民航资源网2015年06月05日消息：

　中国民航的发展史也是各机型的发展史，由最初各机型引进，投运到退出运营，这些飞机都为中国民航的客运发展做出贡献。近期盘点完空客机波音在中国大陆的“首架”后，小编整理了其他机型如，三叉戟、麦道MD-11、图-154、伊尔-62、雅克-42及CRJ系列飞机等在中国民航史上的“首架”情况。目前，这些“元老”级飞机很多都退出了中国民航市场，现在他们的踪迹在哪呢？请跟随小编一起来看一下吧。

麦道MD-11

　　麦道MD-11（McDonnell Douglas MD-11）是一款由麦克唐纳-道格拉斯公司生产、配置有3具引擎的宽体客机，其设计源自DC-10客机，设计特点在于尾翼有一发引擎。

　　资料显示，中国国内首架MD-11（B-2171）是1991年5月由东航引进，中货航运营。2003年下半年，在中国运营了12年的MD-11飞机全部退出国内客运市场，但改装后留作货机。这架编号为B-2171的麦道MD-11也在客转货后，于2010年8月退出货运市场。

 

“三叉戟”Trident-2E

　　图：中国民航引进的三叉戟资料图片。民航图库图片，摄影：民航资源网网友“区调君的小小白”。浏览作者图库原帖《[原创]猫猫游民航博物馆》。

　　Trident-2E又称“三叉戟”，是英国德·哈维兰公司研制的中短程三发喷气式民航客机。中国在70年代引进“三叉戟”，先后购买了“三叉戟”2E型共33架，是“三叉戟”客机主要用户之一。

　　1972年11月17日，中国民航购买的首架三叉戟客机到达广州白云机场。这架编号为B-2201的飞机在1990年6月退役。

 

MD-82

　　图：B-2101，MD-82飞机，1983年12月中国民航引进，东航运营，2000年10月退役。

　　MD-82型飞机是美国麦克唐纳·道格拉斯飞机制造公司生产的中短程运输机，是在MD-80系列的基础机型上经改进的高温高原型（MD-80是美国麦克唐纳·道格拉斯公司从DC-9-50发展而来的新系列中短程客机）。

　　1983年12月中国民航引进了首架MD-82飞机，这架编号为B-2101的飞机后由东航运营，2000年10月退役。

 

MD-90

　　图：北方航空被南方航空合并后，更换MD-90涂装。中国南方航空公司B-2250号MCDONNELL DOUGLAS MD-90型客机。民航图库图片，摄影：民航资源网网友“VINCENT”。浏览作者图库原帖《[原创][深圳打机队]＝＝＝证明存在贴＝＝＝》。

　　MD-90是美国麦克唐纳·道格拉斯公司（McDonnell Douglas）在MD-80的基础上于1985年提出的双发中短程客机。第一架原型机1993年2月22日首次试飞，1994年11月16日获美国联邦航空局的适航证，1995年2月24日交付用户使用。

　　大陆北方航空公司在1996年7月引进第一架MD-90，飞机编号为B-2250，在2011年1月退役后出售达美航空后客舱翻新，注册号N953DN，如今达美航空运营。

　　中国内地拥有MD-90-30型飞机22架。中国东方航空公司9架、中国北方航空公司（并入中国南方航空）13架（其中2架为中国组装）。目前中国大陆所有MD-90飞机已经全部退出运营。

 

TU-154M

　　图：中国民航B-2601号TUPOLEV TU-154型客机。民航图库图片，摄影：民航资源网网友“lx0913”。浏览作者图库原帖《[资料]珍贵不珍贵，看了就知道.......元宵节加B-404 子爵号 启德机场图》。

　　TU-154M客机是俄罗斯图波列夫设计局设计，中国民航在1985年9月引进首架TU-154M（B-2601）客机，由西北航空运营，1998年1月退役。

　　中国民航曾经引进30架此型号飞机。1985-1990期间陆续有10架图-154加入西北民航，该机型在1997年前一直是西北航空公司主力机型。这架B-2601在1998年转卖哈萨克斯坦。

 

TU-204

　　图：中国国际航空股份有限公司B-2871号TU204-100C型客机。民航图库图片，摄影：民航资源网网友“skerry”。浏览作者图库原帖《[原创]***【TSN飞友会】爷不能总坐着晒太阳，也要出来遛遛弯！***》。

