新加坡航空公司集团第二季盈利3亿零600万元
| 新加坡《联合早报》 翁丽清 [投稿排行榜] | 2003/10/30(15:48:52) |
新加坡航空公司（SIA）集团在截至今年9月底的第二季中取得3亿零600万元的净利，扭转了第一季有史以来首次亏损的劣势，并交出了远远比市场预测来得好的业绩。
不过，新航集团现财年第二季的净利不足以抵消第一季的净亏损，因此新航上半财年蒙受了650万元的净亏。相比之下，集团去年上半财年取得7亿7400万元的净利。
尽管新航集团第二季的收入比去年同时期少6.4％，报25亿1810万元，集团的净利同比增加了3.6％。
受到伊拉克战争和沙斯疫情的打击，新航集团截至今年6月底的第一季税后亏损报3亿1230万元。这是该集团第一次蒙受季度亏损。
新加坡航空公司采取了大刀阔斧的措施来“止血”，包括裁员、削减航班和职员薪金，并在沙斯后削价促销机票。裁员、削减薪金等为新航节省了6850万元的职员成本。
自沙斯问题解决后，新加坡航空公司已经逐渐恢复航班。截至今年9月底，载客能量已经恢复到沙斯前的90％水平左右。削减载客能量，使新加坡航空公司第二季的乘客运载率上升1.3个百分点至79.4％。
新加坡航空公司表示，乘客需求预料在接下来6个月维持强劲，尤其是在年底的旅游旺季，它将增加载客量应付高需求。
不过，尽管多数的促销活动已经结束，新加坡航空公司仍预料机票价格将面对下跌压力。
新航集团的业绩比市场预测来得好许多。路透社访问的5名分析员平均估计，新航集团第二季的净利为9660万元，其中最高的预测是1亿5000万元。
新加坡航空公司总裁周俊成昨天(29日)在业绩发布会上指出，集团上半年的每股亏损是0.5分，接近取得收支平衡的水平。
新加坡航空公司不会派发中期股息。周俊成说，集团和公司上半财年亏钱，而员工也作出牺牲，减薪和拿取无薪假期等。此外，董事部并不赞成利用储备派发股息。
谈到展望时，周俊成说，新加坡航空公司感到乐观，但是它也深谙自己所面对的风险，这些风险包括燃油价格上涨、沙斯卷土重来和恐怖分子袭击。
周俊成说：“我们还有一些路要走，但是套句新任加州州长（阿诺·施瓦辛格，Arnold Schwarzenegger）的话并变换措辞，我们回来了（重振旗鼓）。”
周俊成表示，新加坡航空公司将维持年轻现代的机队，“我们仍计划接下来5年，每年增加8％至10％”。新加坡航空公司将在2006年接收全球首两架A380型霸级双层飞机，周俊成笑言这个霸级飞机将不设保龄球场。
新加坡航空公司的股价昨天下跌0.30元，闭市报11.30元。它是在闭市后宣布业绩。
[b]新航工程与印航将联营维修飞机[/b]
该集团旗下的新航工程（SIA Engineering）昨天宣布，它已经与印度航空公司（Indian Airlines）达致原则上共识，一起设立飞机维修联营企业。
印度航空将持有联营企业的大部分股权，不过联营企业由新航工程管理。联营企业将在印度10个主要机场提供维修服务。
新航工程第二季的净利比去年同时期下跌29.5％，报3830万元。它昨天宣布将派发每股2分的中期股息。
[b]机场终站净利同比微增3.2％[/b]
上半财政年中，新航工程的税后净利滑落39.6％，计6120万元。该集团上半年的收入减少23.5％至3亿2600万元。
另一方面，新加坡机场终站（SATS）第二季的净利同比微增3.2％，达到5090万元。不过，它上半财年的税后净利滑落33.3％，为7880万元。
这家新航子公司的半年营业额下跌16.7％，计3亿8800万元。新加坡机场终站将派发每股3分的中期股息。
[b]新加坡航空公司不会把胜安航空公司转型为廉价航空公司[/b]
新加坡航空公司（SIA）将不会把旗下的胜安航空公司（SilkAir）转型为廉价航空公司。
新加坡航空公司总裁周俊成昨天在业绩发布会上说：“我们排除把胜安航空转换为廉价航空公司，这使我们剩下什么都不做，或是从头开始设立廉价航空公司的选择。”
周俊成说，新加坡航空公司年底将决定是否要设立廉价航空公司。该集团已经完成第一阶段的研究工作，并排除了将胜安航空公司转型的可能性。
他说，新加坡航空公司并不轻视廉价航空公司带来的威胁。集团深知欧美廉价航空公司取得的进展。
新加坡航空公司前总裁张松光去年10月在集团公布业绩曾表示，集团在必要时可把旗下的胜安航空公司转型为低成本且只提供必需品的航空公司（no-frills airline）。
分析员预料，新加坡航空公司下半年的乘客量将回到正常水平，尤其是年底旅游旺季期间，但是他们较关注的是，新加坡航空公司会如何应对两家廉价航空公司的潜在竞争。
新加坡的ValuAir预计明年启航，而马来西亚的亚洲航空公司（AirAsia）也希望吸引新加坡的搭客，目前正洽谈飞往新加坡的事宜。
其他亚洲航空公司也在研究设立廉价航空公司的可行性。澳大利亚快达航空公司（Qantas）最近表示，它将在明年5月推出廉价航空公司。泰国国际航空（Thai Airways）也委任顾问研究设立以曼谷为基地的廉价航空公司。
另一方面，周俊成说，新航集团委任了外界的专业顾问检讨业务，以改善成本效益，满足客户需求，加强竞争力。
