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这家航空公司有62架飞机 却有10架总停着不飞

 2015-07-27 17:15:07 来源:民航资源网 作者:叶磊/编译  [投稿排行榜]

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      民航资源网2015年7月27日消息:据印度《金融快报》报道,由于维修以及AOG(停飞飞机,航空业术语,指问题严重到使飞机无法飞行)问题,印度航空平时总是有大约10架窄体飞机停飞。

      印度航空拥有一支由62架窄体飞机组成的机队,它们是运营印度航空国内航线的主力军。相关官员称有三架窄体机机龄超过了20年并已经达到它们的最大服役年龄,技术上将之称为设计服役目标年限。

      这三架飞机属于空客A320家族系列,原本预计飞行时间为60000小时,但印度航空这些飞机的飞行时间估计已经超过了十万小时。相关部门已经额外允许印度航空这些飞机再服役两年,这意味着飞机制造商还将再提供两年的维修服务。相关官员称:“维修时间表变得更紧张了。”

      包括这三架飞机在内,印度航空机队中三分之一飞机的平均机龄为18.5年,导致飞机维修与新飞机相比变得更加频繁,结果就是每天平均有10架飞机被停飞。如果去掉这让印度航空备感痛苦的三分之一飞机,其机队的平均机龄将会下降到七年。根据《金融快报》早先报道,印度航空正考虑租赁19架飞机,预计这些飞机将于2016年前到货。

      但是,相关官员称租赁的飞机要到2017年才能到货,这意味着印度航空将必须继续用这些即将退役的老旧飞机执飞其航班服务。飞机出租人将必须通过一项投标流程并中标,才能向印度航空提供飞机。相关官员称:“投标正在进行当中,至少有三个出租人参与投标竞争。一旦投标流程结束,出租人称飞机将会于2017年前到货。”参与此次投标的出租人是来自科威特以及中国的航空公司。

      印度航空停飞的飞机也增加了其维修成本,这反过来降低了印度航空的准点率。印度航空的准点率为72.7%,远低于其期望的90%的水平。印度航空目前负债额为5000亿卢比,累计损失额为3000亿卢比,它的准点率是航空业内最低之一。

      与新飞机相比,印度航空老旧飞机的燃油消耗量也极大。在印度,航空涡轮燃油费占到航空公司成本的50%。新飞机将会有助于负债累累的印度航空改善其业绩,但新飞机到来还要再等两年时间。

      同时,印度航空正在通过外部商业贷款(ECB)筹集3.3亿美元用于飞机维修。印度航空还需要改造其由小型飞机组成的,主要执飞阿加尔塔拉、高哈蒂、潘特纳加尔和库鲁等支线航线的机队。这些飞机属于CRJ-700,机龄已达12.5年。相关官员表示:“这些飞机正在替换成ATR-72。两架ATR新飞机已经到货,还有两架新飞机正在等待到货中。”

      在印度航空的扭亏为盈计划(TAP)中,新飞机将发挥关键作用。根据TAP,预计印度航空要到2022年才能实现盈利。经过长达十年的亏损之后,在本财年,预计印度航空将首次实现年度运营盈利。

      《这家航空公司有62架飞机 却有10架总停着不飞》原文地址

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