投稿到民航资源网

【机长有话说】雷暴季节,飞行员如何防急躁?

 2015-05-21 来源:民航资源网 作者:郑举  [投稿排行榜]
2015-05-21 15:42:07

我来说两句(0) 分享

      飞行员是一个“靠天吃饭”的职业。雷暴季节,兄弟们普遍处于高负荷、高压力的工作状态,飞行环境差、工作强度高、工作时间长,很容易产生急躁情绪。身心俱疲有时难以避免,情绪却可以调整。

      五一劳动节,我很幸运地遇到了今年的第一次备降。那天,我们原本执行的是广州-邯郸往返,傍晚起飞,最后却因天气原因备降太原,第二天凌晨四点才回到广州。按常理,我似乎应该会很烦躁、很沮丧,事实上,整个过程我的心情一直很舒畅。

      当天下午,我拿到飞行计划,特别注意到航路上有雷雨天气,而目的地机场的天气预报是小雨。与签派协商后,我决定额外多加点油,用于航路绕飞。没想到起飞后,航路上的天气比想象中还要差,绕飞距离相当远。与此同时,在飞机即将进近时,邯郸机场的天气突然从小雨转为中雨,根据邯郸塔台的信息,天气一小时内不会好转。

      我心里纠结了一下。根据南航运行手册的规定,夜间中雨是不允许落地的,而剩余油量没有太多裕度,最多等待五到十分钟,冒然进近只会增加安全压力和精神压力。可一旦备降,我们要通宵飞回广州,肯定会很疲劳。和副驾驶一番商量之后,我说:“咱们尽快备降太原!”

      在做出的决策那一刻,我心中的纠结烟消云散,顿时充满动力,脑海里迅速理顺了工作流程:一边通知客舱备降的决定,并进行驾驶舱广播,跟旅客说明备降的原因,一边联系太原办事处,协助安排旅客到达后可以在候机楼吃宵夜,若需要长时间等待,再安排旅客入住酒店休息。忙活一阵,将所有事情安排妥当之后,我心里感到无比轻松,因为情况都在自己掌握之中。

      在不利的天气环境中,飞行员,特别是机长的压力,更多自于保证飞行安全的压力。因此,保持清醒头脑、做好各种预案,是防止急躁情绪的关键,甚至能将压力转化为工作的动力。只要在飞行前会充分了解本次飞行过程中可能面临的各种不利状况,比如地面长时间等待、目的地天气突然变差等等,并与各单位沟通联系,收集更多信息,做好处置各种意外情况的预案,心中有数,就可以把压力控制在一定程度内,消除烦躁的情绪。

      备降太原已是晚上8:40,预计接下来的需要通宵飞行,因此我不断提醒自己和其他机组成员,尽量保持平和的心情,减少精力的消耗,并与副驾驶做好分工,轮流休息。

      在太原等待了3个多小时后,邯郸天气开始好转。飞机到达邯郸已是凌晨00:42。过站,返程,凌晨4点我们才回到广州。

      在我们面临长时间等待、通宵飞行的过程中,充足的精力显得尤为重要。往往在恶劣天气下,航班临时变动较多,航班长时间流控,飞行员的执勤时间经常接近上限,时不时还要通宵飞行,或者非计划性驻外过夜。所以,飞行员平时一定要争取时间休息好,以确保有足够的精力和体力投入到每次飞行中,防止因过度疲惫而产生的焦虑烦躁情绪。

      无论天气如何恶劣,航班运行环境多么复杂,急躁情绪万万不能有,因为我们有一个共同的目标--保证飞行安全。

      口述:南航广州飞行部A320机型机长 郑举

      整理:李晓岚 

    1荐闻榜

    (供稿:中国南方航空股份有限公司广州飞行部

    发表评论
    发表请先 登陆/注册

    严禁发布攻击他人、言语粗俗、涉及政治等违反规定的言论,违者法办!