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南航打造“一带一路”沿线国家主要航空承运人

 2015-03-28 20:25:22 来源:民航资源网 作者:邹颖萍  [投稿排行榜]

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      民航资源网2015年3月28日消息:正在进行的博鳌亚洲论坛,酝酿已久的“一带一路”规划即将出台。

      随着规划的逐步明晰和实施,“一带一路”基础建设之一的交通运输业,将首先迎来发展的新契机。

      乌鲁木齐、喀什、比什凯克、莫斯科、第比利斯、阿姆斯特丹……这些都是“一带一路”沿线重要城市,它们也同时是南航的重要枢纽或航点。今年,这个名单还将不断增加:内罗毕、万象、甲米……作为亚洲最大的航空公司,南航已埋头在这些城市开辟了重要航线,将自己打造成“一带一路”沿线国家和地区主要的航空承运人。现在,随着“一带一路”战略正式实施,逐步转型国际化航企的南航正迎来最好的发展机遇。

    谁将受益?

      3月26日,前来中国专程参加博鳌论坛的荷兰首相马克?吕特,刚刚见证了南航、厦航与荷航深化合作的签约仪式。在结束博鳌论坛后,他将选择乘坐南航这家中国航空公司从广州中转返回阿姆斯特丹。这是他自2013年第一次访问中国后,再次选择南航航班往来中欧两地。

      荷兰是欧洲的门户,也是亚欧海运航线的起点和终点。“一带一路”在荷兰首都阿姆斯特丹首尾相接,闭合成为一个圆环。有400多家中国企业在荷兰设立运营机构,其中南航在此经营中荷航线已逾10年。

      荷兰首相用自己的选择告诉世界,中国经济在世界版图正占有越来越重要的地位,中国航空公司在国际上扮演的角色也日益吃重。

      “南航每日各有1个客运航班,分别从北京、广州飞往阿姆斯特丹,每周还有10个货运航班,在中荷之间形成了便捷的空中桥梁。”南航驻阿姆斯特丹办事处总经理庞业东告诉记者,2015年1-2月,南航从广州和北京往返阿姆斯特丹的航班,平均客座率均超过了90%,“阿姆斯特丹机场是欧洲乃至世界重要的航空枢纽。南航与荷航在中荷航线上积极开展代码共享合作,而通过代码共享,我们双方的航线网络也延伸至中国内地及欧洲各大中城市。”

      南航战略转型办有关负责人也告诉记者,在服务于“一带一路”沿线区域大交通的过程中,作为航空企业,南航的国际业务取得了长足进展。

      莫斯科是“一带一路”沿线的重要城市。南航驻莫斯科办事处总经理朱亮透露,“2014年,南航开通了广州-武汉-莫斯科航线,当年就实现盈利。2015年1-2月,往来莫斯科的旅客呈现增长势头,客座率同比增长了10%。”

      在“丝路经济带”另一端的德国,变化也同样明显。“2014年,南航从法兰克福飞往国内的货机航班近500个,运送货物3.4万吨,同比增长了28%”,南航驻法兰克福办事处总经理陈京伟介绍道,“‘一带一路’战略刺激了市场需求,2015年夏秋季,南航计划将中国到欧洲的货运航班增至每周14班。同时,我们也在考虑增加更多客运航班。”

      南航市场部有关负责人表示,多年来南航在国际航线的快速发展和精耕细作,正在逐步显现成效。在刚刚结束的2015年春运,南航累计执行航班超过6.6万班,累计承运旅客超过1000万人次,同比增幅9%。其中国际/地区航班旅客同比增幅达到21%,远超国内旅客增增幅。在南航最盈利的十大航线中,国际航线就占据了半壁江山。

     

      图:南航中转服务

     

    谁在领先?

