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通风管被堵驾驶舱缺氧 飞行员呼吸难被迫返航

 2015-08-15 14:16:08 来源:民航资源网 作者:叶磊/编译  [投稿排行榜]

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      民航资源网2015年8月15日消息:据美国全国广播公司报道,英国航空事故调查局(AAIB)于8月13日公布的一份正式调查报告称,3月6日英国航空一架运载了235名乘客与机组人员,飞往美国西雅图的波音777飞机,由于驾驶舱缺氧,导致飞行员全部出现身体不适、恶心状况,飞机最终返航并迫降伦敦希思罗机场。

      AAIB在报告中表示,飞行员被迫戴上氧气面罩并打开驾驶舱与客舱之间的舱门。根据9.11恐怖袭击事件之后实施的规定,飞行员打开驾驶舱门的行为违反了安全规范。

      AAIB的结论认为,驾驶舱地板下面的通风管被包括金属丝、气泡包装材料以及绝缘材料在内的垃圾堵住了,导致空气供应受阻。AAIB称,此次事件中涉及的飞行员在飞机滑行、起飞及爬升过程中注意到“气流很低”,并且驾驶舱变得异常温暖。

      飞行员通过无线电呼叫了地面上的工程师,但无法确定问题的原因。在飞机处于34000英尺的巡航高度上时,飞行员开始感觉不适。

      AAIB的报告称:“症状包括头痛、恶心、轻度头晕,总是想要深呼吸以及维持注意力存在困难。”另外,AAIB指出,飞行员也开始担心高温可能会影响驾驶舱内的电子设备。

      在飞行员离开驾驶舱后,他们的上述症状似乎有所减轻,因此飞行员决定打开驾驶舱门。AAIB的报告表示,两名客舱空乘人员以及副驾驶员站在驾驶舱门前以防安全。

      当时,飞机正飞行在苏格兰上空。机组决定,如果三名飞行员全部戴上氧气面罩并且关上驾驶舱门,则返航希思罗机场将是安全的。

      AAIB称,在其它波音777飞机上曾有过类似问题的报告,但这些“极其罕见,因此,可以得出结论认为此类问题并非普遍性的。”报告表示,3月6日事件所涉及的飞机在之前几周曾有过两次关于“气流不足”的报告,一次是在2月18日,另外一次是在2月26日,但工程师以为他们已解决了这个问题。

      此外,报告称受影响通风管中的过滤器每过400天就应当更换一次,之前一次更换时间是在2014年9月。

      AAIB表示,事件过后英国航空进行的内部调查曾建议“在整个英航内部通报宣传这一事件,以加强员工意识”并要求波音公司给予额外的技术建议。

      《通风管被堵驾驶舱缺氧 飞行员呼吸难被迫返航》原文地址

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