民航资源网2015年5月13日消息：多年来，运行中心始终坚持走出传统模式迈向智能模式的步伐，运用全智能计划系统，从运控系统数据库中提取信息，优选航路，制定飞行计划，把握飞机性能，确认飞行资格，严格把关放行，实现了资源的最大化利用，最大限度地降低公司运营成本。

　　深航运行中心是每一架飞机，每一个航班运行的指挥中心，掌管着飞机、机组和航班三大资源，包括飞行签派、气象分析、载重平衡、机组调配、机务维修、航空配餐、地面保障等运行要素，同时它对航班运行进行统一调度指挥和集中管理，随时根据业务状态调整航班计划，处理复杂状况，使生产作业流程更加合理、有效。

从传统模式到智能模式转变

　　运行中心的发展主要经历了几个大的转变。2002年，深航运行控制从纸质时代进入“电子表格化”时代。当时主要的运控管理系统是FOC系统，运行中心将基础的运行动态信息统一到FOC电子信息平台上，与飞行、客舱、地服等运行保障部门达成共享、形成串联，具备初级保障水平。随着公司机队规模逐渐扩大，业务需求不断增多，原FOC系统已无法满足运行部门的需求，各部门开始对FOC系统进行改造、升级。经过探究和发展，2004年运行中心FOC签派二期和FOC情报二期上线；2008年由深航自主设计的飞行管理平台上线，同年引进了航班计划管理系统，第二年包括乘务员管理平台等一系列由公司自主设计的系统全面上线。

　　在深航迎来历史上高速发展时期的同时，也是运行系统快速更新、发展时期。2009年，运行中心根据航班运行工作的需要，联合知名软件开发企业将FOC系统重新设计升级到IFOC系统。经过多年的研发，如今运行中心IFOC系统全面替代了FOC二期系统，在功能应用上迈上了一个新的台阶。

　　图：深航运行中心加大系统创新建设，提升智能化管理水平

创新系统建设，保障航班飞行安全

　　深航主要重点业务，首先是保障飞行安全，其次是航班正常性和服务保障，随之带来的是市场效益。运行控制系统作为运行安全的抓手，发挥了重要作用。在旅客通过机场的离港系统顺利登机时，运行中心的配载平衡系统已经从离港系统中调出了数据，安排飞机的载重平衡，并提供给相关部门进行调配。紧接着，运行中心还将结合航班计划、机务管理、航行通告、天气状况和机组飞行计划等确认航班状态，决定航班飞行油量和航路，此后再通过飞行监控系统和高频、甚高频等通信手段与机组保持联系并实施全程监控。如何对飞机进行高空飞行监控，FE监控系统实现了这一功能。FE监控系统可以实现飞机位置监控、危险天气警告、低于着陆标准警告等，这些数据将通过飞机上的智能系统向地面基站发送信息，地面签派人员能够及时了解到飞机的即时情况，与飞行员进行交流和处置，确保飞机安全万无一失。从地面到空中，从航班起飞到航班降落，深航飞机的行踪牢牢地掌握在运行中心签派员手上。

　　2014年，深航上线本地导航数据库系统，是公司运行体系的核心数据库系统，它集成了机场数据、导航数据、公司航线数据等，是各主要生产运行系统最基础、最底层的数据。在本地导航数据库上线之前，这些数据分散在各个系统模块，数据管理极其混乱，维护及修订工作繁重，最关键的是很难保证数据准确、完整。运行中心转变工作思维，重新分析、评估业务流程，通过建立一套完整的数据库系统，将之前分散的数据集中起来进行维护和管理，并且将大部分关键数据的校验环节交由计算机完成，这样大大提高了工作效率。本地导航数据库运行一年多来，由于情报数据维护差错导致的运行不安全事件明显减少，航行情报员数据修订工作变得更加高效，情报服务水平也得到了稳步提升。

　　在不断推动信息化建设的同时，运行中心还通过细化业务流程，加强与业务对口单位沟通，突出航行情报服务重点。比如针对飞行员的讲解和提醒方面，以往都是从航行情报员视角考虑，提醒内容重点不够突出，成效自然不是很好。而后，运行中心通过与相关单位沟通、调研，了解服务单位需求，细化自身业务流程，在讲解和提醒流程上不断创新。例如现在每期数据修订，运行中心情报室都精心准备专业的PPT课件以供飞行员学习、参考，侧重于飞行员重点关注的内容。运行中心在宣贯方式上不断推陈出新，除了正常的公司OA流程，还专门开通了“深航情报”微信公众帐号，定期推送涉及飞行安全的重大调整内容和有关航行情报领域的专业知识，定期收集飞行员的各种反馈和诉求。目前，深航情报微信号，不仅广受飞行员关注，在整个国内航行情报员圈里也广受赞誉。

　　图：深航运行中心加大系统创新建设，提升智能化管理水平

节油降耗响应低碳，降低飞机运行成本

　　降低油耗和节能减排一直是各航空公司的重头戏，这不仅是响应国家环保号召，而且也能够优化飞行品质、降低燃油成本目标，深航运行中心一直在为这个目标竭尽全力。据了解，要达到减少油耗的目的，一是优化飞机飞行高度和航路，二是优选航班备降机场。在实施飞行计划后，运行中心在设定飞机起飞油量时，会按照每个航班的实际飞行情况，将航路信息、高空风等数据输入到运行系统中，在确保安全的情况下综合计算得出一个最科学的油量。同时，根据地面部门开展为飞机瘦身、加装飞机小翼等节能措施，不仅能够大大降低油耗，而且每个月可以减少1300余吨的碳排放量，实现节能减排目标，较好地为公司降低了生产运行成本。

　　图：运行中心大厅，工作人员在LED大屏幕上查看航线天气及航班实时运行情况

　　图：飞机维修　摄影：蔡伟光

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（供稿：深圳航空有限责任公司， ）