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外航一周空中运行事件综述(6.29-7.5)

来源:民航资源网 作者:罗石 2015-07-06 17:03:50 我来说两句(0)

专业分类民航安全 文章编号】9-2015-0244

  

  本综述尽可能收集国外航空公司一周空中运行事件,并根据已有信息对事件综述,供各位民航工作者参考借鉴。

  6月29日

  墨西哥航空公司注册号N961AM的波音787-8飞机(机龄2.1年),执行从墨西哥城到巴黎戴高乐机场的AM-3航班。飞机在香农(爱尔兰)西南约230海里,大西洋上空37000英尺高度时,机组报告称收到机尾右侧货舱烟雾告警指示,并决定备降香农。落地后机组将飞机滑行至远机位,让乘客先下机后打开机尾右侧货舱。应急服务部门未发现火情、烟雾或高温的迹象。

  飞机货舱携带了2吨芒果和6吨计算机零部件,芒果被认为引起了告警指示。

  标签:货舱烟雾告警

  西捷航空公司注册号C-GRWS的波音737-700飞机(机龄13.1年),执行从埃德蒙顿到多伦多的WS-442航班。飞机在温尼伯(加拿大)西北偏北约150海里,高度41000英尺时,机组收到炸弹威胁。随后飞机备降温尼伯,在13号跑道安全着陆,乘客通过滑梯疏散,6名乘客被送往医院。

  机场随后关闭30分钟。对飞机和行李搜查后并未发现爆炸物。

  标签:炸弹威胁

  捷蓝航空公司注册号N552JB的空客A320-200飞机(机龄12.7年),执行从大开曼(开曼群岛)到纽约肯尼迪机场的B6-766航班。飞机在查尔斯顿东南约140海里,高度35000英尺时,机组报告称驾驶舱出现异味并决定备降查尔斯顿,大约30分钟后飞机在15号跑道安全着陆。

  航班换飞机执行,延误5.5小时后到达纽约。

  标签:驾驶舱异味

  美国特使航空公司注册号N658AE的ERJ-145飞机(机龄11.8年),执行从拉雷多到达拉斯沃思堡国际机场的MQ-3276航班。飞机在圣安东尼奥西南约50海里,高度25000英尺时,机组报告称驾驶舱出现烟雾并决定备降圣安东尼奥,大约25分钟后飞机在12右跑道安全着陆。

  后续航班被取消,乘客被安排搭乘其他航班。

  标签:驾驶舱烟雾

  6月30日

  日本越洋航空公司注册号JA8525的波音737-400飞机(机龄19.9年),执行从那霸到大阪关西国际机场(日本)的NU-2航班。飞机在大阪西南约260海里,高度36000英尺时,飞机显示座舱失压告警,随后机组又收到引气系统故障指示。机组开始紧急下降,释放乘客氧气面罩,并在10000英尺高度改平。随后飞机在关西机场安全着陆。

  日本交通省报告称座舱高度达到了13000英尺,旅客氧气面罩被人工释放。

  标签:座舱失压

  荷兰皇家航空公司注册号PH-BVD的波音777-300飞机(机龄5.9年),执行从布宜诺斯艾利斯埃塞萨国际机场(阿根廷)到阿姆斯特丹的KL-702航班。飞机在阿姆斯特丹下降时,机组报告液压系统故障导致前轮转弯失效。飞机随后在27号跑道安全着陆,以高速转向脱离跑道,越过等待线后停止,最后被拖至停机坪。

  标签:液压系统故障

  美国梅萨航空公司注册号N923FJ的CRJ-900飞机(机龄11年),执行从达拉斯沃思堡国际机场到奥马哈(美国)的YV-5730航班。飞机在奥马哈下降时,机组报告称飞机单发运行。飞机随后在奥马哈14右跑道安全着陆并滑行至机坪。后续航班被取消。

  标签:发动机故障

  荷兰皇家航空公司注册号PH-BXD的波音737-800飞机(机龄15.9年),执行从阿姆斯特丹(荷兰)到斯塔万格(挪威)的KL-1205航班。飞机在阿姆斯特丹北部约110海里,高度34000英尺时,由于机长座椅故障,机组决定返航阿姆斯特丹。大约25分钟后飞机安全着陆。

