外航一周空中运行事件综述（8.31-9.6）

　　

　　本综述尽可能收集国外航空公司一周空中运行事件，并根据已有信息对事件综述，供各位民航工作者参考借鉴。

　　8月31日

　　澳洲航空公司注册号VH-OQD的空客A380-800飞机（机龄6.8年），执行从迪拜到悉尼的QF-2航班。由于维修工作飞机在迪拜延误了约3小时15分钟。随后飞机执行QF-2D航班并起飞，在印度洋上空37000英尺时，由于一个油箱的燃油泵出现故障，机组决定备降珀斯（澳大利亚）。离场约10小时后飞机在珀斯21号跑道安全着陆。

　　航空公司调机执行后续航班。

　　标签：机械故障

　　美国奋进航空公司（Endeavor）注册号N936XJ的CRJ-900飞机，执行从诺克斯维尔到明尼阿波利斯（美国）的9E-3952航班。飞机从诺克斯维尔离场爬升时，机组报告襟翼故障并在6000英尺高度停止爬升。飞机加入等待程序，机组执行检查单。随后机组询问仪表着陆系统是否可用，进近管制员表示23左跑道仪表着陆系统可用，但05右跑道有活动。机组称由于襟翼故障将以更高的速度进近，因此需要仪表着陆系统引导。离场约45分钟后飞机在诺克斯维尔23左跑道高于正常速度着陆。

　　标签：机械故障

　　西提捷航空公司注册号EI-RJG的Avro RJ-85飞机（机龄16.6年），执行从纽卡斯尔（英国）到巴黎戴高乐机场的AF-1059航班。飞机到达31000英尺高度时，机组报告风挡破裂并返航纽卡斯尔。离场约1小时后飞机在纽卡斯尔安全着陆。后续航班被取消。

　　标签：风挡破裂

　　德国汉莎航空公司注册号D-AIGO的空客A340-300飞机（机龄17.2年），执行从曼谷到法兰克福的LH-773航班。飞机在安卡拉（土耳其）东北约30海里，高度36000英尺时，机上9个洗手间中6个都出现故障，机组决定备降安卡拉。大约30分钟后飞机在安卡拉安全着陆。

　　随后飞机再次起飞，延误2小时45分钟后到达法兰克福。

　　航空公司称一个儿童玩具堵住了中央管道导致6个洗手间无法使用。

　　标签：设施故障

　　伏林航空公司注册号EC-KLT的空客A320-200飞机（机龄7.7年），执行从阿斯图里亚斯到帕尔马马洛卡（西班牙）的VY-3865航班。飞机在阿斯图里亚斯Oviedo机场29号跑道加速起飞时，由于发动机（CFM56）失效，机组在低速阶段中断起飞。飞机安全减速并返回停机坪。

　　航班换飞机执行，延误11小时后到达帕尔马马洛卡。

　　标签：机械故障

　　埃及航空公司注册号SU-GDM的波音777-300飞机（机龄5.4年），执行从纽约到开罗的MS-986航班。飞机从纽约离场爬升时遭遇湍流导致10名乘客和2名客舱乘务员轻伤。机上3名医生对伤者进行急救。机组继续飞往开罗，大约10小时后飞机安全着陆。随后开罗的医务人员将伤者送往医院进行进一步检查。

　　标签：飞机颠簸

　　埃及航空公司注册号SU-GCA的空客A320-200飞机（机龄12.2年），执行从突尼斯到开罗的MS-844航班。飞机离场时，管制员指示滑行至01跑道A等待点，机组正确复诵指令。

　　另一架阿联酋航空公司注册号A6-EMR的波音777-300飞机（机龄13.4年），执行从迪拜到突尼斯的EK-747航班。飞机在向01号跑道最后进近下降通过350英尺高度时，A320穿过跑道等待点并停在跑道边缘外，迫使阿联酋航空机组复飞。

　　冲突解除后，A320继续进01跑道离场。阿联酋航空B773执行另一条进近程序，复飞13分钟后在01号跑道安全着陆。

　　通过机场AIP可以发现，滑行道上有两处标注“A”，或造成机组不同的理解，导致该事件的发生。

　　标签：跑道入侵

　　9月1日

　　德国之翼航空公司注册号D-AIPZ的空客A320-200飞机（机龄24.7年），执行从科隆波恩机场（德国）到卡瓦拉（希腊）的4U-686航班。飞机从科隆离场爬升时，机组报告机上出现烟雾气味，并在25000英尺高度停止爬升，随后决定返航科隆。在进近阶段机组报告气味消失。离场约35分钟后飞机在科隆32右跑道安全着陆。