他强调说，这个业务检讨的主要目标不是“精简机构规模到适当水平”（right-sizing），不过这可能是检讨附带产生的结果（by-product）。
不过，新航集团现财年第二季的净利不足以抵消第一季的净亏损，因此新航上半财年蒙受了650万元的净亏。相比之下，集团去年上半财年取得7亿7400万元的净利。
尽管新航集团第二季的收入比去年同时期少6.4％，报25亿1810万元，集团的净利同比增加了3.6％。
受到伊拉克战争和沙斯疫情的打击，新航集团截至今年6月底的第一季税后亏损报3亿1230万元。这是该集团第一次蒙受季度亏损。
新加坡航空公司采取了大刀阔斧的措施来“止血”，包括裁员、削减航班和职员薪金，并在沙斯后削价促销机票。裁员、削减薪金等为新航节省了6850万元的职员成本。
自沙斯问题解决后，新加坡航空公司已经逐渐恢复航班。截至今年9月底，载客能量已经恢复到沙斯前的90％水平左右。削减载客能量，使新加坡航空公司第二季的乘客运载率上升1.3个百分点至79.4％。
新加坡航空公司表示，乘客需求预料在接下来6个月维持强劲，尤其是在年底的旅游旺季，它将增加载客量应付高需求。
不过，尽管多数的促销活动已经结束，新加坡航空公司仍预料机票价格将面对下跌压力。
新航集团的业绩比市场预测来得好许多。路透社访问的5名分析员平均估计，新航集团第二季的净利为9660万元，其中最高的预测是1亿5000万元。
新加坡航空公司总裁周俊成昨天(29日)在业绩发布会上指出，集团上半年的每股亏损是0.5分，接近取得收支平衡的水平。
新加坡航空公司不会派发中期股息。周俊成说，集团和公司上半财年亏钱，而员工也作出牺牲，减薪和拿取无薪假期等。此外，董事部并不赞成利用储备派发股息。
谈到展望时，周俊成说，新加坡航空公司感到乐观，但是它也深谙自己所面对的风险，这些风险包括燃油价格上涨、沙斯卷土重来和恐怖分子袭击。
周俊成说：“我们还有一些路要走，但是套句新任加州州长（阿诺·施瓦辛格，Arnold Schwarzenegger）的话并变换措辞，我们回来了（重振旗鼓）。”
周俊成表示，新加坡航空公司将维持年轻现代的机队，“我们仍计划接下来5年，每年增加8％至10％”。新加坡航空公司将在2006年接收全球首两架A380型霸级双层飞机，周俊成笑言这个霸级飞机将不设保龄球场。
新加坡航空公司的股价昨天下跌0.30元，闭市报11.30元。它是在闭市后宣布业绩。
[b]新航工程与印航将联营维修飞机[/b]
该集团旗下的新航工程（SIA Engineering）昨天宣布，它已经与印度航空公司（Indian Airlines）达致原则上共识，一起设立飞机维修联营企业。
印度航空将持有联营企业的大部分股权，不过联营企业由新航工程管理。联营企业将在印度10个主要机场提供维修服务。
新航工程第二季的净利比去年同时期下跌29.5％，报3830万元。它昨天宣布将派发每股2分的中期股息。
[b]机场终站净利同比微增3.2％[/b]
上半财政年中，新航工程的税后净利滑落39.6％，计6120万元。该集团上半年的收入减少23.5％至3亿2600万元。
另一方面，新加坡机场终站（SATS）第二季的净利同比微增3.2％，达到5090万元。不过，它上半财年的税后净利滑落33.3％，为7880万元。
这家新航子公司的半年营业额下跌16.7％，计3亿8800万元。新加坡机场终站将派发每股3分的中期股息。
[b]新加坡航空公司不会把胜安航空公司转型为廉价航空公司[/b]
新加坡航空公司（SIA）将不会把旗下的胜安航空公司（SilkAir）转型为廉价航空公司。
新加坡航空公司总裁周俊成昨天在业绩发布会上说：“我们排除把胜安航空转换为廉价航空公司，这使我们剩下什么都不做，或是从头开始设立廉价航空公司的选择。”
周俊成说，新加坡航空公司年底将决定是否要设立廉价航空公司。该集团已经完成第一阶段的研究工作，并排除了将胜安航空公司转型的可能性。
他说，新加坡航空公司并不轻视廉价航空公司带来的威胁。集团深知欧美廉价航空公司取得的进展。
新加坡航空公司前总裁张松光去年10月在集团公布业绩曾表示，集团在必要时可把旗下的胜安航空公司转型为低成本且只提供必需品的航空公司（no-frills airline）。
分析员预料，新加坡航空公司下半年的乘客量将回到正常水平，尤其是年底旅游旺季期间，但是他们较关注的是，新加坡航空公司会如何应对两家廉价航空公司的潜在竞争。
新加坡的ValuAir预计明年启航，而马来西亚的亚洲航空公司（AirAsia）也希望吸引新加坡的搭客，目前正洽谈飞往新加坡的事宜。
其他亚洲航空公司也在研究设立廉价航空公司的可行性。澳大利亚快达航空公司（Qantas）最近表示，它将在明年5月推出廉价航空公司。泰国国际航空（Thai Airways）也委任顾问研究设立以曼谷为基地的廉价航空公司。
另一方面，周俊成说，新航集团委任了外界的专业顾问检讨业务，以改善成本效益，满足客户需求，加强竞争力。
他强调说，这个业务检讨的主要目标不是“精简机构规模到适当水平”（right-sizing），不过这可能是检讨附带产生的结果（by-product）。
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