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赴柬旅客逆势增长 西哈努克航线有望成新亮点

来源:民航资源网 作者: 通讯员罗石 2015-07-08 15:10:41

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我国显著上升的赴柬旅客

  根据柬埔寨旅游局数据,2010-2014年柬埔寨游客总量呈逐年增长态势。国际游客增速大于国内游客增速。2014年柬埔寨国际游客数量达到560万人次。

  亚太航空中心(CAPA)的最新报告显示,2014年我国前往东北亚和东南亚的游客量相比2013年增长了380万人次,增长率达到19%。据最新的统计数据显示,2015年第一季度前往东北亚与东南亚的我国游客量又增长了26%。其中东北亚的我国游客量从2013年的850万人次增长至2014年的1250万人次,并从2014年第一季度的240万增长至2015年第一季度的330万人次;前往东南亚(不包括泰国)的我国游客量在萎缩,从2013年的640万人次减少至620万人次,并在今年第一季度进一步下滑,从2014年第一季度的190万人次减少至2015年第一季度的150万人次。

  除泰国外,东南亚国家里唯一在2015年前四个月经历了我国游客量增长的是柬埔寨。根据柬埔寨旅游局的统计2015年前四个月前往柬埔寨的我国游客量为24.2万人次,比2014年同期增长18.2%,比2013年同期增长39.1%。我国赴柬埔寨旅客可谓逆势增长,且相较于出境游旅客总数或2015年同期赴泰国旅客人数(约赴柬人数10倍),我国赴柬埔寨旅客还有相当大的提升空间。但就目前赴柬游客数量而言,我国已经超越越南,成为柬埔寨第二大国际游客来源国。

表1:2015年1-4月我国赴柬旅客分类

  对比2013年-2015年三年我国旅客数据,可以看出我国赴柬人数呈逐年增长态势。针对旅客赴柬原因方面,我们可以看出旅游度假是我国民众赴柬的主要原因。另外,男性旅客人数略多于女性旅客。

柬埔寨机场运营情况简析

  柬埔寨目前有三个国际机场,分别是金边机场暹粒机场西哈努克机场。2012年法国万喜集团(Vinci Group)出资4亿美元计划用8年时间升级三个机场。万喜集团拥有柬埔寨三个机场70%股份及45年特许经营权。目前金边机场、暹粒机场扩建计划明年结束,届时年均接待旅客能力为500万人次。西哈努克机场今年11月扩建项目完工,每周可接待旅客1万人次。柬埔寨国内目前有4家航空公司运营柬埔寨国内外航线(4家公司简介详见《高速增长的赴柬游客为国内航企带来的机遇》),有28家外国航空公司运营柬埔寨与外国城市间定期、不定期航班。

表2:金边机场与我国内地城市航线

  2015年1-5月金边机场客流量与历史同期对比可以看出,金边机场客流量逐年也呈稳定增长态势,同比增长均在10%以上。根据柬埔寨机场集团统计,金边机场在2015年3月29日到10月24日期间约有20家航空公司运营赴金边定期航班,其中我国有3家航空公司运营金边航线,除东航在上海、南航在广州每天均有航班外,其它公司运营航班频次有限。目前北京尚未有赴金边直航航班。

表3:暹粒机场与我国内地城市航线

  2015年1-5月暹粒机场客流量与历史同期对比可以看出,暹粒机场客流量逐年也呈稳定增长态势。由于属于度假目的城市,暹粒每月客流量呈不均匀分布,11月至次年3月属于旺季,5月、9月属于淡季。根据柬埔寨机场集团统计,暹粒机场在2015年3月29日到10月24日期间约有21家航空公司运营赴暹粒定期航班。其中我国有6家航空公司运营暹粒航线,东航在上海、南航在广州每天均有航班外,福州航班较多。柬埔寨两家航空公司在西安、贵阳、南宁航线均属独飞航线。

  2015年1-5月西哈努克机场客流量与历史同期(2013年数据缺失)对比可以看出,西哈努克机场客流量虽远少于金边机场、暹粒机场,但亦成高速增长趋势。其中2015年1月至3月由于每月有2000-3000人次国际旅客的加入(我国旅客为主),1月至3月客流量高于4月及5月。目前吴哥航空、巴戎航空两家航空公司每日运营暹粒至西哈努克航线,天空吴哥航空公司每周运行3班暹粒至西哈努克航线,巴戎航空每周五、周日运营金边至西哈努克航线。国际航线方面,天空吴哥航空今年1月至3月曾运营(每周2班)杭州至西哈努克客运包机航线,计划7月恢复;新加坡胜安航空(SilkAir)尝试用包机从新加坡直飞西哈努克,今年6月执行3班,计划今年12月执行6班。据媒体报道,7月10日昆明将开通至西哈努克客运包机航线(总计10班1700人),笔者认为从每班运输旅客数来看,承运人应是天空吴哥航空,使用其高密度座椅配置的空客A320可能性较大。

