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民航贴图:追踪各型飞机在中国民航的首架(上)

 2015-06-05 来源:民航资源网  [投稿排行榜]
2015-06-05 16:22:34

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民航贴图:追踪各型飞机在中国民航的首架(上)

  图:B-2171号MCDONNELL DOUGLAS MD-11型客机。民航图库图片,摄影:民航资源网网友“pj”。浏览作者图库原帖《[原创]中国货运航空的MD-11》。

      民航资源网2015年6月5日消息:中国民航的发展史也是各机型的发展史,由最初各机型引进,投运到退出运营,这些飞机都为中国民航的客运发展做出贡献。近期盘点完空客机波音在中国大陆的“首架”后,小编整理了其他机型如,三叉戟、麦道MD-11、图-154、伊尔-62、雅克-42及CRJ系列飞机等在中国民航史上的“首架”情况。目前,这些“元老”级飞机很多都退出了中国民航市场,现在他们的踪迹在哪呢?请跟随小编一起来看一下吧。

    麦道MD-11

      麦道MD-11(McDonnell Douglas MD-11)是一款由麦克唐纳-道格拉斯公司生产、配置有3具引擎的宽体客机,其设计源自DC-10客机,设计特点在于尾翼有一发引擎。

      资料显示,中国国内首架MD-11(B-2171)是1991年5月由东航引进,中货航运营。2003年下半年,在中国运营了12年的MD-11飞机全部退出国内客运市场,但改装后留作货机。这架编号为B-2171的麦道MD-11也在客转货后,于2010年8月退出货运市场。

     

    “三叉戟”Trident-2E

      图:中国民航引进的三叉戟资料图片。民航图库图片,摄影:民航资源网网友“区调君的小小白”。浏览作者图库原帖《[原创]猫猫游民航博物馆》。

      Trident-2E又称“三叉戟”,是英国德·哈维兰公司研制的中短程三发喷气式民航客机。中国在70年代引进“三叉戟”,先后购买了“三叉戟”2E型共33架,是“三叉戟”客机主要用户之一。

      1972年11月17日,中国民航购买的首架三叉戟客机到达广州白云机场。这架编号为B-2201的飞机在1990年6月退役。

     

    MD-82

      图:B-2101,MD-82飞机,1983年12月中国民航引进,东航运营,2000年10月退役。

      MD-82型飞机是美国麦克唐纳·道格拉斯飞机制造公司生产的中短程运输机,是在MD-80系列的基础机型上经改进的高温高原型(MD-80是美国麦克唐纳·道格拉斯公司从DC-9-50发展而来的新系列中短程客机)。

      1983年12月中国民航引进了首架MD-82飞机,这架编号为B-2101的飞机后由东航运营,2000年10月退役。

     

    MD-90

      图:北方航空被南方航空合并后,更换MD-90涂装。中国南方航空公司B-2250号MCDONNELL DOUGLAS MD-90型客机。民航图库图片,摄影:民航资源网网友“VINCENT”。浏览作者图库原帖《[原创][深圳打机队]===证明存在贴===》。

      MD-90是美国麦克唐纳·道格拉斯公司(McDonnell Douglas)在MD-80的基础上于1985年提出的双发中短程客机。第一架原型机1993年2月22日首次试飞,1994年11月16日获美国联邦航空局的适航证,1995年2月24日交付用户使用。

      大陆北方航空公司在1996年7月引进第一架MD-90,飞机编号为B-2250,在2011年1月退役后出售达美航空后客舱翻新,注册号N953DN,如今达美航空运营。

      中国内地拥有MD-90-30型飞机22架。中国东方航空公司9架、中国北方航空公司(并入中国南方航空)13架(其中2架为中国组装)。目前中国大陆所有MD-90飞机已经全部退出运营。

     

    TU-154M

      图:中国民航B-2601号TUPOLEV TU-154型客机。民航图库图片,摄影:民航资源网网友“lx0913”。浏览作者图库原帖《[资料]珍贵不珍贵,看了就知道.......元宵节加B-404 子爵号 启德机场图》。

      TU-154M客机是俄罗斯图波列夫设计局设计,中国民航在1985年9月引进首架TU-154M(B-2601)客机,由西北航空运营,1998年1月退役。

      中国民航曾经引进30架此型号飞机。1985-1990期间陆续有10架图-154加入西北民航,该机型在1997年前一直是西北航空公司主力机型。这架B-2601在1998年转卖哈萨克斯坦。

     

