图：ＳＡＲＳ疫情结束后，民航业采取了一系列措施来恢复人气。资料图片

　　[B]关键词：回暖[/B]

　　上半年，受非典疫情影响，民航业损失惨重。疫情解除后，民航业开始从冰谷中复苏，表现出了前所未有的热情：开辟新航线，介入旅游市场……一切努力都是为了将全年的损失降到最低点。

　　[B]民航业自非典后回暖[/B]

　　ＳＡＲＳ使旅游业在温暖的黄金周陷入严冬，民航业是旅游业的难兄难弟，但是大家的本钱不同，航空业可能会更加输不起。

　　今年上半年国家统计局公布的数字显示，受非典疫情影响，５月份以来，我国民航客运量大幅下滑８１．２％，民航业损失惨重。统计局的数据显示，４月我国民航客运量１２．１８亿人，同比下降６．９％。进入５月后，航班班次仍在继续减少，客运量持续下降，１日至６日累计航班班次同比下降６１．１％，完成客运量３４．４万人，同比下滑８１．２％，其中国内航线、国际航线和港澳地区航线航班班次分别下降５９．３％、６９．７％和８０．６％，完成客运量分别下降８０．６％、８４．５％和８８．１％。

　　在ＳＡＲＳ疫情结束之后，南航的“阳光”行动用这个充满温暖与情感的词汇表达了航空业回暖的一个态势和期望。

　　“阳光行动”的内容包括：重奖成功研制非典疫苗的第一人，授予其“南航最尊贵客人”荣誉称号，并给予终生免费乘机的最高礼遇；２００３年６月１日至２００３年１２月３１日期间，对乘坐南航客机并符合优惠条件的医护人员及其配偶，给予２５％的机票优惠，并为此期间加入南航明珠常旅客俱乐部的医务人员，额外赠与里程等。除此之外，各航空公司都采取了相应的措施，比如为乘客赠送保险等来恢复人气。

　　在ＳＡＲＳ之后的回暖过程中，２００３年民航的话题仍旧集中在几个传统项目上，机票打折、价格听证、红眼航班，尽管这些争论没有获得任何实质性的突破，但民航已经表现出了一个积极思考的态度。

　　作为旅游产业的一分子，民航业今年表现出前所未有的热情，除了航班的恢复和新航线的开辟外，各大航空公司都以各种形式介入旅游市场。以南航为例，为满足旅客出游，南航推出了“电子旅游套票”，为旅客提供最优惠的电子客票、酒店、旅游合而为一的多重超值服务。而更让广州旅行社震动颇大的是，南航集团以投资人的身份，将集团范围内旅游类和酒店类所有资源和业务整合在一起，成立了总投资额约２８亿元的中国南航集团旅游发展有限公司，旅游公司将整合北航和新航的力量，构成旅游的“大三角”，准备将南航国旅的品牌做成全国性的旅游品牌。

　　[B]２００３年民航业大事记[/B]

　　●２００３年５月，航空公司宣布，从５月２３日起，凡乘坐南航、东航、上航航班感染非典的旅客，将依法由航空公司承担赔偿责任，并由中国人民保险公司根据“航空承运人非典型肺炎（ＳＡＲＳ）责任保险”合同的约定负责赔偿。

　　●超低票价首战香港。在香港被解除旅游警报后，机票价格素来坚挺的香港港龙航空做出了一项惊人举措，该公司向市场推出了２０００张特惠机票。５月份，只要在香港消费满１０００元，就可以拿到香港到泰国普吉及北京、上海等１１个内地城市８００—１０００元的特惠机票。一周后，这２０００张机票就被一抢而空。

　　●２００３年７月召开的民航价格听证会做出机票下浮最低不超过４０％的规定，规定一出台，就被解读为可以打六折。在民航价格听证会上，很多消费者代表都提出不应规定机票下限，机票下限应由航空公司根据市场决定的意见，因而今年民航管理部门没有像往年那样严查超低打折的机票。所以，有关“六折”的规定又似乎形同虚设。

　　●２００３年１０月，中国南航集团将现有旅游酒店类企业共４７个，其中旅游类企业１９个，饭店类企业２８个整合在一起，成立中国南航集团旅游发展有限公司，正式进军旅游市场。新成立的旅游公司，整合了集团内旅游和酒店类资源，将主要经营旅游、旅游包机、酒店、餐饮等业务。

　　●２００３年１１月，民航总局发出通知，国内各航空公司的“红眼航班”将再次被禁飞。此前，出于市场的需要，民航总局在９月２５日至１０月３１日期间，曾阶段性放开对“红眼航班”的管制。行家评论认为，飞行时间是白天还是夜晚，并非涉及安全的关键问题。最重要的，还是安全管理体系与制度的建设与执行。这是问题的关键，可谓一语中的。

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