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机务屌丝逆袭高富帅的途径

 2015-04-24 来源:民航资源网 作者:航佳技术  [投稿排行榜]
2015-04-24 16:40:03

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机务屌丝逆袭高富帅的途径

  图:机务人员为B777飞机接通电源。摄影:魏淑强

      之前有一粉丝说招哥总发待遇,能不能发些机务的成长方向的文章。让大家能有机会从屌丝逆袭为高富帅。

      一、职业路线

      机务的职业路线,一般都分为管理类和技术类。管理类就是指小组长、工段长、主任、经理、厂长等之类的管理岗位。管理路线的发展难度较大,实事求是的说,不仅要我们有较强的技术水平,更多的还有情商。

      如何让领导赏识你?如何让下属支持你?这些都是想走管理路线的朋友需要去掌握的。而技术路线则是助工、工程师、高级工程师、技师、专家等等这些职称。技术路线的岗位名额会比管理路线多很多,所以,朋友们走技术路线的难度也较低。

      然而,相比较管理路线而言,技术路线最大的缺点是工作年限!无论是谁,在公司的明文规定,想要获得更高的技术岗位职称,最关键的就是满足该职称的工作年限要求。

      二、岗位待遇

      对比管理路线与技术路线的岗位待遇,一般来说,小组长与助工的待遇相当;主任与工程师的待遇相当;厂长与高工的待遇相当,如此逐级匹配。

      至于各岗位具体能有多少收入呢?每个公司都不同,一般来说,工程师或主任每月到手就过万了,经理、厂长或高工就得按照年薪计算了,一般都能有25w以上。

      三、培训机会

      机务是个极其看重技术性的工作,因此,培训的机会也会非常的多。而培训一般发生在工作的前五年,尤其是拿了执照后,即工作第三、第四年,会是参与各种培训的高峰期。甚至个别负责维修多种机型的机构,公司较看重的员工都能参加培训累计一年半左右的时间。当然,这都是带薪培训。

      另外需要提出的是,相比较航线与定检。航线的培训机会普遍高于定检,而定检培训涉及的深度却会高于航线。这是两种岗位不同性质决定的。航线总是会接触新设备、新机型,而定检总是会接触更高难度方面的维修工作。因此,这两种主要机务岗位的培训区别就很明显了。

      四、工作技巧

      这里说的工作技巧并不是技术上的,而是作为一个普通的机械员,怎样才能被领导看重的技巧。

      其实,机务工作真的相比其他职业岗位单纯很多了,大家心里想的事都是怎么尽快的把故障解决,让飞机顺利上天。所以,那些溜须拍马、送礼送金的俗套路并不完全适用于机务行业。

      试想一下,领导选择一个啥都不懂,只会对上级拍马屁的人在高级岗位,那谁来帮他解决问题?排除故障?因此,机械员的成长,最关键的是技术能力的培养。之后才是,尽可能的与上级领导搞好关系!

      五、总结

      领导都喜欢勤快的人,不给他们找事的人,这点在所有行业都通用。有些朋友入职没多久,就嫌弃工资低、工作累,动不动跑去跟领导提意见。

      领导虽然很开心跟员工交流,但一般情况下也受不了各种吐槽。每个机务专家、高管都是从机械员干起来的,新员工的那些问题他们一样遇到过。

      与其去跟领导吐槽,不如向他们取经,问问他们怎么样从自身角度出发来克服这些问题。这样领导说不准就能注意到你。

      机务行业与其他职业岗位不同,在职业发展的问题上,踏实认真是最关键的。先聊这么多吧,希望能对大家有帮助。

      (本文转自微信公众号“航佳技术”(AERO-EXPERT))

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