　　航班换飞机执行，延误6小时后到达卡瓦拉。

　　标签：机舱烟雾

　　爱沙尼亚航空公司注册号ES-AED的ERJ-170飞机（机龄9.9年），执行从维也纳（奥地利）到维尔纽斯（立陶宛）的OS-833航班。飞机从维也纳16号跑道离场爬升时，机组报告起落架故障并停止爬升。随后机组称起落架放下并锁住，不需要救援并返航维也纳。离场约15分钟后飞机在16号跑道安全着陆。

　　后续航班被取消。

　　标签：起落架故障

　　澳大利亚Toll航空公司注册号VH-HPE的SA-227飞机，执行从布里斯班到桑古尔（澳大利亚）的TFX-110航班。飞机在桑古尔28号跑道着陆滑跑时撞击一只袋鼠。无人员受伤，但飞机受损严重。

　　标签：跑道入侵

　　9月2日

　　奥地利航空公司注册号OE-LFI的福克70飞机（机龄20.6年），执行从维也纳到日内瓦的OS-577航班。飞机在萨尔茨堡（奥地利）西北约15海里，高度34000英尺时，机组向慕尼黑管制报告气象雷达故障，并决定返航维也纳。离场约1小时后飞机在维也纳29号跑道安全着陆。

　　标签：雷达故障

　　乌克兰Wind Rose航空公司注册号UR-WRO的空客A321-200飞机（机龄17.6年），执行从拉合尔（巴基斯坦）到马斯喀特（阿曼）的PA-450航班。飞机从拉合尔36左跑道离场后，机组收到消息称在拉合尔跑道上发现轮胎碎片。机组继续飞往马斯喀特，并向26右跑道执行低高度进近以便让地面查看起落架状况。大约15分钟后飞机安全着陆。

　　标签：起落架故障

　　库拉索Insel航空公司注册号PJ-MDE的MD-82飞机（机龄25.1年），执行从库拉索到迈阿密的7I-901航班。飞机到达圣多明哥飞机时，机组收到发动机异常指示，迫使机组关闭发动机并备降圣多明哥，随后安全着陆。

　　航班换飞机执行，延误4小时后到达迈阿密。

　　标签：机械故障

　　9月3日

　　德国之翼航空公司注册号D-AGWL的空客A319-100飞机（机龄7.3年），执行从罗马菲乌米奇诺机场到科隆波恩机场（德国）的4U-887航班。飞机从罗马离场爬升通过23500英尺时，机组报告机上出现烟雾气味，停止爬升后快速下降至10000英尺高度并备降比萨（意大利），应急服务部门以及大量救护车在比萨待命。大约24分钟后飞机在04右跑道安全着陆。

　　航空公司称驾驶舱和客舱出现异味，许多乘客感觉不适，但无人员需要医疗急救。异味来源正在调查当中。

　　标签：机舱烟雾

　　全日空航空公司注册号JA8300的空客A320-200飞机（机龄20.2年），执行从佐贺（日本）到东京羽田机场的NH-456航班。飞机在东京下降时，机组报告一个液压系统的失去压力。飞机继续飞行，随后在羽田23号跑道安全着陆，脱离跑道后停在邻近的滑行道上，随后被拖至停机坪。

　　标签：液压系统故障

　　马来西亚航空公司注册号9M-MRL的波音777-200飞机（机龄14.5年），执行从阿姆斯特丹到吉隆坡的MH-19航班。飞机在钦奈（印度）东北约100海里，高度34000英尺时，机上所有洗手间都无法使用，机组决定备降钦奈。大约90分钟后飞机在钦奈安全着陆。

　　飞机在地面经过维修后再次起飞，延误4.5小时后到达吉隆坡。

　　标签：设施故障

　　达美航空公司注册号N670US的波音747-400飞机（机龄25.1年），执行从上海到底特律的DL-582航班。飞机在大阪（日本）东北偏北约340海里，高度31000英尺时，机组报告燃油泵失效，并决定备降大阪。离场约110分钟后飞机在大阪安全着陆。

