墨尔本以每周14班的航班量遥遥领先。

      在中国内地飞新西兰航线上,南航每周投入10班次的航班,新西兰航空每周7班。

    投入运力:中国内地-澳大利亚航线,国内三大航运力投入位居前三

      统计显示,航空公司在中国内地飞大洋洲的主要航线投入的机型主要是空客A330系列和波音787系列。其中,川航、东航、国航均使用空客A330-200机型的飞机执飞,而南航以空客A330-300机型为主,仅在广州—奥克兰这一中新航线上使用空客A330-200机型,广州—珀斯航线上使用波音787-8机型。

      表1:2015年8月各航空公司在中国内地—大洋洲主要航线运力投入


      在中国内地—澳大利亚航线上,南航、东航、国航的运力投入位居前三,南航每周投入座位10313个,占据中国内地—澳大利亚航线市场48.06%的运力份额;东航每周投入座位3964个,运力占比为18.47%;国航以每周3792个座位的运力投入占据了17.67%的市场份额。

      中国内地—新西兰航线上,南航和新西兰航空每周投入座位数相差不多,分别是2180个、2114个,运力占比相当。


      图3:航空公司在中国内地—澳大利亚、中国内地—新西兰航线每周投入运力分布图。


    航线运力:

    中澳、中新各航线每周投入运力排行

      目前在中国内地—澳大利亚航线市场上,每周投入运力排名前三的航线分别是:上海—悉尼、广州—悉尼、广州—墨尔本,运力占比分别为20.70%、17.94%、17.42%(见表2),结合表1可知,在执飞上海—悉尼航线的三个航空公司即东航、国航、澳洲航空中,澳洲航空在该航线上每周投入的座位数最多在2000个以上。


      图2:中国内地—澳大利亚、中国内地—新西兰各航线每周投入运力排行表。

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