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政策慢牛,航空企业怎么踏

 2015-05-25 来源:民航资源网 作者:华晨不是BMW  [投稿排行榜]
2015-05-25 18:14:45

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[摘要] 华:对,就100多点,或者三四百点,就在那振荡,而且振幅非常大,最有名的一次就是大萧条了29年的股灾,然后股票暴跌了百分之八十几九十几,然后使无数的银行破产,很多企业家跳楼,经历这次沉重的打击之后,然后再经历29年以后的数次剧烈振荡之后,美国股民真的受到了教育,不敢再碰股市了,从42年以后一直到1973年30来年股市一直都是慢牛,一直在涨,一直在涨,因为这个里面就慢慢变成了庄家居多,机构居多,散户居少的市场,结构比较合理,然后到了73年石油危机,就暴跌了一下,然后很快又恢复了,一直到2000年跌了百分之八十多,这中间30年也是慢慢的牛市,然后它的主板道琼斯指数也没怎么跌啊,一直到现在2015年了它的道琼斯指数就包括在08年金融危机之后还一直上涨一直上涨,现在已经是18000多点了,可见一个从1942到2015,七八十年的一个慢慢牛市,都可以打造出来,我们这次为什么不能打造出来。

      民航资源网2015年5月25日消息:为什么说大牛市对航空经济是重大利好,火爆的资本市场,能否促生出中国的“美西南”和“联邦快递”三大航财务成本的降低为何有利于开发国际航线,通用航空的真正爆发为何需要借助资本市场,大牛市会一直持续下去吗,股市生态为什么是散户、机构之间的平衡,为什么说这轮政策性牛市是在赌国运,你准备好了吗?

      晨:纵观民航风云,风景这里更好,华晨不是宝马。

      华:我是赵振华

      晨:大家好,我是陈晨。从04年起中国的房地产市场就伴随着人们的刚性需求有似脱缰的野马一样自由的奔驰,那么资本市场无论是国外的市场还是国内的市场都不断的涌入,经历了近十年的高歌猛进,民航企业也在其主力之外在房地产上收获颇丰,但是至今泡沫论的论点甚嚣尘上,就使得很多资本都在寻找出入,那么国家也极力的疏导,于是近些日子政策性的慢牛这个论调又纷至沓来,所以我们这期就想聊聊股市,聊聊这次政策性的慢牛对航空企业包括国企、私企,甚至于对未来的通航市场的企业以及航空从业人员能够带来哪些机遇和埋伏了哪些陷阱。

      华:上周吉祥航空作为第二家民营民用航空上市了,我们预测它的表现跟春秋航应该差不多的抢眼,春秋航我们知道发行的时候我们知道才20块钱左右,现在已经104了,它的市值已经超过或者基本上与海航持平,你们想一个机队规模比它大10倍的公司居然跟它的市值相当,这是什么一个资本创造财富的神话。

      晨:那么我们也祝贺春秋的工作人员获利

      华:尤其是那些持有原始股的

      晨:对!

      华:当然这个牛市对于我们航空也是个利好,如果这是一个慢牛,是个长期的牛市,那对民用航空来说是一个非常大的利好,因为我们看春秋航空发行了4亿股,其中有1亿股是流通的是卖出去的,而且它当天只获利了20亿汇入资金,其他的收益都是买股票的人,如果持续一个慢牛的话后面的3亿股接着卖,在以100多块钱的价格卖出去,那就赚发了,所以说一个持续的慢牛对一个民营航空是绝对的利好。我们看下自从04年开始,中国民航开放民用航空市场,春秋航空也就是那个时候第一个、第二个诞生出来的航空公司,这样十年的跌跌撞撞现在也就是几十架的基地规模,一直发展不出来像“美西南”这样一些低成本的,规模巨大的700多架飞机的低成本航空公司

      晨:似乎也没有这个苗头,如果没有股市上市的这种前景的话

      华:对,因为我们知道航空业是风险高、安全要求也很高,低收益的这样一个行业,要想实现资本的扩张,那首先需要大量的银行资本进来,那作为民营企业也很难拿到这样的贷款,唯独只有资本市场蓬勃发展起来对于我们来说才是个利好,刚好契机来了,看来也是命啊,看来我们中国真要产生个像“美西南”一样大型的航空公司了,值钱了

