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外航一周空中运行事件综述(5.4-5.10)

来源:民航资源网 作者:罗石 2015-05-12 11:13:43 我来说两句(2)

专业分类民航安全 文章编号】9-2015-0170

  

  本综述尽可能收集国外航空公司一周空中运行事件,并根据已有信息对事件综述,供各位民航工作者参考借鉴。

  5月4日

  爱沙尼亚航空公司注册号ES-AEC的ERJ-170飞机(机龄9.6年),执行从布鲁塞尔到塔林(爱沙尼亚共和国首都)的OV-178航班,机组在塔林机场进近时报告襟翼有故障,终止进近并申请落地后紧急服务。飞机随后在26号跑道以高于正常速度安全着陆。

  瑞士航空公司注册号HB-IJS的A320-200飞机(机龄17.3年),执行从法国尼斯到瑞士日内瓦的LX-521航班。当飞机在尼斯机场04右跑道起飞时,一架土耳其航空从伊斯坦布尔飞往尼斯的TK-1813航班在平行跑道04左跑道最后进近在低高度复飞(375英尺),TK-1813提示塔台终止LX-521起飞。LX-521在75节低速时中断起飞,并返回04右等待点7分钟后起飞。

  澳大利亚航空公司注册号OE-LAZ的767-300飞机(机龄15.8年),执行从奥地利维也纳到芝加哥奥黑尔的OS-65航班。飞机在维也纳起飞后不久,由于驾驶舱内多功能显示屏失效,飞机在维也纳西北80海里24000英尺停止爬升并决定返航维也纳。飞机安全在维也纳29号跑道着陆。航班取消。

  俄罗斯航空公司注册号RA-89023的苏霍伊超音速(Sukhoi Superjet 100-95)飞机(机龄1.5年),执行从谢列梅捷沃(俄罗斯)到基辅(乌克兰)的SU-1800航班,飞机落地基辅后,航后检查发现一台发动机缺失部分零件。随后在谢列梅捷沃机场跑道末端的安全区找到了部分零件。基辅回莫斯科的后续航班取消。

  达美航空公司注册号N808DN的737-900飞机(机龄1.5年),执行从佛罗里达坦帕到密歇根州底特律的DL-1703航班,飞机在爬升到17000英尺后,机组报告飞机右侧发动机失效(CFM56),请求返航01左跑道并建议飞机停在跑道,应急服务待命。飞机随后在15分钟后安全降落01左跑道。DL-1703随后换飞机执行。航空公司通报一个发动机性能出现问题。

  边疆航空(Frontier)注册号为N941FR的A319-100(机龄9.9年),执行从奥兰多到拉斯维加斯的F9-1225航班。在新奥尔良北部约120海里处34000英尺高度层航路飞行时,机组宣布紧急下降并带上了氧气面罩。下降期间机组报告称“失去了风挡”,下降到27000英尺后机组减慢了下降速度并备降新奥尔良,在离开34000英尺高度层后约30分钟安全着陆在新奥尔良10号跑道。飞机后续航班取消。

  巴西Avianca航空注册号为PR-OCH的A320-200(机龄0.2年),执行从福塔雷萨到圣保罗的O6-6391航班,飞机起飞后爬升到22000英尺由于左发(CFM56)低燃油指示,机组停止爬升并返航福塔雷萨,20分钟后在13号跑道安全着陆。飞机后续航班取消。

  5月5日

  捷克斯洛伐克航空公司注册号OK-KFP的ATR-42-500飞机(机龄9.6年),执行从丹麦比隆德到捷克布拉格的OK-501航班,飞机在德国汉堡东北30海里23000英尺高度时,机组报告右侧发动机(PW127)关闭,需要备降汉堡。飞机25分钟后安全落地汉堡机场12号跑道。飞机后续航班取消。

  土耳其航空公司注册号TC-JHE的737-800飞机(机龄6.5年),执行从伊斯坦布尔到内夫谢希尔的TK-2004航班,飞机在内夫谢希尔最后进近时遭遇严重鸟击。随后安全落地。飞机8小时后再次起飞。

  5月6日

  法国航空公司注册号F-GUGK的A318-100飞机(机龄9.5年),执行从巴黎到布雷斯特的AF-7736航班,飞机在雷恩东北55海里38000英尺时,机组报告飞机客舱有烟雾,需要备降雷恩。飞机20分钟后安全落地雷恩28号跑道。有乘客指出机舱内当时出现了白烟,乘务员建议大家使用手帕防止烟雾。航空公司随后通报烟雾来源正在调查中

  达美航空公司注册号N1605的767-300飞机(机龄16年),执行从亚特兰大到伦敦希斯罗的DL-30?航班,机组在希斯罗机场27右跑道最后进近时,在2300英尺高度报告根据当时风速27右跑道落地可能超过侧风限制。飞机25分钟后备降伦敦斯坦斯特德机场22号跑道。