　　经过维修后飞机再次起飞，延误9小时后到达底特律。

　　标签：机械故障

　　埃及航空公司注册号SU-GBD的空客A320-200飞机（机龄24.5年），执行从亚历山大（埃及）到利雅得（沙特阿拉伯）的MS-653航班。飞机在麦地那（沙特阿拉伯）东北约200海里，高度35000英尺时，机组报告液压系统故障并备降麦地那，大约40分钟后飞机在35号跑道安全着陆，飞机停止后3个轮胎已泄气。

　　航班换飞机执行，延误11.5小时后到达利雅得。

　　标签：液压系统故障

　　9月4日

　　意大利航空公司注册号EI-IXH的空客A321-100飞机（机龄16.7年），执行从巴黎戴高乐机场到罗马菲乌米奇诺机场的AZ-319航班。飞机爬升通过25000英尺高度时，由于右侧发动机（CFM56）失效，机组关闭发动机。飞机返航巴黎戴高乐机场，离场约30分钟后飞机安全着陆。

　　标签：机械故障

　　英国航空公司注册号G-VIIA的波音777-200飞机（机龄18.9年），执行从伦敦希思罗机场到德里的BA-143航班。飞机在法兰克福东部约120海里，高度34000英尺时，机组报告客舱出现烟雾并决定备降法兰克福。大约25分钟后飞机在25中跑道安全着陆。

　　标签：机舱烟雾

　　美国西南航空公司注册号N632SW的波音737-300飞机（机龄19.3年），执行从普罗维登斯到奥兰多（美国）的WN-776航班。飞机在诺福克（美国）西南约40海里，高度34000英尺时，机组收到机尾洗手间烟雾告警指示，并被告知机上有燃烧气味。机组向管制员表示机上可能出现火情并备降诺福克。离开34000英尺高度约19分钟后飞机在05号跑道安全着陆。着陆后机组告诉应急服务部门“机尾洗手间的火情集烟雾探测器发出警报”，没有可见烟雾但有电路烧焦气味，并准备滑行至停机位。应急服务部门未发现任何火情、烟雾及高温的迹象。

　　航班换飞机执行，延误6小时后到达奥兰多。

　　标签：机舱烟雾

　　达美航空公司注册号N367NW的空客A320-200飞机（机龄16.5年），执行从巴尔的摩到盐湖城（美国）的DL-1189航班。飞机在丹佛（美国）东南偏东约50海里，高度36000英尺时，机组报告驾驶舱出现烟雾并决定备降丹佛，随后飞机在丹佛34左跑道安全着陆。应急服务部门称飞机看起来没有异常，机组随后将飞机滑行至停机坪。

　　航班换飞机执行，延误5小时后到达盐湖城。

　　标签：机舱烟雾

　　9月5日

　　卡塔尔航空公司注册号A7-BAV的波音777-300飞机（机龄1.6年），执行从多哈（卡塔尔）到马尼拉的QR-932航班。在马尼拉下降时，飞机遭遇湍流，导致机上5人受伤。离场约20分钟后飞机在马尼拉24号跑道安全着陆。3名乘客被送往医院。

　　航空公司证实飞机在马尼拉下降时遭遇湍流，3名乘客受伤并被送往医院。

　　马尼拉机场称5名伤者中有3名儿童和2名乘务员，着陆后需要医疗救助，主要是擦伤。

　　事故飞机在地面停留4小时后起飞返回多哈。

　　气象报文显示马尼拉机场事发时，能见度良好，但风速在10节到12节，有少量的积雨云。

　　RPLL 050800Z 26010KT 9999 FEW023CB FEW025 SCT300 31/25 Q1008 NOSIG RMK A2977 CB NNE TO ENE

　　RPLL 050700Z 27012KT 9999 FEW023CB FEW025 SCT100 32/25 Q1008 NOSIG RMK A2977 CB SSW

　　标签：飞机颠簸

　　韩亚航空公司注册号HL7428的波音747-400飞机（机龄17.3年），执行从首尔到法兰克福的OZ-541航班。飞机在34000英尺巡航高度改平后，机组报告燃油系统故障并决定返航首尔。随后飞机下降至33000英尺，向首尔进近时在10000英尺加入等待程序进行放油，离场约135分钟后飞机安全着陆。

　　航班换飞机执行，延误20.5小时后到达法兰克福。航空公司称告警指示迫使机组返航，返航途中指示消失。乘客被安排至酒店并在次日再次飞往法兰克福。

　　标签：燃油系统故障