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民航机务人:师傅的“一瞥”,不简单!

 2015-07-01 19:16:47 来源:民航资源网 作者:通讯员龚磊  [投稿排行榜]

      民航资源网2015年7月1日消息:飞机,个头通常在几十米以上;体重以吨衡量。这么个大块头,检查维修起来可不是件易事,光是凭着耐心根本不够,还得有细心、用心、信心,才能把大个头保养的好好地、维护的棒棒哒。可是,在工作中,有的人拿着放大镜也不一定发现缺陷,而有的人,却能凭着一瞥就发现问题。杨师傅就是这样的人,凭着那不经意的“一瞥”,让我见识了什么叫“毒”眼睛。

      杨师傅全名杨俊平,在机务岗位上已经工作了20多年,从苏制飞机到美制飞机,从一个毛头小伙子到现在的四十不惑,岁月不仅沉淀了杨师傅的知识底蕴和业务技能,更让他磨练出了一双“一瞥”就能抓出问题的火眼金睛。

      B-5233,A93检,停场一天,杨师傅在机库里进行常规的绕机检查,绕到前货舱的时候,杨师傅眼神停留了一下,瞥了一眼,停住了脚步。

      “有问题吗?”旁边的小徒弟心里犯着嘀咕,等着杨师傅的下文。可师傅什么话也没说,继续看着,小徒弟耐不住了,自己也围着前货舱左看右看的,认真检查了一圈,小徒弟什么也没发现,有点着急,也有点不解,难道是杨师傅在检验我的工作态度?

      “去借个细一点的钩针过来。”杨师傅对小徒弟说。

      钩针借来了,杨师傅走到前货舱门槛前,看着刚才瞥到的一处微微翘起,先用手摸了一下,皱了下眉头,将钩针伸入翘起的缝隙中,带出些白色粉末,杨师傅点在自己的手上,看着旁边还是一头雾水的小徒弟,说到:“刚刚过来的时候,我瞧见门槛周边有一些翘起,怀疑里面的铝合金衬板出现了腐蚀,而这些白色粉末,就是证据。”说完杨师傅立马动手开始拆门槛,“真相”慢慢浮出了水面。

      果不其然,拆下门槛后,门槛下部的铝合金衬板出现了严重的腐蚀,杨师傅根据手册判断,腐蚀情况已经超标,必须立马更换衬板。

      上百颗的铆钉将衬板牢牢地固定住,必须将这些铆钉一个个钻掉,才能将衬板取下,丝毫没有犹豫,杨师傅拿起电枪就开始了,汗珠就像下雨一样,不断地掉下来。

      “等把新件拿过来,装上就ok了。”杨师傅心里计划着进度,长舒一口气。

      “杨师傅,刚查了一下,咱们航材没有这个衬板的库存,从别的地方调货过来的话,飞机明天肯定飞不了航班了。”对讲机传来焦急的声音。

       这个消息无疑把大伙儿都惊着了,飞机明天就要飞航班,出不了场不就影响到航班正常了?怎么办?就在大伙七嘴八舌没个头绪的时候,杨师傅沉着的说“没有货,那咱们就按照手册尺寸要求自己做一个,无论如何都不能影响明天的航班。”看来,杨师傅心里已经有了十拿九稳的主意。

      接下来,大家伙跟着杨师傅说干就干了起来,先在整块铝板上按照尺寸画出衬板,将衬板裁下来后,按照手册要求将上百个铆钉孔钻出来,孔位置必须找准了,衬板才会安装的刚好到位;找偏了,轻则安装费时费力,重则衬板报废。杨师傅仔细研究工卡图纸,标记好每一处基准,再三确认后,稳稳的钻下每一个孔。钻好孔,再一个个划窝,用阿罗丁阳极化处理完毕后,新的衬板算是制作完成了。

      当装上最后一颗铆钉时,从“一瞥”到工作顺利收官,杨师傅已经连续工作了10个小时,从天亮到天黑,中午饭都没顾上吃,忙碌让他居然忘了还有肚子饿这样一种生理需求。

      小徒弟清点着工具,回想起杨师傅早上的那“一瞥”,笑着摇了摇头。所谓的大师就是能化繁为简,在强大的实力支撑下,看似随意的一招都蕴含着无比的功力。看似简单的“一瞥”,瞥出了大隐患,这种嗅觉需要磨练、需要积累,这“一瞥”更是一种自信,在千丝万缕中找到那唯一线头的果断。

      杨师傅的“一瞥”,不简单!

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    (供稿:中国南方航空股份有限公司新疆分公司飞机维修基地

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