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8月全球航班准点率报告:内地航企再次全线垫底

 2015-09-05 21:51:10 来源:民航资源网  [投稿排行榜]

      民航资源网2015年9月5日消息:民航数据分析系统CADAS(Civil Aviation Data Analysis)发布2015年8月《全球航空公司到港准点率报告》。

      《全球航空公司到港准点率报告》是民航数据分析系统CADAS根据飞常准庞大和及时的全球航班动态数据整理的2015年8月全球航空公司到港准点情况。

      2015年8月《全球航空公司到港准点率报告》要点如下:

      报告将全球上百家航空公司按照地域进行了划分,并依据正点率分别进行了排名。泰国的Nok Air、巴拿马的巴拿马航空和挪威的维德勒航空分别夺得了亚太、美洲和欧洲地区准点率第一名。同时,来自泰国的廉价航空Nok Air再次蝉联月度准点率冠军。

      表1:2015年8月全球航空公司准点率Top10。数据来源:CADAS(Data.CARNOC.com)

     

    亚太地区

      虽然Nok Air连续两月夺得航空公司到港准点率冠军,其超过2小时的平均晚点时间却远高于97分钟的国际平均值。而另外一个准点率Top10的亚太地区廉价航空公司代表济州航空则以60分钟的平均晚点时间远超业内水平。

      表2:2015年8月亚太地区航空公司准点率Top10。 数据来源:CADAS(Data.CARNOC.com)

     

      表3对进入报告的所有中国航企进行了排名。大陆第一家民营航空公司奥凯航空代表内地航空公司以77%的准点率首次进入中国航企到港准点率Top3。尽管如此,其134分钟的平均晚点时间过长也反映出和Nok Air类似的问题。

      不难看出,就进入国际排名的中国航企而言,仅有复兴航空(68分钟)、国泰航空(95分钟)和成都航空(83分钟)的平均晚点时间达到或者略好于国际平均水平(97分钟)。同时,香港航企的平均晚点时间基本和国际水平持平,而109分钟的内地平均晚点时间略好于台湾地区的139分钟。

      然而,遗憾的是无一中国航企的到港准点率达到了86%的国际平均水平。内地航企的到港准点率仅为66%。

      表3:2015年8月中国航空公司准点率排名。 数据来源:CADAS(Data.CARNOC.com)

     

      结合图1和表4不难看出,除河北航空西藏航空准点率环比跌幅较大(超过10%)外,内地航企8月准点率环比以上升趋势为主。四大航中以国航准点率环比涨幅最大,达到了12%,将其准点率由7月的65%拉升至8月的73%。另外,中联航在经历了7月准点率大跌后迎来大涨,准点率攀升至45%,却仍低于66%的全国平均水平。

        图1:2015年8月中国内地主要航空公司准点率。数据来源:CADAS(Data.CARNOC.com)

     

      表4:2015年8月中国内地主要航空公司准点率环比。数据来源:CADAS(Data.CARNOC.com)

     

      附件下载:

      《2014年9月-2015年8月全球主要航空公司准点率数据

      《国内主要航空公司准点率数据

     

    报告中主要名词解释——延误定义

      准点:如果一个航班在计划到港时间后30min内完成着陆(机轮接地),即认为该航班准点到港。

      略晚点:如果一个航班在计划到港时间后30-45min内完成着陆,即认为该航班到港略晚点。

      较晚点:如果一个航班在计划到港时间后45-60min内完成着陆,即认为该航班到港较晚点。

      严重晚点:如果一个航班在计划到港时间后60min以后完成着陆,即认为该航班到港严重晚点。

     

    样本量、取消航班量和航班情况说明

      样本量:航班数据来源于VariFlight,以一个航空公司为例,其样本量为VariFlight有实际起飞、到达或取消记录的航班量。

      准点和延误计算:本报告中对于航空公司到港准点和延误的计算是根据VariFlight跟踪和收集到了最终状态的所有航班而言;其中,取消航班不在准点和延误的计算范围内,单独以取消百分比的形式呈现。

      取消百分比:为取消航班量/某个航空公司的样本量。

      平均晚点时间:所有晚点航班的总晚点时间/晚点航班量。

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