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南航贵州机务南京驻站记

 2015-04-20 来源:民航资源网 作者:石翠平 黄东旺  [投稿排行榜]

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      民航资源网2015年4月20日消息:众所周知,南京是有名的“四大火炉”之一,夏日最高温度可升至40℃,冬季最冷时气温可低至-10℃以下。可以想象,在这样的天气,户外作业是非常艰辛的;如果,在炎热的夏季,工作场所是一个无任何遮阴的宽坝子,还要每天和散发着热气和臭味的煤油、汽油,滚烫的发动机打交道,那肯定是不好受的;再如果,飞机出现故障原本由数十人完成的整个工作流程,如今只能靠两人相互协作去完成,肩上的担子又该多重?

      然而,这一系列的困难,对于南航贵州航空有限公司赴南京轮流驻站的13位飞机维修工人而言,不过是工作生涯中一次小小的历练,同时也是他们最难忘最珍贵的一段经历。近日,记者采访了该公司南京驻站人员魏九明,了解到了他们鲜为人知的异地护航故事。

      时间回到2014年5月,南航贵州航空有限公司调整经营发展思路,将两架飞机安排在南京驻站,作为安全保障单位,飞机维修厂要派两名人员进行驻站维护。

      机务人都知道,在外驻站有着不一般的辛苦和压力。除了饱受长期和家人分离的相思之苦,还要担负比以往大得多的责任——两架飞机的正常性和安全性,完全交给仅有两人的驻站队伍。这就意味着,远在异乡的他们,要与时间赛跑,克服人员、设备不足等困难,保证两架飞机一次又一次平安顺利地“走你”。

      贵州航空有限公司飞机维修厂经过慎重考虑,决定派遣两名经验丰富的同志——航线车间的李飞和定检车间的魏九明,接棒第一站驻站任务。

      在南京驻站的日子里,工作远没有在贵阳基地轻松。在这个陌生的环境里,只有两个人组成的队伍,面对工具设备不齐,故障层出不穷的现状,他们是逢山开路,遇水架桥,一次又一次出色地完成了保障任务。风挡有分层、水平安定面有凹坑、发动机鸟击、轮胎有分层鼓包、液压管接头漏油……一次次排故背后,是维修人员无比艰辛的付出。

      2015年3月24日,当地下起了瓢泼大雨,驻站人员在航后例行检查中发现飞机右起落架大面积漏油,整个轮舱油迹斑斑。魏九明立马爬上轮舱,抬头想查探管路情况,几次都被舱顶滴下来的油滴滴在了眼睛和脸上。顾不得眼睛和脸颊的阵阵灼痛,魏九明努力抬起头,用手小心地触摸着一节又一节的管路。排查工作进行得很缓慢,他们心里很着急,可巧妇难为无米之炊,专业工具不足,他们只能用这个笨方法来一点点排查。还好后来细心的南京工具管理处毕主任带着防雾罩来了,有了这个保护罩,驻站人员立即兴奋了起来,故障的排除工作也得心应手了很多。仔细检查后发现是下锁作动筒液压软管爆裂导致漏油,经过连夜调件与安装,连续10个小时的辛苦作业,他们顺利保障了次日航班的安全出行。第二天,看着飞机冲入云霄,两个浑身油污的青年如释重负地笑了。

      “南京一役,实属不易;千里护航,唯泪两行。”这是驻站人员的真实心理写照。

      每天早上6点准时起床,10分钟洗漱、10分钟小跑至机场工具房、15分钟跑至工作廊桥,他们精确地数着时针,只为守护飞机安全。尽管每天的工作都是重复的,每一项工作内容也深深扎根于脑海中,但是他们更明白习惯性工作的危害,每一次都得高度专注,容不得一丝差池。“已清点工具,已与机组当面交接,空速管套和起落架安全销齐全,盖板确认关闭,放行已签署……”这是驻站天在微信里向“家”里汇报的内容,看见“家人”随之而来的点赞,温暖着远在千里之外他们的心。

      在这场历时11个月,13名精兵强将参与的没有硝烟的战争中,在鏖战了300多个日夜后,终于赢得了胜利。2015年4月6日,伴随着魏九明与汕头公司机务同仁顺利完成交接,南京驻站任务终于拉下帷幕,圆满收官。

      “看到飞机安全、航班正点,那种精神上的愉悦往往超过了身体上的疲惫。我们需要这种愉悦感,我们所追求的也正是这种愉悦感,这就是我们无悔的青春。”魏九明感慨地说。

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    (供稿:中国南方航空贵州航空有限公司飞机维修厂

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