  飞机在地面停留约1小时后再次起飞,到达斯塔万格时延误90分钟。

  标签:机长座椅故障

  法国Corsica航空公司注册号F-HZPG的空客A320-200飞机(机龄1.6年),执行从巴斯蒂亚到马赛的XK-256航班。飞机从巴斯蒂亚34号跑道起飞爬升后,机组报告遭遇鸟击,随即在2000英尺高度停止爬升并返航巴斯蒂亚,离场约8分钟后飞机在34号跑道安全着陆。

  航班更换为一架注册号为F-HBSA的空客A320-200执行,延误4小时40分钟后到达马赛。

  标签:飞机鸟击

  智利航空公司注册号CC-BAA的空客A320-200飞机(机龄5年),执行从布宜诺斯艾利斯(阿根廷)到圣地亚哥(智利)的LA-450航班。飞机从布宜诺斯艾利斯爬升至34000英尺过程中时,机组报告机身异常震动,并请求在30000英尺停止爬升。机组没有请求应急服务但决定返航布宜诺斯艾利斯,离场约65分钟后飞机安全着陆。

  航班更换为一架注册号为CC-BAK的空客A320-200执行,延误3.5小时后到达圣地亚哥。

  标签:飞机故障

  7月1日

  阿联酋航空公司注册号A6-EEK的空客A380-800飞机(机龄2.4年),执行从迪拜到法兰克福的EK-45航班。飞机从迪拜12右跑道起飞爬升后机组报告起落架故障,无法收回。飞机在16000英尺高度停止爬升并返航迪拜,期间等待放油,离场约100分钟后安全着陆。

  航班更换为一架注册号为A6-ENR的波音777-300执行,延误6小时后到达法兰克福。

  标签:起落架故障

  美国联合航空公司注册号N677UA的波音767-300飞机(机龄13.8年),执行从巴黎戴高乐机场华盛顿杜勒斯机场的UA-914航班。飞机在普利茅斯(英国)西部约90海里,高度34000英尺时,机组报告称驾驶舱和客舱有燃烧气味及高温空气,并决定备降伦敦希思罗机场。大约45分钟后飞机在希思罗机场09左跑道安全着陆。

  飞机在地面停留约3小时后再次起飞,到达华盛顿时延误4小时。

  标签:异味

  美国联合航空公司注册号N66051的波音767-400飞机(机龄14.9年),执行从华盛顿杜勒斯机场到火奴鲁鲁(美国)的UA-145航班。飞机在杜勒斯机场30号跑道加速起飞时,机组低速中断起飞,从滑行道脱离跑道,并报告发动机引气故障指示。随后飞机返回停机坪。

  后续航班被取消。

  标签:机械故障

  联邦快递航空公司注册号N554FE的MD-10飞机(机龄42.8年),执行从孟菲斯到哈林根(美国)的FX-1537航班。飞机在休斯顿洲际机场南部约40海里,高度34000英尺时,机组收到货舱烟雾告警指示,并决定备降休斯顿洲际机场,约15分钟后飞机在27号跑道安全着陆。应急服务部门未发现火情、烟雾或高温的迹象。

  飞机在休斯敦停留约3小时20分钟后再次起飞,到达哈林根时延误4小时20分钟。

  标签:货舱烟雾告警

  土耳其航空公司注册号TC-JFE的波音737-800飞机(机龄16.9年),执行从伊斯坦布尔到萨姆松(土耳其)的TK-2810航班。飞机在伊斯坦布尔阿塔图尔克机场35左跑道加速起飞时遭遇鸟击,机组在高速阶段(大约100节)中断起飞。飞机安全减速并返回停机坪。

  航班换飞机执行,延误2.5小时后到达萨姆松。

  标签:飞机鸟击

  达美航空公司注册号N809NW的空客A330-300飞机(机龄10.3年),执行从首尔(韩国)到西雅图(美国)的DL-198航班。飞机在西雅图34右跑道进近时,机组报告前轮无法转弯,需要停在跑道上。飞机安全着陆并停在34右跑道后,机组报告已经重置前轮转弯功能,恢复前轮转弯功能并滑行至停机位。