      晨:时也命也运也

      华:可能以后还有像顺丰一样会成长成为一个像联邦快递的航空公司也有可能,那我们再看一个资本市场模式,作为一个民用航空公司,其实我们知道做航空的都不怎么赚钱,但是没有航空其它产业就都发展不起来,但是作为一个国家没有一个大型的低成本航空公司出现,那你们其它行业都很难发展起来,那么一旦有了这么一个资本市场的话,我们可能就会发展成为这么一个行业,那么对于我们以后中国整个国民经济,也是一个利好。我们再看一下三大国企,三大航的表现,从去年牛市以来到现在都跑赢了大盘,大盘翻了1倍多点,它基本上翻了2倍,看来航空股还是一个比较好的股票,至少是能跑赢大盘的股票。目前三大航的市值都在1000亿左右,国航稍微高一点,东航稍微低一点,大概就这样一个量级。航空股的这么好一个表现其实对三大航也是个利好,因为我们知道三大航在国际上的表现是不尽人意的,因为国际市场也是一个竞争非常残酷的市场,如果没有强大的资金后盾,也是很难增长的,我们知道国家现在正向一路一带发展,还有国际化发展,连二线城市都大规模开辟了国际航线,那刚好利用资本市场契机,引入大量廉价资本,然后我们银行的债务,我们现在负债率达到80%以上,肯定是财务成本都占了一大摞,可能一半以上,如果把财务成本降低了,那么我们就有更大的实力去进国际航线,去冒更大的风险

      晨:有一种说法是说我们这次经历政策性慢牛是为了消除国企、央企一些大企业不良债务而制造出来的,虽然只是这么一个说法,但是也是中国在转型期间实体经济与金融经济相结合的一个实验

      华:其实这个东西说来太复杂了,可能有这方面的因素,实际上哪个国家都是这么回事,股市本来就是用来圈钱的嘛,只要让大家都赚到钱就可以了。我们再看看这个通航,从2010年到现在已经喊了5年了,通航也没有发展成什么样子,就是一两百家通航企业而且都是几架飞机在生死边缘,没有看见几家做大做强的。因为通航这个产业是全新的一个产业,这个产业技术设施非常差,技术把控也不到位,各方面配套供应链都很差,那么就需要一大批企业家去冒险,去冒险了?因为它是个全新的产业,银行不信任它,又是大量的民营企业,通过一个资本市场就很容易支撑这样一个企业去冒险,然后我们也预测了这个产业有上万亿的一个产值,尽然这么大一块蛋糕,一旦有几家冒险成功了,一下就推动了上万亿的产业,那是非常了不起的一个行业。

      晨:对,我们再回顾一下通航发展这几年的状况。政策方面的低空开放,喊了这么多年也没有实行,那么涉及通航的企业,我们除了国有企业资本下的通航企业,大部分还都是民营企业,那么民营企业在没有政策的前提下,更缺乏的一块就是资金的支持,不少通航都是只能维持从筹建到开航这么几年的资金量,那开航之后由于没有业务,没有实际的收入,往往就会生存在生死边缘,那么有了未来的注册制可能会使我们的通航,在融资方面有了新的渠道,因为它毕竟不像互联网公司,生物科技公司。

      华:虽然说这个股票注册制,也不是让你们谁都上来注册,但是我想,作为通航这个新兴产业也还是鼓励的因为排队还是好排的

      晨:政策也比较偏向它,所以这轮的政策以及未来的股市交易政策,对于我们的国企也是好的,民营企业也是好的,甚至对通航也是好的

      华:对我们从业人员也是好的,因为如果这轮牛市能够支撑我们通航和民营企业蓬勃发展以及国企的国际航线发展的话,那么对我们民航从业人员的需求是非常大的,因为我们可能按照我们国家人口数量,可能以后的航空市场会是美国的数倍,那么是多大的一个广阔前景

      晨:以前总是听说有很多同学在互联网公司工作,然后公司上市了马上改头换面,也许在未来航空从业人员当中我们有一家好的公司去了,这家公司上市了,我们也能成为改头换面的一个分享收获果实的人员

      华:我们说的是这么乐观,但是我们得赌国运,赌大盘能够成为慢牛顺利的走下去,我们再看看这个大盘能不能够成为慢牛顺利的走下去,万一像07年一样一下子上去了然后一下子下去了,那其实对我们来说没什么利好啊,因为我们像春秋航空还有四分之三被冻结着,至少一年以上才慢慢平仓,它融不到什么资的,20亿根本就不行的,还有吉祥这些,还有通航没上市的,我们知道在熊市的时候一旦你上市,那就是跌跌跌,当年中石油就是一个例子,一上市就跌跌跌,现在打进股市因为牛市嘛,这些股就非常值钱。所以说我们再看看负面,看看大势的走势。中国的股市我们知道从1990年开始一直到现在25年了,这25年一直都是跌跌撞撞牛短熊长,那这次国家好像是倾尽全力一定要把股市打起来,为啥了?因为房地产不行了嘛,大量的钱没地方去,没地方去它就去海淘去了,资本就外流,它这次想把资本留在国内,那就必须得有个地方——蓄水池,我们以前也说自己投资无路嘛,除了投房地产就没地方投嘛因为股市是个熊市,现在股市牛了,那么大家就可以分出来一部分资金来投入到股市里面,这也是个好利,本来中国人就喜欢赌嘛,反正打麻将也是打麻将,在股市里面赌一把也行,那这个市场既然是牛多熊长,那这次难道就不一样了嘛?那我们看一下美国的股市是怎么样发展的,借鉴一下。美国你看从上个世纪吧,从1901年到上个世纪末,发生了10次40%以上大幅下跌的熊市,其中八次都在1942年以前,也就是二战之前

