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南航贵州首次完成B737-700/800系列APU更换

 2015-07-31 来源:民航资源网 作者:石翠平 黄东旺  [投稿排行榜]

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      民航资源网2015年7月31日消息:2015年7月29日16:13,B-5123飞机顺利完成APU更换工作,这标志着南航贵州公司飞机维修厂执管飞机12年以来首次完成该机型APU更换工作,维修能力也再上一个台阶。

      随着南航贵州公司机队规模的持续扩大,飞机维修厂一直积极开展维修能力建设,从2014年8月就开始准备波音737-700/800系列飞机APU维修能力许可申请。今年3月外送两名员工前往GAMECO进行实地观摩学习,为今后开展此项维修打下基础。经过长达10个月的适航资料、人员资质、厂房设施及工具设备等的精心准备,终于在今年6月15日获得了西南管理局颁发的维修能力许可,这一天也意味着贵州公司维修能力开启了新篇章。

      7月,恰逢B-5123飞机APU到寿,需要更换。在更换APU任务下达后,飞机维修厂领导十分重视,召开专题会议并成立由技术管理室牵头、定检车间实施的专项小组。专项小组借鉴其他公司APU更换的APS作业指导书并结合工卡,运用SMS系统提前对工具设备的落实到相关资料的查阅,从涉及部位的资料图的分析到各个环节控制,从更换过程中的注意事项到流程控制,全面考虑,层层把关,以保证更换工作的顺利实施。

      7月29日09:00,由8人组成的专项小组分工明确,有条不紊地开始了APU拆装工作。10:10,吊车承载着新的APU顺利到达机库。由于APU舱的空间比较狭小,接近略有困难,给操作带来了不小的难度,工作者的身体和手臂都需要扭曲着。因为飞机是早上从机坪拖进机库的,APU的金属零件上还留有很高的温度,但工作者没有退缩。 10:46,经过工程师张文超,臧志辉两个大块头在狭小的APU舱相互配合,吊挂安装完成。就在准备吊下APU的时候,细心的张文超发现吊装工具“钓鱼竿”的缆绳有些松动,如果在吊下APU 的时候缆绳出现松动,会导致APU快速下降,速度不受控制,后果不可想象。经验丰富的老师傅张秋皓再次向大伙展示了他精湛的维修技术,通过10分钟的调试,“钓鱼竿”运行正常。11:53,重达283公斤重的APU从高处缓缓落下,APU顺利拆下。

      受到鼓舞的工作者一鼓作气,立马开始了新APU的安装工作。都说好事多磨,夏季的贵阳天气就像是娃娃的脸,说变就变,刚刚还晴空万里,现在就瓢泼大雨。顷刻间,工作现场湿辘辘的一片,工作人员衣裳被湿透了,额头上雨水不停的往下淌,胜利就近在咫尺,为了保证工作不被打断,专项小组因地制宜,由一人留守APU舱继续进行安装工作。一个小时后,雨逐渐变小。APU舱又开始忙碌了起来,面对突然作祟的恶劣天气,没有一个喊累,没有一个抱怨,反而展现出我们机务人的一股“钻”劲。

      16:17,在检验人员完成APU安装检查,确认各管路、导线连接无误后,启动APU进行测试检查,一切正常。“得吃了”,老贵阳张师傅冒出了这句地道的贵阳话,大家都笑了相互说着“终于得吃了”。这场没有硝烟的战役经过近6个小时的紧张拼搏,终于取得了全面胜利。

      此次飞机维修厂经过精心准备、周密部署,圆满完成了APU更换工作。这不仅提升了飞机维修厂波音737-700/800机型的维修水平,积累了维修经验,培养了技术力量,也为今后的维修工作打下了坚实的基础。同时也意味着飞机维修厂将在维修的道路上走的更快,更强了。

     

      图:通过“钓鱼竿”APU正缓缓落地

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    (供稿:中国南方航空贵州航空有限公司飞机维修厂

    延伸阅读: 南航GAMECO
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