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外航一周空中运行事件综述(5.11-5.17)

 2015-05-18 来源:民航资源网 作者:罗石  [投稿排行榜]
2015-05-18 17:52:50

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      本综述尽可能收集国外航空公司一周空中运行事件,并根据已有信息对事件综述,供各位民航工作者参考借鉴。

      5月11日

      俄罗斯北方之星航空公司注册号为VQ-BDO的波音737-800(机龄13.2年),执行从诺里尔斯克到莫斯科多莫杰多沃(俄罗斯)的Y7-106航班。在多莫杰多沃机场32右跑道进近时,由于襟翼故障,机组在约1000英尺高度最低安全高度复飞。飞机在32右跑道再次进近,飞机高于正常着陆速度安全着陆。

      西伯利亚市交通运输检察院对此事件展开调查,报告称机组收到襟翼不对称的指示。

      天西航空注册号为N932SW的CRJ-200(机龄),执行蒙特利尔到洛杉矶的OO-5316航班。在洛杉矶24右跑道最后进近时,机组收到无法释放左侧主起落架的指示。机组中止进近,执行相关检查单后在24左跑道再次进近。塔台要求一架正等待离场的飞机机组人员在飞机飞过上空时抬头查看其主起落架。飞机进入跑道中线左侧略微偏置的最后进近航道上,为了靠近塔台以便地面对其检查,随后证实了其主起落架没有放出,在中止第一次进近约30分钟后。机组设法用右侧主起落架和前起落架接地,飞机在24左跑道着陆。没有人员伤亡,对飞机造成的损坏正在评估当中。美国国家运输安全委员会对事件展开调查。

      新西兰航空注册号为ZK-OJK的A320-200(机龄10年),执行从基督城(新西兰)到墨尔本(澳大利亚)的NZ-891 航班。在基督城离场爬升时,机组在6000英尺高度停止爬升并报告客舱压力出现问题。在执行检查单之后机组继续爬升,但在14000英尺高度时再一次停止爬升并备降奥克兰(新西兰),离场约2小时20分钟后安全着陆。

      航班更换为一架注册号为ZK-OJE的A320-200执行,延误7小时15分后到达墨尔本。

      联航快运(Expressjet)注册号为N13118的ERJ-145(机龄12.6年),执行休斯敦到圣路易斯波托西(墨西哥)的EV-4291航班。在圣安东尼奥西南偏西约110海里,高度36000英尺时,机组报告空速不可靠及许多错误指示,并决定备降圣安东尼奥。在圣安东尼奥进近时,进近管制员询问机组是否遭受过雷击,机组否认,机组报告只是出现了许多错误指示及空速不可靠。飞机在04号跑道进近,离开休斯敦约100分钟后安全着陆。

      航班更换为另外一架ERJ-145执行,延误15小时后次日早晨到达圣路易斯波托西。

      维德勒航空注册号为LN-WIF的德哈维兰德冲8-100(机龄21.4年),执行从特隆赫姆到布伦讷于松(挪威)的WF-702航班。在布伦讷于松进近时,由于发动机(PW123)故障,机组执行检查单,关闭了发动机,重新进近并在布伦讷于松安全着陆。后续航班取消。

      5月12日

      复兴航空注册号为B-22101的A330-300(机龄2.5年),执行从台北到札幌(日本)的GE-670航班。报告称在札幌进近时液压系统发生故障,随后在札幌19左跑道安全着陆。飞机无法脱离跑道。应急服务部门称刹车系统的液压泄漏影响了绿液压系统。飞机在跑道上关闭发动机被拖至机坪。

      维珍航空注册号为G-VGAS的A340-600(机龄10.2年),执行从伦敦希思罗机场到上海的VS-250航班。在里加(拉脱维亚)西北部约100海里,高度33000英尺时,由于风挡破裂,机组决定返航。约160分钟后,飞机在伦敦安全着陆。

      夏威夷航空注册号为N484HA的波音717-200(机龄不详),执行从檀香山到科纳市的HA-118航班。在檀香山离场爬升时,机组在19000英尺高度停止爬升,并报告称需要关闭左侧发动机(BR715)。飞机备降卡胡鲁伊机场,在02号跑道安全着陆,随后飞机停在跑道上并请求应急服务并检查左发动机。

      应急服务部门称他们向左发动机喷射泡沫,有烟雾出现但无明火。飞机随后滑行至停机坪。

      维珍澳洲航空注册号为VH-VOP的波音737-800(机龄11.7年),执行从悉尼(澳大利亚)到基督城(新西兰)的VA-134航班。00:15(世界协调时5月11日12:15)在雨中落地基督城29号跑道,跑道上的积水使飞机滑水,飞机随后滑行到停机坪。

      澳大利亚运输安全局对此事件展开调查并评估了这次事故,初步调查显示航班在基督城29号跑道着陆时,飞机遭遇滑水事故。飞机停在了离跑道末端大约5米的位置。

      雷达数据显示飞机在29号最后出口脱离跑道。

      NZCH 111230Z AUTO 14001KT 9999 -RA FEW070/// 12/09 Q0991 BECMG 24020G35KT

      NZCH 111200Z AUTO 26008KT 220V290 9999 -RA SCT060/// BKN070/// 13/09 Q0993 BECMG 24020G35KT

      根据自动观测的气象报文显示,事发时机场能见度良好,小雨,可能因此造成飞机滑水。

      亚洲航空X注册号为9M-XXE的A330-300(机龄5.5年),执行从吉隆坡(马来西亚)到台北的D7-376航班。在台北附近下降时,机组收到右侧发动机(Trent 772)的火警指示并执行相关检查单。飞机随后安全着陆在台北机场05右跑道,落地后接受应急服务部门检查,但并未发现着火和烟雾。