  标签:前轮转弯故障

  英国君主航空公司注册号G-OZBI的空客A321-200飞机(机龄11.2年),执行从伦敦盖特威克机场到拉纳卡(塞浦路斯)的ZB-714航班。飞机在33000英尺高度飞越奥地利上空,在被移交给斯洛文尼亚时并未在斯洛文尼亚频率上报告。北约总部派出两架克罗地亚米格21战斗机在斯洛文尼亚与克罗地亚边界拦截并识别这架客机,随后君主航空被识别并继续按照其飞行计划飞行,战机跟随至克罗地亚、波斯尼亚和黑塞哥维那边界。飞机进入塞尔维亚空域后爬升至35000英尺高度继续向拉纳卡飞行,随后安全着陆。

  标签:人为因素

  7月2日

  马尔代夫航空公司注册号8Q-MAN的DHC-6-300飞机,执行从卡曼都岛到古丽都岛(马尔代夫)的航班。当地时间17:08(世界协调时12:08)飞机在古丽都岛外约2海里处机腹接触海面,然后执行紧急着陆程序,飞机严重受损。11名乘客无人受伤,携带行李一同离开飞机。随后飞机大部分都淹入海里,只剩一只浮筒在水面上。

  马尔代夫当局计划将飞机准备拖回地面。航空公司称机长拥有15000小时的飞行经验。

  标签:人为因素

  英国航空公司注册号G-TTOE的空客A320-200飞机(机龄13.3年),执行从巴塞罗那(西班牙)到伦敦希斯罗机场(英国)的BA-479航班。飞机在向希思罗机场27右跑道最后进近时,由于起落架不安全指示,机组在1100英尺开始复飞。飞机重新开始另一个进近程序,机组执行备用起落架释放程序,大约30分钟后在27右跑道安全着陆。

  标签:起落架故障

  西班牙伏林航空公司注册号EC-JTR的空客A320-200飞机(机龄9.1年),执行从帕尔马马洛卡到巴塞罗那的VY-3913航班。飞机在巴塞罗那下降时机组关闭了一台发动机(CFM56)。随后飞机在巴塞罗那07左跑道安全着陆。

  标签:发动机故障

  美国西南航空公司注册号N785SW的波音737-700飞机(机龄14.7年),执行从拉斯维加斯到巴尔的摩(美国)的WN-4649航班。飞机在萨利纳(美国)西北偏西约100海里,高度39000英尺时,机组收到轮毂火警指示,并决定备降萨利纳,大约20分钟后飞机在12号跑道安全着陆。应急服务部门未发现火情、烟雾或高温的迹象。航班换飞机执行后续航班。

  标签:机械故障

  7月3日

  达美航空公司注册号N671US的波音747-400飞机(机龄16.3年),执行从阿姆斯特丹(荷兰)到亚特兰大(美国)的DL-73航班。飞机在香农(爱尔兰)东北偏北约100海里,高度32000英尺时,机组报告尾部货舱烟雾告警并宣布紧急状态,随后放油、激活货舱灭火体统并备降香农。大约30分钟后飞机在香农机场06号跑道安全着陆,脱离跑道并越过等待线停止,机组关闭了发动机并告知应急服务部门还未打开货舱门。着陆25分钟后拖车将飞机拖至停机坪。应急服务部门未发现火情、烟雾迹象。

  标签:货舱烟雾告警

  俄罗斯IFly航空公司注册号EI-EWT的波音757-200飞机(机龄14.3年),执行从鄂木斯克(俄罗斯)到安塔利亚(土耳其)的H5-9323航班。飞机从鄂木斯克机场25号跑道离场爬升后,机组报告称遭遇鸟击并在3600英尺高度停止爬升,随后返航鄂木斯克,离场约10分钟后在25号跑道安全着陆。