西哈努克航线潜力无限

  西哈努克位于柬埔寨西南海岸线上的西哈努克港,以西哈努克亲王名字命名,是柬埔寨最大的海港,首都金边外柬埔寨第二大城市。近年,随着当地经济的发展,其原本具有的得天独厚的自然景观得到了外界的认可。作为一个新兴岛屿旅游热点,其风光、沙滩不亚于马尔代夫、帕劳,但因其消费低廉,已逐渐成为许多休闲度假者的首选。这些鲜为人知的海岸天堂被旅游权威杂志《Conde Nast Traveler》与《Travel & Leisure》分别形容为“亚洲下一个瞩目地方”、“令人引首期待的胜地”,其三个海滩入选《福布斯》亚洲22个最美海滩之列。近年来根据我国游客赴三亚、泰国等旅游市场日益火爆的趋势,可以初步认为,有别于暹粒的千年迷城,西哈努克白沙眩目、海水湛蓝的海滩对我国选择海滨度假的旅客将非常具有吸引力。

  另一方面,西哈努克港经济特区是由江苏太湖柬埔寨国际经济合作区投资有限公司为积极响应国家“走出去”发展战略,与柬埔寨国际投资开发集团有限公司联合投资开发的合作区,它是中国商务部批准的首批境外经济贸易合作区之一,受到包括两国政府总理在内的高层领导的高度关注。西哈努克港经济特区全部建成后可容纳企业300家,就业人口达8-10万人。特区现已引入包括工业、服务行业在内的54家企业入驻,31家已生产经营,区内从业人数约9000人。随着特区进一步发展,相信有越来越多的商务旅客对我国开辟西哈努克定期航线有一定的需求。

  图:西哈努克机场全景图。

  图:西哈努克机场卫星图。

 

  西哈努克机场于20世纪60年代由苏联资助修建,年久失修,2011年12月重修开放,万喜集团斥资2亿美元开始升级扩建。包括将跑道修至2500米长,可以满足绝大多数飞机起降,同时也修建了客运设施。目前暹粒至西哈努克航班飞行时间约50分钟,地面转车需要经过金边到达西哈努克全程约10小时。金边至西哈努克航班飞行时间约35分钟,地面交通需要约4小时。考虑游客对于旅行中舒适要求越来越高,商务旅客时间成本越来越高,我国城市至西哈努克的直飞航线会提高游客体验,更好满足游客及商务旅客的需求。

  根据修订后《中华人民共和国政府和柬埔寨王国政府航空运输协定》指定承运人数量由独家更改为多家。附件中的通航城市也包括西哈努克,因此开通西哈努克航线对两国航空公司而言,已没有政策方面困难。

  根据航行资料显示,西哈努克机场一般公司运营C类飞机(空客A320系列波音737系列)在21号跑道ILS盲降标准能见度(VIS)3300米,决断高度(DA)620英尺,其它非精密进近标准能见度标准都在4800米,因此西哈努克机场较一般国内常见机场运行标准高。机场停机位7个,不具备电气源设备,没有飞机维修能力,因此西哈努克机场航班保障能力也非常有限。

  但就目前而言,笔者认为开辟航线主要困难在于客源,如果国内航空公司尤其低成本航空公司能结合旅行社方面推出更好地旅行产品(暹粒落地,西哈努克返回)逐步打开市场,相信我国赴西哈努克的航空旅客将出现高速增长。根据目前我国出境游客特点,笔者认为西哈努克海滨休闲度假受欢迎程度将逐步超过暹粒。

表4:暹粒与西哈努克旅游服务能力对比

  另一方面,一旦我国赴西哈努克旅客出现高速增长,可以肯定的是西哈努克机场容量将很快饱和(每周1万人)。根据暹粒与西哈努克旅游服务能力对比,从房间数与旅行社数量来看,西哈努克旅游接待能力不及暹粒。从房间数与旅行社(导游)比例来看,可以初步判断目前游客赴西哈努克旅游以个人旅游为主。

  图:西哈努克候机楼与塔台在一起。

  阳光、沙滩、潜水……无一不是让人心动的理由,加之相对低廉的消费,西哈努克将逐渐成为我国出境游客新热点,这也将对西哈努克旅游接待能力形成新考验。国内航空公司尤其低成本航空公司应尽早考虑开通西哈努克航线,占据有限的运行保障资源!笔者乐观认为,西哈努克有朝一日将超过暹粒、金边,成为我国赴柬人数最多的目的城市!

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