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航空比赛和展览的航空器如何取证?

 2015-06-05 来源:民航资源网 作者:适航与安全  [投稿排行榜]

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      近年来,航空比赛以及航空器的展示活动也越来越多。尤其是在航空比赛中,航空器往往需要展示优越的飞行能力、进行不寻常特性的飞行活动,这也对这类航空活动提出了特殊的安全管理要求。根据CCAR-21R3第21.212条,进行航空比赛或展览的试飞活动应申请第一类特许飞行证。那么,对于这一类航空比赛或航空器的展示所需的特许飞行证的颁发,中国民航局具体是如何审批的,作为申请人又如何取得这类特许飞行证?今天,“适航与安全”微信公众平台将对这一问题进行简要的探讨。

      1. 一类特许飞行证的适航规章要求

      对于一类特许飞行证,当前我国适航规章主要有以下几个方面的要求:

      (1)CCAR-21的要求:根据 CCAR-21R3第21.212条,进行航空比赛或展览的试飞活动应申请第一类特许飞行证。该特许飞行证的颁发要求包含在 CCAR-21R3第七章的第21.211、21.212、21.213、21.214和21.215条中。

      (2)CCAR-91的要求:CCAR-91第91.211条规定了适用于具有特许飞行证的航空器的使用限制。此外,依据CCAR-91第91.211(g)条,必要时局方还可以规定其它限制。

      (3)CCAR-45的要求:航空器应按照CCAR-45第45.24至45.32条的要求展示临时登记标志。

      (4)标识的要求:在客舱、驾驶舱或者驾驶员工作位置的入口附近展示“仅用于航空比赛飞行”或“仅用于展览飞行”的字样,文字高度不小于5厘米(2英寸)且不大于15厘米(6英寸)。

      2.该类特许飞行证的管理程序

      AP-21-AA-2015-40《用于航空比赛和展览的航空器特许飞行证颁发和管理程序》是依据中国民用航空规章《民用航空产品和零部件合格审定规定》(CCAR-21)制定的。该程序于2015年2月9日正式颁布,规定了用于航空比赛和展览的航空器的特许飞行证颁发和管理程序。按照该程序取得特许飞行证的航空器不得用于以营利为目的的运输或作业飞行。该特许飞行证仅用于在航空比赛、展览、电影电视拍摄或类似的表演活动中对航空器的飞行能力、性能或不寻常特性进行展示。

      3. 航空器的分组管理和使用限制

      为航空比赛或展览申请特许飞行证的航空器的范围很广,从无动力滑翔机到高性能的喷气飞机。为了正确地对这些类别的航空器定义使用限制和进行颁发特许飞行证的检查,中国民航局采取分组管理的模式,根据航空器的特点,将航空器分为五组,每一组均给出了若干使用限制,如航空器的驾驶员执照要求、飞行区域要求等等。

      4.申请人应如何申请该类特许飞行证

      获得特许飞行证之前,申请人应按照中国民用航空规章《民用航空器国籍登记规定》(CCAR-45)和适航管理程序《民用航空器国籍登记程序》(AP-45-01)申请民用航空器临时登记证(AAC-196),按照CCAR-21第21.212条“为航空比赛或展示航空器的飞行能力、性能和不寻常特性而进行的飞行,包括飞往和飞离比赛、展览、拍摄场所的飞行”和AP-21-AA-2015-40的要求申请用于航空比赛和展览的第一类特许飞行证。

      申请人应在展览或比赛举办前30天,向申请人所在地区管理局或授权的单位申请特许飞行证,并提交下述资料:

      (1)《民用航空器特许飞行证申请书》(AAC-083);

      (2)项目信函;

      (3)建议的使用限制;

      (4)对航空器技术状态的评估报告;

      (5)局方认为必要的其它文件。

      上述的项目信函至少应包括下述内容:

      (1)飞行目的;

      (2)飞行时间或起落架次;

      (3)飞行试验区域;

      (4)描述航空器构型;

      (5)描述负责航空器运行和维护的责任经理;

      (6)描述已参加过的航空展览、航空比赛活动的经历;

      (7)描述最近一年计划参加航空展览、航空比赛活动的清单。

      地区管理局审定处或授权单位应在收到申请资料后5个工作日内,审核申请人提交的资料,做出是否受理的决定并通知申请人。

      5. 局方将会如何审批

      局方的审批工作包括两个方面,分别是文件和履历检查以及航空器检查。

      文件和履历检查的内容包括:

      (1)适航监察员或委任代表在进行航空器检查之前,会检查申请人提交的《民用航空器特许飞行证申请书》(AAC-083)表格和审定要求的其它文件;

      (2)项目信函;

      (3)航空器维护和检查程序/大纲;

      (4)飞行员操作说明;

      (5)维护检查、大修、时寿件记录和发动机履历本;

      (6)检查航空器的重量和平衡报告;

      (7)确认所有适用的适航指令已经完成,并记录在航空器维修记录中;

      (8)对于涡轮发动机驱动或最大起飞重量超过57OO公斤(12,500磅)的航空器,确认航空器的检查方案经制造国民航局飞行标准部门批准。

      航空器检查的内容包括:

      (1)航空器的型号、型别和制造人;

      (2)航空器国籍标志和登记标志识别牌符合CCAR-45第三十条的要求(如适用);

      (3)航空器国籍和登记标志符合CCAR-45第四章“民用航空器的标识”的要求(如适用),并与《民用航空器特许飞行证申请书》上的信息相符;

      (4)客舱、驾驶舱或者驾驶员工作位置的入口附近展示了“仅用于航空比赛飞行”或“仅用于展览飞行”的字样;

      (5)飞行操纵系统工作正常;

      (6)发动机、螺旋桨和相关的仪表工作符合制造商说明;

      (7)皮托管、空速管、全/静压系统和相关的仪表工作正常;

      (8)根据经制造国飞标部门批准的飞行手册或航空器型号合格审定大纲所涉及的数据,对仪表进行标记;

      (9)所有的改装已经检查和记录,并处于安全运行状态;

      (10)按CCAR-91第91.435条的要求,安装了应急定位发射机(ELT)(如适用)。

      一旦满意地完成了颁发特许飞行证要求的文件评审和航空器检查,中国民航局会授权适航监察员或委任代表应在《民用航空器特许飞行证申请书》上签署检查结论,完成《特许飞行证评审和检查记录单 (展览和展示)》,并颁发特许飞行证,在特许飞行中规定使用限制,使用限制作为特许飞行证的一部分。

      此外,值得注意的是,相比第I阶段飞行试验的航空器的构型,航空器在特许飞行证的有效期内不得进行构型更改。因此,结构更改、空气动力学更改、发动机改造等更改活动均使得特许飞行证不再有效。

      以上仅是对我国当前AP-21-AA-2015-40《用于航空比赛和展览的航空器特许飞行证颁发和管理程序》的一个粗略的解读,希望能够为各位朋友提供一定的参考和借鉴。如果朋友们有关于适航管理和适航取证的任何问题,也随时欢迎通过邮件或微信与我们交流,我们也会尽所能,为大家提供力所能及的帮助。

      (本文由适航与安全微信(公众号:Airworthiness_Center)团队授权民航资源网刊登,作者:苗延青)

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    (供稿:工信部民航局适航性技术研究与管理中心

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