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合肥机场:影响机场盲降设备的树木全部清移

 2015-04-23 15:16:27 来源:民航资源网 作者:通讯员方明阳、童克文  [投稿排行榜]

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      “感谢地方政府对民航工作的支持”。最近,合肥新桥国际机场机电部通导科童克文将自己的QQ签名改成了这句话。是什么事情让童克文如此感慨呢?

    机场盲降保护区遭受破坏

      2014年4月23日,通导科在进行机场电磁环境日常巡检时,发现合肥新桥机场北端围界外新种植了成片树木,该片树木距离机场15号跑道主用下滑台天线500米。所植树木虽地处机场围界外,但属于盲降保护区范围内,明显违反了《民用机场管理条例》和《航空无线电导航台站电磁环境保护要求(GB6346-2013)》。要知道,盲降设备就是飞行员的“眼睛”,保护区受到损坏,无异于蒙住飞行员的眼睛操控飞机降落啊!

    围界外保护区管理难度大

      据合肥新桥机场通导部门介绍,航空无线电导航台站电磁环境要求,在盲降下滑设备天线阵前方900米以内、左右各120米不得有铁路、公路、堤坝、高压输电线、树林,山丘等障碍物存在。但新桥机场的天线阵到机场围界距离约500米,也就是说,还有400米保护区在围界以外。根据最新发布的机场电磁环境保护国标要求,合肥机场必须确保围界外100米、左右各120米范围得到保护。尽管转入新机场之初,机场方面已经向政府报备并审核,合肥、六安两市政府也联合在报纸、网络、广播等媒体发出了通告,宣传机场净空环境保护要求,但围界外土地产权不属于机场,机场在坚持原则的同时必须取得群众的理解和支持,管理复杂程度可想而知,这也是国内大多数机场普遍存在的管理难题。“飞机的降落主要依靠盲降系统,如果这100米区域再不能保护好,飞行员就真的要‘盲’了”,童克文说。

    多方协调树木终于清移

      为了尽快解决问题,机场通导部门立即联系该片树木的产权单位某园林公司,传达国家法规,讲解保护区的重要性,陈述利害关系,要求其尽快移走影响盲降设备的树木。但园林公司负责人认为该片林地的种植合同是与当地政府签订的,合同中并未提及电磁环境保护区问题,因此机场无权干涉。机场集团遂请机场所在地的高刘镇政府协调解决,同时向民航行业管理部门--民航安徽安全监督管理局去函,请求督促当地政府协调解决机场电磁环境保护区问题。

      2014年6月、7月间,机场集团多次与高刘镇地方负责同志赴现场查看保护区受损情况,最终确定了树木的影响范围。与此同时,高刘镇也及时将此事上报到市级经开区管委会。经协商,地方政府将机场围界外电磁环境保护区的36亩地块按照公共设施建设用地进行控制,园林公司只能种植高度不超过30公分的植物,并将已经影响盲降设备的三亩多树木全部清移。至此,地方政府、民航安监局、机场以及园林公司就导航设备保护区问题达成一致。2015年4月9日,影响机场盲降设备的树木历时一年之久终于全部清移,保护区重新符合国家标准规范。“机场落户高刘镇对当地是一件幸事,我们有义务支持机场工作。”高刘镇纪委分管农林的康申文书记说。

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    (供稿:安徽民航机场集团有限公司党群工作部

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