      晨:那个时候可能美国整个股市的体量可能也比较小

      华:对,就100多点,或者三四百点,就在那振荡,而且振幅非常大,最有名的一次就是大萧条了29年的股灾,然后股票暴跌了百分之八十几九十几,然后使无数的银行破产,很多企业家跳楼,经历这次沉重的打击之后,然后再经历29年以后的数次剧烈振荡之后,美国股民真的受到了教育,不敢再碰股市了,从42年以后一直到1973年30来年股市一直都是慢牛,一直在涨,一直在涨,因为这个里面就慢慢变成了庄家居多,机构居多,散户居少的市场,结构比较合理,然后到了73年石油危机,就暴跌了一下,然后很快又恢复了,一直到2000年跌了百分之八十多,这中间30年也是慢慢的牛市,然后它的主板道琼斯指数也没怎么跌啊,一直到现在2015年了它的道琼斯指数就包括在08年金融危机之后还一直上涨一直上涨,现在已经是18000多点了,可见一个从1942到2015,七八十年的一个慢慢牛市,都可以打造出来,我们这次为什么不能打造出来

      晨:所以通过对历史的分析,对别的国家股市的借鉴,证明了这样一个模式是能够出现的,只是用怎么样一个政策引导

      华:而且正是因为美国有这样一个活跃的资本市场,才导致了计算机革命,互联网革命和移动互联网革命,没有这么多的资本市场运作,怎么可能会产生这么多创新企业,创新企业我们知道风险是非常大的可能几百个投进去都是血本无归的,当然一旦成功就创造了一个行业,就改变了全世界,就像我们的航空一样,我们知道还有一个反例就是日本,89年之后就慢慢不行了,他们的股市也随着暴跌,我们也说了我们现在是老年化很严重,日本那时候也面临着老年化问题,我们会不会变的跟日本一样,股都跌下去了,从此也就休眠几十年,这也是有可能的,因为这个打造健康的牛市是很不容易的,它不但有制度建设,首先需要有一个涨跌幅的限制,比如说我们的涨跌幅只能是10%对股东不痛不痒的,在国外它就不限,那些散户去投资那些垃圾股的,能够被机构一棒子打死,打到一天跌90%股,以后再也不敢碰了,就只有乖乖的交给股市了

      晨:就只有交给专业的人,去做专业的事情

      华:就不会让那么多散户参与进来,然后就是要有非常严厉的监管机构,要对上市的公司进行严厉的监管,还有对机构进行非常严厉的监管,不能够让它去鱼肉百姓,还有等等一系列的制度,最重要的是要构建一个股市的生态,那这样一个生态了就更不容易构造了,它就相当于一个草原的生态,里面有一大群羊,就相当于一群散户,还有一小群狼,这就相当于机构,我们知道一个草原羊太多,它就会疯长,羊太多狼只能跟着羊群跑,很可能还被羊群踢死,然后了我们知道野羊的繁衍能力非常强,最后把草吃光就崩盘了,所以必须要有一群非常有实力的狼去在不断有陷阱的地方,就是垃圾股的地方,一旦有羊闯入就狠狠的把它痛斥一顿,然后时间长了就会把这些样教育的该退出的退出,该理性的理性,肯定有一大部分退出了,而且我们的机构有时候在熊市的时候,还做出一些非常让人不理解的地方,就是一旦有羊出现,它就把它吃光,我们知道一个草原的生态系统样是不能吃光的,要留条生路,让它不断的补充进来,所以说我们的证监会经常是操心,怎么样去培育这些成熟的机构,怎么样教育这些股民,所以说这个生态是很难建立起来的,因为涉及到一大堆,一大堆的问题

