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飞机虐我千百遍 我待它如初恋

 2015-07-13 来源:民航资源网 作者:石翠平 黄东旺  [投稿排行榜]

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      民航资源网2015年7月13日消息:7月7日,正值旺季生产伊始,各航班如火如荼。早上06:00整,南航贵州航空有限公司机务人已经忙碌在机坪上了,开始了起飞前的检查工作,来确保飞机以最好的适航状态出发。

      07:43,B-5127飞机检查完毕,旅客已经全部上座,飞机推出,一切都在顺利的进行着。“咦,怎么没有听见发动机启动的声音呢”何卫东使劲的摁了摁耳机,好让耳机离耳朵更近点,又等了会还是没有,这时耳机传来了机组的声音,“机务,发动机现在无法启动,请查看原因。”“收到,马上检查”,放下耳机,何卫东和其他两名机务人员开始了检查。打开发动机包皮,大家被眼前的景象惊呆了,起动机涡轮叶片有明显破损,何卫东心里有点急起来了,“旅客都已经在飞机焦急地等待着乐,这个幺蛾子出得真不是时候”,他立即向机组和航线车间报告了情况,经协调B-5127飞机停场进行排故。听到这个答复,他悬着的心终于落下来了,这样就有足够的时间来进行排故了。

      经技术人员检查发现起动机涡轮叶片有损伤,并在滑油系统的磁堵检查中发现金属碎屑。因为滑油是飞机部件高速运转需要润滑的重要介质,滑油系统有金属碎屑,就意味着要对飞机滑油系统进行整个冲洗工作,就好比给人进行洗胃的手术一样。恰逢当晚该飞机要执行A112定检工作,在飞机维修厂MCC的工作安排下,定检车间义不容辞接下了冲洗滑油系统的艰巨“手术”重任。

      晚上22:30,定检工作人员便赶往工作现场,有条不紊的开展B-5127飞机的定检以及滑油系统清洗工作。经过近7个小时,工作人员通宵达旦的完成所有工作。次日凌晨5点,将进行该次“手术”后的最后一道安全屏障检查——试车。

      发动机的轰鸣声在凌晨的夜空中咆哮着。约10分钟的慢车功率试车后结束了,小伙伴们蜂拥而上,赶紧打开包皮,拆下磁堵检查,在磁堵上依然吸附着零零星星的金属碎屑。这个结果其实在大家的意料之中,就好比你冲洗宽敞的房间,也不可能一次就能全部冲干净,总有一些死角存在。

      发动机工程师果断拿出方案,要求重新冲洗一次。于是,小伙伴们把早已准备好的航材,工具整装待发,再一次放油,加油,换封圈,关包皮,最后再次启动发动机,

      早上6:05,伴随着发动机呼啸而起,轰鸣而落。大伙井然有序打开发动机包皮,心里热切的期盼着,希望这一次能过安全通过,飞机能够尽快恢复适航状态。可是,眼前的一幕还是让大伙失望了,金属碎屑依旧出现了。此时,工程师们开始了更加仔细的技术探讨,再次核查相关维护手册,并按照手册要求,严格执行下一道排故程序。

      此时已是清晨7点整,太阳冉冉升起,东方的鱼肚白被夏日的朝阳彻底刷亮。阳光从云层穿过,照亮了整个停机坪。

      第三次发动机滑油系统清洗开始了,依然是重复着放油,加油,更换封圈……大伙们动作麻利、娴熟。发动机再次响彻天际。一次循环下来,一个小时稍纵即逝就过去了。

      如果碎屑再次出现,今天的航班有可能要被再次调整,年轻的技术员们开始出现了躁动。当发动机停止再次转动的时刻,结果还是让大家失望到了极点,碎屑很不受欢迎的再次出现。此时大家已经连续工作了十几个小时,都非常疲倦,这个结果让大家都沮丧到了极点。现场陷入了沉寂中,没有人说话,其实是没有力气说话。“这个碎屑还是我见过最坚强的碎屑呢”,突然旁边有人打趣道,“哈哈哈哈哈……”大家都笑了起来,“是啊,我到要看看我们能不能收拾了它。”

      在技术室主任江和鲲的指导下,第四次,第五次……清洗工作周而复始的进行着。一回又一回的冲洗,大伙在疲惫中坚持了一次又一次。

      中午12点,艳阳高照,汗水早已湿透了衣裳。当发动机第五次停止转动时,大伙的绷紧的心弦终于如释负重。经过整整14个小时的通宵作业,在大伙的坚持不懈之下,坚强的碎屑终于被打败了,飞机终于恢复了健康,回到了适航状态。

      有人说,机务人就是飞机的主治医生,包治百病;也有人说,飞机是机务人的恋人,我们为伊消得人憔悴。可对于我们机务人来说,飞机对我们来说就是一份责任,一份对国家对人民的责任。

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    (供稿:中国南方航空贵州航空有限公司飞机维修厂

    延伸阅读: 南方航空南航
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