  航班换飞机执行,延误11小时后到达安塔利亚。

  标签:飞机鸟击

  忠实航空公司注册号N877GA的MD-83飞机(机龄20.7年),执行从阿什维尔到蓬塔戈尔达(美国)的G4-977航班。飞机在圣彼德斯堡(美国)北部约150海里,高度34000英尺时,机组报告称收到异常指示,并决定备降萨拉索塔。随后又决定备降圣彼德斯堡。飞机向圣彼德斯堡36右跑道最后进近时请求加入等待程序以阅读检查单,随后在左等待程序报告飞行控制告警指示并宣布紧急状态,5分钟后飞机在36右跑道安全着陆。

  航班随后换飞机执行,延误3小时45分钟后到达蓬塔戈尔达。

  标签:飞机系统故障

  7月4日

  意大利Mistral航空公司注册号I-ADLK的ATR-72-212A(机龄11.4年),执行从巴勒莫到潘泰莱里亚(意大利)的AZ-1808航班。飞机在特拉帕尼(意大利)附近时,客舱出现烟雾迫使机组备降特拉帕尼,随后安全着陆。

  客舱内的烟雾来源正在调查当中。

  标签:客舱烟雾告警

  荷兰Transavia航空公司注册号PH-HSD的波音737-800飞机(机龄4.3年),执行从阿姆斯特丹到土耳其达拉曼的HV-131航班。飞机在阿姆斯特丹24号跑道起飞时遭遇鸟击。机组继续爬升至8000英尺后返航阿姆斯特丹。在阿姆斯特丹27号跑道安全落地。航班随后换飞机执行。跑道检查人员从跑道上发现一只死鸟,机务报告发动机发出不寻常响声。

  标签:飞机鸟击

  7月5日

  大韩航空公司注册号HL8224的波音737-800飞机(机龄4年),执行从釜山到关岛的KE-2115航班。飞机在关岛机场06右跑道最后进近时,由于颠簸850英尺最低安全高度复飞(当地时间5日02时48分;国际协调时4日16时48分)。当地时间3时06分时飞机在盲降系统指引下落地。随后机组报告飞机部分滑出跑道,需要拖车拖回机坪。随后机场拖车证实飞机主起落架滑至跑道外草地。飞机受到轻微损伤(左发动机整流罩有凹痕)。

  航空公司初步调查认为湿滑的跑道或是造成飞机冲出跑道的原因。

  PGUM 041719Z 30011KT 1SM +RA BR VV009 25/25 A2949 RMK AO2 P0079 $

  PGUM 041654Z 31009KT 1 1/4SM +RA BR OVC010 25/25 A2947 RMK AO2 SLP973 P0097 T02500250 $

  PGUM 041645Z 31009KT 1SM +RA BR VV010 24/24 A2947 RMK AO2 P0076 $

  事发时,10号台风“莲花”正在关岛附近。气象报文也显示机场大雨。能见度仅有1英里,垂直能见度仅有300米。属于非常恶劣的天气。

  标签:台风系统

  俄罗斯Yamal航空公司注册号VQ-BSQ的空客A321-200飞机(机龄12.3年),执行从俄罗斯莫斯科多莫杰多沃机场到埃及赫尔加达的YC-9387航班。飞机在俄罗斯克拉斯诺达尔市北部60海里33000英尺航路阶段,机组报告由于飞行管理计算机系统故障,机组决定备降克拉斯诺达尔。飞机在克拉斯诺达尔机场05左跑道安全落地。飞机在克拉斯诺达尔地面停留19小时后起飞。

  标签:飞机系统故障

  易捷航空公司注册号G-EZFP的空客A319-100飞机(机龄5.7年),执行从阿姆斯特丹到罗马的U2-4994航班。飞机在阿姆斯特丹起飞后,机组报告由于发动机振动异常,机组决定返航阿姆斯特丹。飞机在5000英尺停止爬升后,在阿姆斯特丹18右跑道安全落地。航班随后换飞机执行。

  标签:发动机故障

  (本文为民航资源网原创栏目,转载及引用需获得授权,联系邮箱expert@carnoc.com)

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