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外航也有“地升空” 在欧美空乘只是“蓝领”

来源:民航资源网 作者:张丽艳 2015-04-10 14:49:57 我来说两句(1)

专业分类其他 文章编号】100-2015-0136

  

原标题:驻外手记之:外航也有“地升空”!

  近年来国内航空公司常会在内部开展从地面人员中选拔符合条件的人员到空中工作,大家形象的称为“地升空”。这给地面工作人员打开了一条职业通道,虽然说“麻雀变凤凰”的说法有些不厚道,但“地升空”带来的收入提高和骄傲自豪感,的确非常有吸引力,尤其是在各航空公司乘务招聘总能引起火热反响的当前。

  那么国外航空公司有没有“地升空“呢?

  笔者曾被国内航空公司派驻荷兰办事处工作,因为工作地点是在机场内,经常可以看到各国空勤人员出入。荷航工作制服是天蓝色,很打眼,而且是基地航空公司,所以候机楼里最多见的是来来往往穿着天蓝色制服的荷航工作人员。刚上班时,我曾很好奇地问同事,为什么看起来荷航办理值机手续的人员和空中乘务员都穿一样的制服?同事告诉我:在荷航,地面人员和空乘人员的制服是同款的,他们会根据淡旺季工作需要,随时在一些地面岗位和乘务岗位之间转换!

  原来在荷航,乘务工作和其他工作相比,并没有太多优势和特殊要求,如果没有飞行小时补助,薪酬往往还没有地面人员好,对学历和年龄的要求也不高,甚至全荷兰都没有专门的空乘学校和空乘专业!在招聘条件中,21-58岁的年龄区间也许会颠覆我们以往将空姐自然联想为年轻貌美的代名词。当乘务职位有空缺的时候,荷航会公开在网上招聘,公司内部地面人员的申请会被优先考虑,公司也鼓励内部员工积极投身自己喜欢的岗位,去做适合自己的工作。招聘乘务人员时更看重的是有无“亲和力”和责任心,并不会太多地考虑相貌、学历和年龄,而且有了地面工作经验,往往能更好的服务旅客,也便于和其他岗位人员沟通交流、换位思考。在欧美,航空公司空乘人员收入并不是很高,可以说是比较“蓝领”的职业,所以并不一定会受到年青人的亲睐。但这个职业会吸引一些真正热爱飞行服务行业的人员,我们曾遇到一位空乘,她自1970年开始当乘务员,谈起自己钟爱的乘务工作,眼中流露出无比的喜悦和自豪。

  荷航这一做法打破了空、地人员的界限,甚至还有飞行员改任地勤人员的业内先例!2009年6月的一则新闻报道说:为应对国际航空旅行市场的衰退过程,法-荷航集团旗下的荷兰业务采取了一种创新方式,在大量未得到充分使用的飞行员和与对更多地勤人员的季节性需要之间进行平衡。简单的说,就是荷航的飞行员可以自愿改任地勤人员。当时要求飞行员参与的两项工作,分别是在机场到达厅处理行李事故,和在该航空公司的公务舱休息室负责接待工作。我们曾在交谈时无意中发现在机场开贵宾车的司机就是一位飞行员!

  其实,在一个以人为本的社会里,分工在很多时候,并不代表着社会地位的高下,角色互换和工作岗位的变化,更多带来的是一种体验和经历,便于相互理解,更有助于不同岗位之间工作的衔接和配合。荷航的做法得到了工会的支持,因为工会认为这一做法是员工自愿参与的,得到的反应还不错!而这些做法,也打破了一些职业看似光鲜、耀眼的光环,使得各工种之间的沟通更协调、顺畅,参与这一转换的人员也更有了平和、包容的心态。

  在我国,很多不同行业、不同岗位的人,因为相互不了解,会产生很多主观臆断、武断的看法和言论。而在民航业内,地面和空勤、机关和一线之间的“隔阂”和误解也一直都很深重。如果航空公司能真正打通“地升空”或者“空转地”的通道,打破空中和地面的隔阂,给不同岗位的员工更多选择,更多的学习和充实自己的机会;或者说在淡旺季的时候,像荷航一样,给航空公司的人力资源以更灵活的调配,平衡短期极缺岗位的需要,想必对航空公司、员工个人都一定是件皆大欢喜的好事!(张丽艳/文)

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延伸阅读:驻外手记 南方航空
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