      晨:所以看来这股市的生态和生物圈的生态也是类似的,在弱肉强食适者生存同时,还要有一个动态的平衡,才能保证它健康,持续向上

      华:我们其实这次股市啊,其实已经是举国关注,我们新华社,人民日报一直在说

      晨:说让大家要小心

      华:其实也是在赌国运嘛,就像甲午海战的时候日本在赌国运嘛,我们这次一旦赌国运成功,那我们的资本市场一旦建立,那么创新能力将会超越美国,超越全世界,加上我们的人民币要走出去,再加上我们的一路一带,成为一个可能也七八十年内的优势吧

      晨:像你这个分析似乎这次这个政策是众多政策中的一个,是一种经济重新启动的引擎,这有点像日本,我们看了一些资料后发现,日本在上世纪房地产暴涨股市也很红火的时候,也正值它制造业手工业像高科技转型的过程当中,好像我们目前的中国状态也是处在这种产业和经济转型的过程当中,就需要这样一个内在的经济动力,来推动它在未来的道路上能够持续前进,像你说的没错,我们国家也是在赌国运。

      华:赌国运。对于我们个人投资来说,我们的资产可能分几份,可能三分之一以内可以在股市里面小搏,因为如果多的话,本身这个股市就是国家在做一场实验,万一你输了,影响你的情绪,影响你的生活,万一你赢了,如果你不投,这次你就没有参与到这次蛋糕的重新分配的过程中,同时我们要进入这个市场,这个市场不像你想象的那么简单,就是买和卖就这么简单一个东西,实际上它里面充满了各种各样的陷阱,各种各样的博弈,还有很深的制度,很深的一些学问,我们一般人是根本不了解的,因为你可能就跟一个卖菜知道这是一个买卖市场,就像我们所理解的民主,就是个投票嘛,实际上民主这个东西牵涉到国民素质,牵涉到法制教育和建设,以及中产阶级所占的比例等等一系列的东西,任何一个国家在做民主的时候都是非常小心的,例如英国一开始是只有贵族,然后有资本家,然后中产阶级参与,然后是有成人妇女,直到现在它也没让21岁以下的未成年参与进来,因为他们不成熟嘛,所以说这个股市不是我们任何人可以操纵的,建议我们如果发现非常有良知,建议非常好的机构,我们可以把钱放心的交给它,这样的慢慢牛市中,可能会出现大量的索罗斯、巴菲特这样的一些牛人

      晨:接过你民主的话题其实民主的过程充满了鲜血,眼泪的,其实我们在投资股票的过程中同样充满了这些,我们把近几十年发生在我们国家周边的一些,沉痛的关于股市的灾难跟大家梳理一下以此警戒。比如说87年时候相关股灾,就使得当时千万富翁一夜之间就变成了街边小贩,92年时候日本的股灾,当时有一个日本证券公司的员工就跳楼了,肯定是从山顶到了山脚,97年的时候,香港股灾部分地产公司的员工由于买了公司的地产就使得它的亏损就相当于它的员工白白工作了10年的亏损,2000年互联网泡沫,3亿的资产一夜之间缩水90%,再加上08年我们知道我们中国的股市从6000千一路狂跌到1600,那么此次我们又从1600站稳了4500到未来是怎么样的走势,只有赌国运了,所以我们个人还是建议,放在个体来说,我们尽量还是把资产平衡的配置,一部分可以作为储蓄,稳定,一部分你投资房产有形的,一部分你投资股票无形的,另外一部分你可以买些理财产品之类的。总之我们不要把鸡蛋放在一个盘子里。

      华:我们就陪着国家做这次实验吧

      晨:主要是近期的股市,身边的人街头巷议都在说这东西

      华:还有个图片很火嘛,就一个卖香蕉的拿个电脑,好像华尔街都知道这照片

      晨:我们就针对这个话题跟大家聊聊,刚好也能联系到我们这个航空股,我们就聊了这些话题,然后了我们的节目做了将近有30期,在这30期里面我们针对航空公司的部门主要聊了飞行、签派、维修,有不少的朋友也比较感兴趣航空公司内部的像营销啊、地面服务、乘务空保的话题,所以我们可能会在后面的节目中做相关的系列,在这种系列节目中,分别介绍这几个部门,以及他们怎么在航空公司运作和他们所充当的角色,当然也包括一些老百姓所关注的话题,希望大家继续关注我们的节目。纵观民航分云,风景这里更好,华晨不是宝马。

      华:我是赵振华

      晨:我是陈晨

      华、晨:我们下期见!

      华晨不是宝马致力于打造一个民航专业类语音节目,节目宗旨:由浅入深、生动形象、深度挖掘、充满想象;解放你的双眼,轻松了解民航专业话题,每周只听20分钟。

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