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“互联网+”关乎技术,更关乎思维

 2015-07-08 16:02:39 来源:民航资源网 作者:王疆民  [投稿排行榜]

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      “只要风口站对了,猪也可以飞起来”,这是小米科技首席执行官雷军的名言。在互联网这个巨大的“风口”面前,每一个传统产业都有“飞起来”的机遇。“互联网+”时代的浪潮袭来,为航空公司的发展带来了广阔前景。但是,如果航空公司无法快速转型,“互联网+”对其影响往往是颠覆性的。

      实际上,“互联网+”是在信息通信技术高度融合发展的背景下,产生的新一代信息技术和知识创新。其中的“+”,不仅是技术上的“+”,也是思维、理念和模式上的“+”,管理与服务模式创新同样是不可或缺的重要环节。不少企业只是将“互联网+”作为手中的工具,在形式上拥有了“互联网+”的技术,而其经营管理的理念并未发生变化。这类企业虽然一时拥有了一些优势,但市场发展最终会让他们的优势得而复失。

      我们的身边也不乏这样的案例。例如,堪称OTA“老大”的携程旅行网(简称“携程”),就是以互联网业务起家的,并不断拓展市场,继而整合了各种市场资源,业务包罗万象,有酒店、机票、度假产品、美食、商旅等,并建设了超大型呼叫中心,还在线下投资酒店和旅行社,可谓较早实现了“互联网+”运作。他们的利润率曾高达82%,并成为一时的神话。但是,从2011年开始,随着市场竞争加剧和携程对新技术的跟进步伐放缓,其利润急速减少,并最终陷入了亏损。这也让后来的竞争对手去哪儿网看到了商机。其采取的策略就是用新技术服务于消费者和旅游产品供应商,搭建了精干高效的比价交易平台:一是大规模地实现了分散的旅游产品的搜索和交易的全自动化;二是构建了交易、服务和在线旅游社区三合一的移动平台;三是通过大数据了解、预测和影响消费者的行为,实现动态定价。现在,去哪儿网的机票销量已超过了携程,并成为了国内第二大在线酒店预订平台。而携程面对市场新的技术动态,仅因为一念之差,便被后来者赶超。正所谓成也“技术”,败也“技术”。

      然而,“技术”问题的背后往往是管理的缺位。进入“互联网+”时代并不难,真正的难点在于思维和理念要跟上新时代的发展需求。其实,去年发生的携程信用卡泄密事件,以及最近曝出的“携程瘫痪门”,都让我们看到了这样的隐忧。有移动安全专家就指出,携程出现这些问题,主要就是其内部管理失控所致。

      当然,中国的市场很大,机会也很多,各行业未来的发展要看我们如何认识“互联网+”和这个市场,以及如何提高管理能力。目前,在国内航空市场上,国航、东航、南航和海航在许多方面都取得了很大的发展,甚至在某些方面占据了国际领先地位。例如,国航在积极推出机上网络产品的同时,与京东等互联网企业深化合作,推动传统经营方式的转型;南航在国内率先成立了电子商务部,统筹公司电子商务平台和创新电商产品,借助现代化手段和大数据,实现从运输服务商向全方位服务商的转变;东航则致力于增加机票外的非航收入,提供“互联网+”集成服务,正如东航集团副总经理唐兵所言,不仅要解决“行”的问题,还要解决“衣、食、住、游、购”等问题。

      可以说,目前的“一带一路”战略和“互联网+”的大好形势,让国内航空公司获得了很好的发展机遇。然而,虽然我们在互联网化的发展道路上已经取得了一些成绩,但我们在创新能力的提高和观念的转变方面还有诸多不足。我们必须知道,“互联网+”不是简单地借助互联网卖机票,也不是说能在机舱内上网就是互联网化的航空公司。事实上,航空公司的互联网化大致会经历两个阶段:一是借助互联网工具增加销量或节约成本,二是运用互联网思维建立新的盈利模式。对航空公司来说,完成第一个阶段并不难,但要进行第二阶段的转型绝非易事。笔者认为,在“互联网+”的“风口”下,航空公司只有将互联网融入企业的基因中,以全新的思维和开放包容的精神重新界定、调整、创新服务及管理,才能最终在这个时代的洪流中立于不败之地。

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