    TU-204

      图:中国国际航空股份有限公司B-2871号TU204-100C型客机。民航图库图片,摄影:民航资源网网友“skerry”。浏览作者图库原帖《[原创]***【TSN飞友会】爷不能总坐着晒太阳,也要出来遛遛弯!***》。

      TU-204是俄罗斯图波列夫航空科学技术联合体(原前苏联的图波列夫设计局)研制的双发动机中程客机,用于取代图-154客机。中国民航订购了5架图-204货运型(-120C型)。

      引进首架TU-204 的中国大陆航空公司为中国国际货运航空有限公司(Air China Cargo)。这架图-204(B-2871)飞机在2008年10月引进,2011年5月退役。

     

    伊尔-62

      图:中国民航B-2022号伊尔62型客机。民航图库图片,摄影:民航资源网网友“lx0913”。浏览作者图库原帖《[求]最近在收集老照片,如果有人有,能发上来吗?有小飞机奖励!》。

      伊尔-62(Ilyushin Il-62)是前苏联的伊留申设计局(现为伊留申航空联合体)研制的四发动机远程喷气式客机。伊尔-62于1960年宣布其计划,于1963年作首次飞行,并于1967年作第一次的商业飞行。

      早期型伊尔-62共生产95架。中国民航在1971年曾引进少量伊尔-62基本型,后来已全退役。中国大陆首架伊尔-62(B-2022)飞机在1971年12月由中国民航引进运营,1988年10月退役。

     

    伊尔-86

      图:中国新疆航空公司B-2016号ILYUSHIN IL-86型客机。民航图库图片,摄影:民航资源网网友“老兵1026”。浏览作者图库原帖《[原创]天文(二)月亮》。

      伊尔-86是前苏联出产的第一种大型宽体客机和第一种翼下吊挂形式的客机,采用四发动机、双通道客舱的布局,全经济舱可乘坐350人。

      中国新疆航空公司曾于1992年7月以湿租(同时租用飞机及机组人员)形式从乌兹别克斯坦航空公司引进两架伊尔-86客机。1993年6月,新疆航空公司引进首架IL-86(B-2016)飞机,2003年2月退役,出售给俄罗斯鞑靼斯坦航空公司。

     

    雅克-42

      图:中国通用航空公司B-2754号YK42型客机。民航图库图片,摄影:民航资源网网友“dj287749468”。浏览作者图库原帖《[原创]2000年的太原武宿机场(全是一些老飞机 很多已经见不上了!) (新人第一次贴图)!》。

      雅克-42是前苏联雅克夫列夫设计局在上世纪70年代,根据雅克-40的经验研制的中短程运输机,主要供西伯利亚干线向南北两侧延伸的中短程航线上使用,按照美国联邦航空条例第25部进行设计,以便于打入国际市场。

      中国大陆首架YK-42(B-2754)是在1992年1月由中国通用航空公司引进,后转东航运营,2000年9月该飞机退役。

     

    CRJ系列飞机

      CRJ系列是由庞巴迪宇航集团提供的民用支线喷气飞机,包括50座的CRJ-100/200、70座的CRJ-700、90座的CRJ-900。庞巴迪也是目前唯一能提供40座到90座支线喷气飞机系列的公司。

      图:中国山东航空公司B-3005号BOMBARDIER (CANADAIR) CRJ-200型客机。民航图库图片,摄影:民航资源网网友“跑道28”。浏览作者图库原帖《[原创]大连周水子机场 2008-10-02 第一次拍飞机 请前辈们多指教》。

      中国大陆首架CRJ200(B-3005)是在2000年10月由山航引进,2014年12月退役。

      图:山东航空股份有限公司B-3079号BOMBARDIER (CANADAIR) CRJ-700型客机。民航图库图片,摄影:民航资源网网友“空中之客”。浏览作者图库原帖《[原创]]]|[空中之客·荣誉出品]我们都是小飞机VI/春天拍的B-3079,老五维修图~~~~》。

      中国大陆首架CRJ700飞机(B-3079)是山航在2012年7月引进,目前仍在运营。

      图:华夏航空有限公司B-7760号CRJ-900型客机。民航图库图片,摄影:民航资源网网友“t725130”。浏览作者图库原帖《[原创]华夏航空首架CRJ-900回家了》。

      CRJ-900为90座级支线喷气飞机,是CRJ-700型的加长型,是CRJ系列中最大、最新的成员。中国大陆首架CRJ900飞机在2012年7月引进,运营航空公司为华夏航空,这架编号为B-7760的飞机目前仍在运营。


      (本文根据维基百科、民航图库、及网友提供线索整理,如有错漏,请网友指出,以便小编及时学习更改。)

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