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生不逢时 低油价致庞巴迪C系列不敌二手机

 2015-09-18 17:22:10 来源:民航资源网 作者:叶磊/编译  [投稿排行榜]

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      民航资源网2015年9月18日消息:据彭博社报道,为了帮助航空公司削减成本,庞巴迪公司在其C系列飞机中加入了不少新功能。但它没有想到的是,价格低廉的航空煤油让一些耗油量大的老旧机型焕发了新生。

      空客与波音的一些二手飞机正受到航空公司的抢购,这让庞巴迪为其耗资54亿美元的C系列飞机项目招揽需求的努力受挫。Flightglobal Ascend Fleets的统计数据显示,自2011年初以来,差不多有1000架二手空客A319波音737-700飞机被出售和租赁,这一数字差不多是C系列飞机确定订单总数的四倍。

      航空咨询公司Avitas高级副总裁亚当·皮拉斯基(Adam Pilarski)表示:“油价下跌对于能够节约燃油的先进技术的销售来说不是一个好消息。”

      Ascend Fleets的统计数据暴露出二手飞机市场中130座级飞机对C系列飞机带来的压力。自2014年9月以来,庞巴迪C系列飞机就未取得任何订单,由于开发延迟,导致庞巴迪正在遭遇现金失血,其股票也是2015年表现最差的加拿大工业股。

      油价巅峰

      油价于2008年达到每桶145美元的峰值,而庞巴迪推出C系列飞机距此仅有一个月。复合材料机身和史无前例的发动机等先进技术,成为庞巴迪招揽客户的卖点。庞巴迪的C系列提供两个版本的飞机,座位最多有160座,价格最高达8200万美元。

      蒂尔集团(Teal Group)分析师里查德·阿布拉菲亚(Richard Aboulafia)表示,从一开始C系列销售就遇到问题,因为与C系列飞机相比,航空公司更偏向于更大、效率更高的空客与波音机型。为了购买这些飞机,航空公司抛弃了老旧的A319与737-700,这严重打压了庞巴迪所瞄准的这一细分市场中的价格。

      图:庞巴迪C系列面世六年后,目前已下达确定订单的客户有14个。

      即便是原油价格处于每桶100美元的水平上,二手机型的资本成本已跌至如此之低的水平,以至于出租人和航空公司都认为这些二手机的拥有与运营成本要低于庞巴迪的C系列飞机。现在,随着油价暴跌至其峰值价格的大约三分之一,航空公司选择最新的、配备了最前沿技术的C系列飞机而不是老旧二手机的动力甚至更少了。

      咨询公司Ascend Worldwide估价负责人乔治·德米托夫(George Dimitroff)表示:“这些二手机要退役还有些时间,它们确实对C系列飞机的早期销售情况造成打击。”

      选择二手机

      那些想从二手飞机中找到便宜货的买家不仅仅是缺少现金的新兴航企。美国联合航空公司今年早些时候曾想要弄到更多小型单通道飞机,它后来选择从AerCap Holdings公司那里租赁11架二手A319飞机,并表示它正考虑再租赁14架。

      C系列飞机是庞巴迪增长战略的一个支柱。庞巴迪去年曾预测到本十年结束之前,该机型每年将会为公司创造高达80亿美元的新增收入。虽然C系列飞机的确定订单目前一直保持在243架的水平上,但庞巴迪商用飞机总裁弗雷德·克罗默(Fred Cromer)上周表示,庞巴迪认为C系列正有“新的需求出现”。克罗默还重申了到明年C系列飞机服役之时,销量达到300架的目标。

      克罗默表示:“由于燃油价格大跌,与客户进行的一些谈判或许进展有点缓慢,但大多数规划部门都是站在长期角度来审视这些决定的。”

      德米托夫表示,对于有些买家来说,庞巴迪所承诺的C系列相比现有机型实现的燃油节约,以目前的油价来看,可能赶不上二手机带来的资本或租赁费用的大幅减少。

      德米托夫称,目前,一架机龄为10年的空客A319的每月租赁价格为155000美元,而C系列飞机的这一价格在200000至300000美元之间。德米托夫还表示,C系列飞机拥有的先进技术使得其成为一款具有长期销售潜力的好飞机,但它面市时间却很“不幸”。

      《生不逢时 低油价致庞巴迪C系列不敌二手机》原文地址

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