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香港中转地位不减 成都—香港航线淡季不淡

 2015-09-22 16:01:57 来源:民航资源网 作者:《华西都市报》 胡镪文  [投稿排行榜]

      民航资源网2015年9月22日消息:受到一系列负面因素影响,香港“魅力之都”的魅力对于内地旅客而言正在逐渐衰减。根据数据显示,2015年访港的大陆旅客增长不到5%。在疲态之下,除了服务业和零售业之外,香港的航空业是否能够经受住考验,备受关注。日前,来自香港的航空业内人士在接受华西都市报记者专访时便表示,由于中转旅客的持续增加,香港航空业继续保持了向好的态势,今年上半年整个香港机场保持了9.1%的增长率。同时,在内地市场的网络布局方面,成都依然是香港航企的重中之重,在这一航点上,航企纷纷通过加密航班或更换大机型等方式来抢占更多客源。

    点对点来港游客减少 香港成为内地旅客出境最佳中转地

      根据国家旅游局、香港旅游发展局、澳门和台湾的相关部门发布的数据显示,2015年1~6月往返两岸四地总人次相较2014年增幅并不明显,在3月甚至低于去年同期。香港和内地之间来往的旅客占两岸四地间旅客总数的比例最高,这种往来旅客增幅放缓的态势将对香港航空业产生怎样的负面影响,势必让人有所担心。

      对于这样的担心,香港机场提供了一组数据。根据数据显示,2014年香港机场总共运送了6330万旅客,今年上半年整个香港机场也保持了9.1%的增长量。对此,香港航空商务总监李殿春解释:“这是因为香港的航空市场主要由三部分组成:一是本港出行的旅客,二是到港的点对点旅客,三是在香港中转的旅客,目前三部分呈现三足鼎立的态势。尽管点到点来港的旅客降低了,但是香港出港和中转的旅客却在持续增加,比如香港市场洲际长航线转机旅客达到50%,这让香港航空业保持了向好的态势,因为香港的特殊性在于既是始发地、又是目的地,同时还是中转地。”

    香港转机优势凸现 港航成都—香港航线淡季上座率近9成

      点对点来港旅客的减少,确实让香港中转枢纽的优势得以凸现。9月17日清晨6点不到,在成都机场T1航站楼内,一大波游客正排着队,在香港航空的柜台前面办理值机手续,而另一边的港龙航空的值机柜台前,同样人满为患。一位旅客与记者闲聊着此次的旅行计划,“我们准备通过香港转机,前往毛里求斯耍一下。”而另一拨旅客则选择从香港转机前往巴厘岛。对于选择从香港转机的原因,一位涂姓旅客这么解释道:“一来机票价格有优势,二来可以在香港短暂停留,顺便逛一下。”

      对于中转旅客的增加,香港航空亦提供了一组数据:目前港币升值带动本港旅客出境人数出现增加,约为20%增长;同时转机旅客也出现了30%以上的增长,香港航空预计2016年运送旅客量将达到600万人次。值得一提的是,受益于中国内地出境游的快速增长,今年香港航空的航班客座率达到了82%,去年同期为78%。就算在9月淡季,成都到香港航线的往返上座率也达到88%。

    成都成香港航企眼中“香饽饽” 航空公司争先计划加密航班

      如何吸引更多的内地旅客前往香港中转,成都成为香港航企眼中的“香饽饽”。目前在成都市场上,成都-香港航线每日6班,其中港龙2班、国航2班、港航与川航各1班。对于这样一个航班密度,航空公司仍然不满足,觉得此地大有潜力可挖。

      早在今年6月,李殿春低调来蓉,在进一步调研成都市场的同时,还与民航西南管理局等有关部门进行接洽,商讨加密成都—香港航线等相关事宜。“我发现以成都、杭州、南京为代表的中国新一线城市的赴港航线市场存在一个奇怪的现象,即航班密度越高,客流量不仅没有减少,反而有所增加。在杭州—香港航线上,港龙航空每周28班,香港航空加密到每周21班,市场不仅没有吃不饱,客流量反而增加。该现象同样发生在南京—香港航线,港龙每周14班,港航随即增加至每周17班,客座率反而上升了10个百分点。国航在加密成都-香港航线之前也有顾虑,结果却非常好。”对此李殿春总结为,随着航班密度的增加,为旅客出行提供了更为丰富的选择,这样反而会极大地激发人们的出行欲望。相比之下,港航在成都—香港航线上的配置略显单薄。“我希望能够增开至每天三班,这样这条航线的市场效应才能发挥到最大化。”李殿春如是说。

      与此同时,港龙航空则在机型方面大做文章。该公司计划从10月25日起调整成都—香港航线的机型配置,每周14个航班中,将有4个航班由空客A330执飞,其他10班则由空客A320或空客A321执飞。

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