  EGLL 060920Z 21022G34KT 9999 -SHRA FEW033 SCT040 13/07 Q1001 TEMPO 5000 SHRA

  EGLL 060950Z 22017G27KT 9999 FEW024 SCT035 13/07 Q1002 NOSIG

  根据当时希斯罗机场实况报文分析,国际协调时09:20发布的报文,机场210度风,风速22节,阵风34节。国际协调时09:50发布的报文,机场220度风,风速17节,阵风27节。

  低成本Transavia航空公司注册号PH-XRZ的737-700飞机(机龄12.3年),执行从荷兰埃因霍温到葡萄牙里斯本的HV-6203航班,飞机在爬升到距离法国里尔30海里37000英尺高度时客舱失压,旅客氧气面罩释放。飞机8分钟后下降到8000英尺(平均下降率3600英尺/分钟),飞机随后备降里尔机场26号跑道。部分旅客中止行程,航空公司调换飞机执行里尔飞往里斯本的航班。

  哥伦比亚麦德林航空公司注册号HK-4262的727-200货机(机龄不详),执行从哥伦比亚波哥大到厄瓜多尔基多的LAU-351航班,飞机在起飞后不久发动机发出巨响并喷出多块碎片。飞机随后返航安全着陆。该事件正在进一步调查中。

  5月7日

  印度捷达航空公司注册号VT-JGG的737-800飞机(机龄10.1年),执行从曼谷到新德里的9W-63航班,飞机航路飞行一半时,机长生病不能继续执行任务,第一副驾驶宣布进入紧急状态。所幸另一名机长正作为旅客搭乘该航班。飞机继续飞往新德里着陆。

  航空公司随后发布消息指出,第一副驾驶遵循公司标准操作程序,及时接管机长职责,并宣布飞机进入紧急程序,并请求新德里机场医疗救援。生病的机长被送往客舱,在飞机上的医生提供了医疗援助。所幸另一家航空公司机长作为旅客乘机,他协助副驾驶完成下降、进近、着陆。飞机比计划提前40分钟落地。生病的机长被送往医院。

  捷克航空公司注册号OK-KFN的ATR-42-500飞机(机龄10.1年),执行从布拉格到法国斯特拉斯堡的OK-742航班,飞机爬升至4000英尺时,左侧发动机停车(PW127),飞机安全返航布拉格24号跑道。该飞机后续航班取消。

  泰坦航空公司注册号G-ZAPX的757-200飞机(机龄14.8年),执行从拉斯维加斯到加拿大圣约翰斯的ZT-732航班。飞机在最后进近时遭遇颠簸,一名乘务员由于未系安全带后背摔伤,飞机落地后被送往医院。

  CYYT 080900Z 29011KT 15SM FEW025 SCT220 M01/M05 A2973 RMK SC2CI2 SLP074

  CYYT 080800Z 29011G21KT 15SM FEW120 FEW200 M02/M05 A2974 RMK AC1CI1 SLP078

  CYYT 080700Z 32011KT 15SM SCT200 M02/M05 A2975 RMK CI3 SLP081

  根据事发时报文,机场阵风达到21节也许是造成颠簸的原因。

  达美航空公司注册号为N910DL的MD-88(机龄27.7年),执行从劳德代尔堡到纽约拉瓜迪亚机场的DL-2028号航班。在查尔斯顿东南约150海里,高度35000英尺时,由于机舱内烟雾迫使机组备降查尔斯顿,大约30分钟后飞机在33号跑道安全着陆。航班更换为一架MD-88执行,延误4小时后到达纽约。

  乘客称烟雾是从空调系统出现的,烟雾明显地降低了客舱内的能见度,飞行员称是发动机油进入了空调系统产生了烟雾,受影响的发动机已经关闭。

  5月8日

  哈萨克斯坦Scat航空公司注册号未明的CRJ-200飞机,执行从阿拉木图到乌斯季卡缅诺戈尔斯克(哈萨克斯坦)的DV-725航班,着陆时低速冲出跑道,飞机随后自行滑至机坪。后续航班取消。

  UASK 080300Z VRB01MPS 9999 BKN230 18/08 Q1012 R12/090060 NOSIG RMK QFE733/0978

  UASK 080230Z VRB01MPS 9999 BKN230 17/08 Q1012 R12/090060 NOSIG RMK QFE734/0978

  事发时,气象报文显示风速1米/秒,风向不定。

  西伯利亚航空公司注册号为VP-BNG的波音737-800(机龄13.4年),执行从新西伯利亚市到莫斯科多莫杰多沃机场的S7-178 号航班。在新西伯利亚市西部约330海里,高度36000英尺时,由于客舱中部传来不明的金属敲击声,机组决定返回新西伯利亚市。离场约100分钟后在新西伯利亚市安全着陆。

  航班换飞机执行,延误3小时后到达莫斯科。

  5月9日、5月10日

  暂未见外国航空公司运行事件

  (本文为民航资源网原创栏目,转载及引用需获得授权,联系邮箱expert@carnoc.com)

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