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青岛机场:力争在2015年日韩航线达到12条

 2015-03-24 17:09:00 来源:民航资源网 作者:杨婧艺  [投稿排行榜]

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      民航资源网2015年3月24日消息:基于青岛市“新亚欧大陆桥经济走廊主要节点城市和海上合作战略支点”的战略定位,青岛机场以“强化日韩门户功能、借海出船联通一带一路各航点”为己任,重点实施五项举措,力争形成战略支撑。

      一是拓展“中日韩快线通道”。倾力争取时刻、航权、补贴等资源,做好客货源组织和保障条件优化,打造最能吸引航空公司的资源优势,力争在2015年日韩航线达到12条,2016年达到13条,2017年达到15条,成为国内至日韩航线最密集的国际机场之一。主动组织整合飞经日韩的航班,打造密集型航班波。持续加密青岛至日韩的客货航班数量,力争2015年达到每天50架次(日本14架次,韩国36架次),2016年达到每天56架次(日本16架次,韩国40架次),2017年达到每天62架次(日本18架次,韩国40架次)。打造快速中转和“零换乘”机制,着力建成“中日韩快线通道”品牌。

      二是增进与“一带一路”关键节点机场间合作。重点与云南机场建立战略合作关系,通过昆明联转南亚各国诸多航点;与乌鲁木齐机场建立战略合作关系,以乌鲁木齐为“跳板”,联转至中西亚,甚至欧洲各国诸多航点;与成都、重庆机场合作,联转中西部地区、东南亚、非洲等诸多航点;与西安、武汉机场合作,联转中部地区航点;与上海机场广州机场强化合作,联转至东南亚及大洋洲等各国诸多航点。

      三是统筹规划洲际航线。从“一带一路”的战略高度着眼,洲际航线既是引进世界先进资源、加快国际化步伐的空中金桥,也是强化“区域性枢纽”地位和“门户”功能的快捷途径。要着力制订近几年洲际航线规划,重点做好青岛直达欧洲、澳大利亚航线的可行性研究,力争取得新突破,形成新优势。

      四是建成“青岛-拉萨”空中通道。全面推进青岛至拉萨航线的市场开发进程,优化航线设计、细化成本测算、落实政府补贴、加大市场培育,年内实现青岛至拉萨航线的通航运营,以航线为载体、航点为支撑,切实增强青岛市在中印缅孟经济走廊建设中的参与度、融合性和辐射能级。

      五是构建“陆海空”联运体系。主动与邮轮码头建立起信息共享、营销联动、保障互动、利益共赢的紧密型合作关系。借助邮轮在“海上丝绸之路”上的航点布局,实现集成联运的放大效应。通过陆路接驳的方式,逐步探索无缝对接联程的新优势,合力开发对客货更吸引力、对我市经济社会更具拉动作用的新产品。

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    (供稿:青岛国际机场集团有限公司政务综合部政工处