      飞机在地面停留了约3个小时执行D7-377返回吉隆坡,并在延误约100分钟后到达吉隆坡。

      帕萨雷多航空注册号为PR-PDB的ATR-72-212A(机龄2.9年),执行从圣保罗州瓜鲁柳斯到维多利亚达孔基斯塔(巴西)的P3-2234航班。从瓜鲁柳斯机场27右跑道起飞爬升时,由于左侧发动机(PW127M)失效,机组在12000英尺高度停止爬升,在离场后约30分钟返航圣保罗并安全着陆在27左跑道。

      航空公司证实在起飞后不久出现技术故障,飞机返航圣保罗。乘客被重新安排到其他航班上。

      土耳其航空注册号为TC-JDN的A340-300(机龄17.8年),执行从伊斯坦布尔到安卡拉(土耳其)的TK-2174航班。离开阿塔图尔克机场35左跑道后,飞机遭遇鸟群并遭受大量鸟击,迫使机组在12000英尺高度改平并返航伊斯坦布尔,起飞约25分钟后飞机安全着陆在35左跑道。航班换飞机执行,延误13.5小时后到达安卡拉。

      智利航空注册号为CC-BBD的波音787-8(机龄1.7年),执行从马德里(西班牙)到圣地亚哥(智利)的LA-705航班。在圣地亚哥17左跑道进近时,飞机遭遇鸟群,发动机(Trent 1000)、皮托管、鼻锥、起落架都遭受大量鸟击,随后飞机在17左跑道安全着陆。

      飞机着陆35小时后仍停留在圣地亚哥。

      乌拉尔航空注册号为VQ-BKH的A321-200(机龄17年),执行从下瓦尔托夫斯克到乌法(俄罗斯)的U6-9866航班。在航路飞行时机组发现液压系统压力指示降为0。该航班继续飞往乌法直安全着陆。

      伏尔加交通调查委员会称航后检查显示右侧发动机(CFM56)液压系统发生泄漏。

      5月13日

      宿务太平洋航空注册号为RP-C3277的A320-200(机龄1.4年),执行从马尼拉到帕加迪安(菲律宾)的5J-771航班。在麦克坦(宿雾)西北部约120海里,高度33000英尺时,机组收到飞机副翼伺服控制作动器故障指示,随后决定备降麦克坦并安全着陆。

      飞机在地面停留约70分钟后可以继续执飞,在延误100分钟后到达帕加迪安。

      宿务太平洋航空注册号为RP-C3273的A320-200(机龄2.2年),执行从马尼拉到普林塞萨(菲律宾)的5J-639航班。着陆后发现前起落架轮胎被刺破。

      菲律宾民航管理局报告称这一损伤是由于外来异物造成的,在普林塞萨的进行的跑道检查没有发现有碎片在跑道上。另一项在马尼拉进行的跑道检查也没有发现任何碎片。

      5月14日

      阿芙乐尔航空冲8(机龄不详),执行从南萨哈林斯克至诺格利基(俄罗斯)的HZ-9237航班,飞机在起飞后不久右侧发动机故障,飞机返航南萨哈林斯克。

      土耳其低成本航空Sunexpress注册号为TC-SNV的737-800(机龄16.5年),执行从赫尔辛基到伊兹密尔(土耳其)的XQ-943航班。飞机爬升到40000英尺,客舱失压旅客氧气面罩释放,机组亦戴上氧气面罩,飞机紧急下降,飞机备降至里加(拉脱维亚)18号跑道落地。距开始紧急下降约25分钟。后续航班换飞机执行。

      美国航空注册号N570AA的MD-83(机龄28年),执行从洛杉矶到圣路易斯的AA-1258航班。飞机在洛杉矶25右跑道起飞后,机组报告鸟击,空调系统有异味。飞机返航洛杉矶25右跑道超重落地。后续航班换飞机执行。

      5月15日

      无

      5月16日

      美联航注册号N19136的757-200(机龄16.2年),执行从都柏林到华盛顿的UA-127航班。飞机在32000英尺距爱尔兰香农以北75海里,因空速指示器失效无法执行跨洋运行,机组决定返航都柏林但可能着陆重量超重,在下降通过21000英尺时,机组报告恢复空速指示器,飞机继续跨洋飞行。飞机爬升至巡航高度。最终落地华盛顿机场晚点25分钟。

      Caraibes航空(Air Caraibes)注册号F-OONE的A330-300(机龄6.5年),执行从巴黎奥利机场(法国)到皮特尔角城(瓜德罗普岛)的TX-542航班,飞机24号跑道起飞后因增压系统故障在5000英尺停止爬升。随后返航24号跑道。飞机安全超重着陆。飞机地面停留2.5小时后再次起飞。到皮特尔角城晚点约4小时。

      5月17日

      达美航空注册号N548US的757-200(机龄18.9年),执行从洛杉矶到亚特兰大的DL-1471航班。飞机从洛杉矶25右跑道起飞后爬升至15500英尺机组报告机上有特殊气味决定返航洛杉矶。空管指挥其它进近中的飞机中止进近避让。飞机二十分钟后最终安全降落在25右跑道。

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