      “一带一路”战略构想通过建设陆地和海上交通走廊及网络,进一步加强亚非欧三大洲的联系。它将涵盖铁路、公路、能源、信息、产业园区等数百项工程,覆盖沿线50多个国家。

      “在‘一带一路’所涉及的南亚、东南亚、南太平洋、中西亚等区域,南航已经建立起较为完善的航线网络。南航在这些区域上的航线无论是航班频率、通航点数量,还是市场份额都在国内航空公司中均居首位,航线所通达的城市也都设有南航海外办事处。”南航战略转型办相关负责人认为, “‘一带一路’与南航国际化战略转型正相契合。相信随着战略的推动,南航还将有更多的发展机会”。

      南航从上个世纪末开始国际化转型。进入新世纪以后,南航国际化转型的水平进一步提升。2012年,南航正式提出“广州之路”战略,以广州为联结点,将面向澳新的扇形航线网络和面向欧洲的扇形航线网络有效连接起来,形成一点连三洲的格局,由此全盘激活南航的国际化战略布局。

      目前,在东南亚区域,南航共有34条航线,每周执行航班248个,在国内航空公司中排名第一。在南亚区域,南航开通从广州和乌鲁木齐始发,通往南亚的5条航线,每周航班42个,同样位居国内第一。

      在欧洲,南航拥有巴黎、伦敦、阿姆斯特丹、法兰克福、伊斯坦布尔、莫斯科等航点,其中大多数航班可从广州直飞。

      随着航线网络的拓展,在“一带一路”战略的推进中,南航已成为沿线区域互联互通的主力,占据发展先机,承担重要使命。

      根据南航市场部统计,2014年,南航“一带一路”相关航线承运人数近450万,同比增长15.1%;2015年1-2月,相关航线承运人数超过90万,同比增长26.4%。无论是在国际航企还是国内航企中,这个增幅都是相当惊人的。

      以南航总部所在的广州而言,2014年,广州枢纽中转旅客超过225.2万人次,同比增长6.6万;其中,国际中转旅客占比将近一半;第六航权旅客由2009年的1.7万剧增到去年的44.2万,增长了25倍。同时澳新航线承运旅客由2009年的5.3万增长至95.3万人次。南航由此成为中国大陆与澳新之间最大的航空承运人。

     

      图:中转、剪刀口走廊。 摄影:曾健

     

    谁会胜出?

      “一带一路”的沿线地区经济规模达到21万亿美元,货物和服务出口占全球的24%,沿线各国迫切需要航空物流方面的整合和发展。“一带一路”战略的实施,沿路航企迎来了难得的发展契机。

      南航显然不想放过这个历史性机遇。

      据悉,在东南亚区域,南航考虑增加广州至吉隆坡、雅加达、马尼拉、金边等航线,形成广州至东南亚各国主要城市的高频率网络覆盖。

      在非洲和南亚区域,南航计划8月份开通广州-内罗毕直达航线。值得一提的是,这是中国民航目前仅有的两条直达非洲航线之一。另一条非洲航线深圳—毛里求斯航线也同样由南航在运营。

      在大洋洲区域,未来将进一步增加广州至悉尼、墨尔本、珀斯、布里斯班和奥克兰等地的航班密度和机型投入,并适时新开部分直达航线。

      南航的另一核心枢纽乌鲁木齐,正好处在“丝绸之路经济带”的中心位置,具有得天独厚的区位优势。南航新疆分公司总经理富璞岩告诉记者,南航在新疆枢纽运营有16条国际航线,航线从中西亚、南亚,延伸到欧洲。国际航线的投入逐年增多,2014年,南航在新疆的国际航线运力就增加投入42%。

      目前,南航乌鲁木齐始发前往中西亚区域8个国家,11个城市,包括吉尔吉斯斯坦、哈萨克斯坦等,均为“一带一路”战略所覆盖区域。

      南航战略转型办有关负责人告诉记者,未来南航将继续发挥乌鲁木齐的优势,进一步加强至中西亚、中东、东欧等地区的航线网络,并在乌鲁木齐至阿拉木图、比什凯克、塔什干等航线上增加航班频率。

      这位负责人这样描绘南航的“一带一路”宏图:“未来,南航将以广州航空枢纽为依托,加快建设完善枢纽基础设施和服务体系,提供航空承运服务,进一步推进与东盟、中亚、欧洲的国际贸易互联互通。”

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    (供稿:中国南方航空集团有限公司宣传部