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浅谈小型有人驾驶航空器的分类及取证

 2015-06-22 来源:民航资源网 作者:适航与安全  [投稿排行榜]

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      随着我国通航市场的不断发展,“适航与安全”微信平台接到来自热心读者关于通航取证的咨询也越来越多,其中有部分热心读者问及小型航空器分类和取证相关的咨询。为详细解答读者的疑惑,本期“适航与安全”微信平台将和大家聊一聊小型航空器(以下所述“小型航空器”是指小型有人驾驶航空器,不包括无人机和航模)的分类及取证相关规定和要求。

      1.小型航空器的定义

      “小型航空器”是指审定的最大起飞重量不大于5700公斤(12500磅)的航空器(例如,飞机、直升机、滑翔机、热气球、飞艇等)。

      2.小型航空器的分类

      小型航空器按照航空器的构型特征可以分为固定翼飞机、旋翼机、滑翔机、自由气球和飞艇等。按照重量、载人数量等来区分又可以划分为超轻型、轻型运动、甚轻型、初级类和CCAR-23/27部小型航空器(也即:CCAR-23部正常类、实用类和特技类飞机(不含通勤类),CCAR-27部正常类直升机),具体划分依据见表1。

    表1:小型航空器按重量和载人分类

      从表1按重量和载人数量来划分的小型航空器的分类可以看出,每类航空器仅给出了重量和载人数量的上限,并没有给出下限,也即它们之间基本是包含关系,低重量级别的航空器也属于高重量级别航空器的范畴。

      3.小型航空器取证相关规定

      依据中国民航局的相关规定,表1所列各类别航空器可以取得的设计批准、生产批准和单机适航证等基本证件情况如表2所示。

    表2:小型航空器可取基本适航证件列表

      因此,无论对于小型固定翼飞机,还是旋翼航空器,可以根据其重量、载人量等来确定属于表1中哪个类别,然后申请相应的适航证件。

      对于滑翔机和轻于空气(气球和飞艇)的小型特殊类航空器而言中国民航局也有一些特殊的规定:满足AC-21-25R1对于轻型运动航空器规定的,可以申请按AP-21-37R1程序取轻型运动类航空器相应适航证件;超过轻型运动航空器对于重量和载人等限制的,滑翔机可以根据咨询通告AC-21-07《初级类航空器适航标准-滑翔机与动力滑翔机》取初级类航空器适航证件,飞艇可以根据AC-21-08《初级类航空器适航标准-飞艇适航标准》取初级类航空器适航证件,载人自由气球可以根据CCAR-31《载人自由气球适航规定》取得TC/PC和标准适航证。

      对于非批量生产的小型航空器,例如用于展览和航空比赛的航空器、航空爱好者自制的航空器,以及购买的套材自行组装的小型航空器,不需要取设计和生产批准的证件,可根据其用途和使用环境申请取特许飞行证以及限用类特殊适航证,具体详见“适航与安全”微信平台第94、96和97期推送中对于套材组装航空器、自制航空器和展览比赛用航空器取证相关的介绍。

      我国通用航空领域小型航空器的发展越来越快,中国民航局对于小型航空器的适航审定和监管政策也在与时俱进地发生变化,以引导中国通航市场向着安全、有序、健康和长远的方向进行发展。“适航与安全”微信平台也会持续跟踪中国通航领域适航和监管政策动向,敬请关注。

      (本文由适航与安全微信(公众号:Airworthiness_Center)团队授权民航资源网刊登,作者:胡涛)

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    (供稿:工信部民航局适航性技术研究与管理中心

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