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评论:南航“妈咪空姐”招聘,赠我空欢喜

 2015-08-03 来源:南方都市报 作者:兽兽  [投稿排行榜]
2015-08-03 11:08:29

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  近日,南方航空在湖北招聘乘务员,数百名应征者参加应聘。据报道,此次招聘的一大亮点是尝试“妈咪空姐”的招聘新模式,年龄在30岁以下(1985年1月1日后出生)的年轻妈妈,只要符合南航招聘条件,通过着装测试、文化课考试和体检三关,就可以成为南航准空姐。有市民带着自己的女儿排队报名,成为招聘现场的一大亮点。

  看到“妈咪空姐”的新闻标题,起初我还挺高兴,空姐招聘终于出现打破年龄歧视的曙光。可一点进正文,不免有些失望。首先,所谓“放宽”,30岁这条年龄划线实际上并不那么“慷慨”。根据联合国及世界卫生组织2013年重新确定的年龄分段,44岁以下都叫青年人。把如此多大好青年排除在招聘条件之外,是对人力资源的极大浪费。此为其一。第二,30岁以下,为什么一定要是“年轻妈妈”?也不知是媒体随口一说还是航空公司的规定,若属实,这是要给未婚未育的30岁女性多大压力。

  也许有人会说,空姐年龄有要求,这是因为职业特点,尤其是职业寿命短所致。航空公司要计算员工服务年限和投入产出比,招年轻人是出于商业利益,谈不上歧视。这类说法纯粹是在重复空姐吃“青春饭”的常谈。

  我原来也以为空姐一定要“年轻貌美”。大约十年前,我第一次去瑞典,乘坐北欧航空,发现机上空姐不仅普遍年纪偏大(看上去普遍四五十岁),而且体量宽大,既不取悦男乘客,也不像传说中那样节省航油,但并不影响服务品质。后来出行多了,对空嫂空妈什么的也就见怪不怪。国外“祖母级空姐”不少,美联航曾出过81岁的空乘。在国内,深圳航空年龄最大的空姐退休时年届50岁,实际上这位空姐退休时状态和身体条件都很好,按她的话说,“若不是年龄到了,真想继续飞下去。”

  所以,空姐这一行到底能干多久,年龄是否成阻碍,其实因人而异。各人身体条件不同,服务年限有长有短,硬性规定在30岁以下,我真看不出有何必要。既然年龄不是问题,那么是何原因造成国内空姐“吃青春饭”的印象?我看都是空姐的“美丽神话”在背后作祟。这个“以貌取人”现象相当严重的行业,脱颖而出者大多容貌出众,假如美丽能够“变现”,谁不愿意趁年纪轻、颜值高的时候,赶紧变现另谋出路呢。

  当然,我这么说并不是否认做空姐所需要的其他素质,比如出众的身体条件、高抗压力,还有强大的危机应变能力。但跟国外一些航空公司比起来,为何国内航空公司空姐普遍年纪轻、服务时间短?跟工会、劳动保障、就业平等机会申诉机制有没有关系?业界现实值得反省。此外,根据台湾航空界的一份调查,45%的空姐“经常”或“偶尔”遭到性骚扰,骚扰来源最多的是乘客,高达72%;其次是同事,近25%;来自机师的骚扰达16%。虽然空姐遭性骚扰如此频繁,但近半的受访者说公司没有防范规定,大陆航空公司有没有类似情况,会不会造成空姐工作环境恶化从而影响继续从业的意愿,都是不可忽略的问题。

  如此看来,“妈咪空姐”这样的新闻,反而模糊了空姐职业面临的真正问题,到头来只是一场空欢喜。更何况,我看到有人已经在网上讨论起“辣妈”们如何火辣、如何容易“出轨”了,让我觉得南航真应该多招些机上警察而不是空少空姐。

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《南方都市报》

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