　　TU-204是俄罗斯图波列夫航空科学技术联合体（原前苏联的图波列夫设计局）研制的双发动机中程客机，用于取代图-154客机。中国民航订购了5架图-204货运型（-120C型）。

　　引进首架TU-204 的中国大陆航空公司为中国国际货运航空有限公司（Air China Cargo）。这架图-204（B-2871）飞机在2008年10月引进，2011年5月退役。

 

伊尔-62

　　图：中国民航B-2022号伊尔62型客机。民航图库图片，摄影：民航资源网网友“lx0913”。浏览作者图库原帖《[求]最近在收集老照片,如果有人有,能发上来吗?有小飞机奖励!》。

　　伊尔-62（Ilyushin Il-62）是前苏联的伊留申设计局（现为伊留申航空联合体）研制的四发动机远程喷气式客机。伊尔-62于1960年宣布其计划，于1963年作首次飞行，并于1967年作第一次的商业飞行。

　　早期型伊尔-62共生产95架。中国民航在1971年曾引进少量伊尔-62基本型，后来已全退役。中国大陆首架伊尔-62（B-2022）飞机在1971年12月由中国民航引进运营，1988年10月退役。

 

伊尔-86

　　图：中国新疆航空公司B-2016号ILYUSHIN IL-86型客机。民航图库图片，摄影：民航资源网网友“老兵1026”。浏览作者图库原帖《[原创]天文（二）月亮》。

　　伊尔-86是前苏联出产的第一种大型宽体客机和第一种翼下吊挂形式的客机，采用四发动机、双通道客舱的布局，全经济舱可乘坐350人。

　　中国新疆航空公司曾于1992年7月以湿租（同时租用飞机及机组人员）形式从乌兹别克斯坦航空公司引进两架伊尔-86客机。1993年6月，新疆航空公司引进首架IL-86（B-2016）飞机，2003年2月退役，出售给俄罗斯鞑靼斯坦航空公司。

 

雅克-42

　　图：中国通用航空公司B-2754号YK42型客机。民航图库图片，摄影：民航资源网网友“dj287749468”。浏览作者图库原帖《[原创]2000年的太原武宿机场（全是一些老飞机 很多已经见不上了！） （新人第一次贴图）！》。

　　雅克-42是前苏联雅克夫列夫设计局在上世纪70年代，根据雅克-40的经验研制的中短程运输机，主要供西伯利亚干线向南北两侧延伸的中短程航线上使用，按照美国联邦航空条例第25部进行设计，以便于打入国际市场。

　　中国大陆首架YK-42（B-2754）是在1992年1月由中国通用航空公司引进，后转东航运营，2000年9月该飞机退役。

 

CRJ系列飞机

　　CRJ系列是由庞巴迪宇航集团提供的民用支线喷气飞机，包括50座的CRJ-100/200、70座的CRJ-700、90座的CRJ-900。庞巴迪也是目前唯一能提供40座到90座支线喷气飞机系列的公司。

　　图：中国山东航空公司B-3005号BOMBARDIER (CANADAIR) CRJ-200型客机。民航图库图片，摄影：民航资源网网友“跑道28”。浏览作者图库原帖《[原创]大连周水子机场 2008-10-02 第一次拍飞机 请前辈们多指教》。

　　中国大陆首架CRJ200（B-3005）是在2000年10月由山航引进，2014年12月退役。

　　图：山东航空股份有限公司B-3079号BOMBARDIER (CANADAIR) CRJ-700型客机。民航图库图片，摄影：民航资源网网友“空中之客”。浏览作者图库原帖《[原创]]]|[空中之客·荣誉出品]我们都是小飞机VI/春天拍的B-3079，老五维修图~~~~》。

　　中国大陆首架CRJ700飞机（B-3079）是山航在2012年7月引进，目前仍在运营。

　　图：华夏航空有限公司B-7760号CRJ-900型客机。民航图库图片，摄影：民航资源网网友“t725130”。浏览作者图库原帖《[原创]华夏航空首架CRJ-900回家了》。

　　CRJ-900为90座级支线喷气飞机，是CRJ-700型的加长型，是CRJ系列中最大、最新的成员。中国大陆首架CRJ900飞机在2012年7月引进，运营航空公司为华夏航空，这架编号为B-7760的飞机目前仍在运营。

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