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高铁对机场竞争力的影响初判

来源:民航资源网 作者:邓云成 2015-03-23 18:43:01 我来说两句(3)

专业分类规划发展 文章编号】30-2015-0107

  

  关于高铁与机场的传统观点是高铁在中短程方面对机场有很大的竞争力,比如逼停了成渝线等。近期,也有研究发现高铁对于机场的发展是具有补充作用,这样的补充作用让提供空铁联运的石家庄机场的客运量猛增。

  近来,去哪儿网在机票预定方面推出了一个新功能——邻近推荐。简单的说,就是乘客计划从A地到C地,但临近的B地提供的票价更有吸引力,加上从A地到B地的火车票价(主要是高铁和动车)之后,还是比直接从A地到C地的价格还低一些。虽然要从A地途径B地最后到达C地这样旅途奔波,但对于价格敏感、时间宽松的乘客具有一定的吸引力。

  而这样的新功能在一定程度上涉及了一个很重要的问题:高铁对机场之间竞争力的影响。高铁连接机场对于旅客行为具有多方面的影响:从出行选择来讲,包括乘客可能从航空、火车、汽车之间摇摆;从机场来看,高铁改善了一个或多个机场的路上通达性;从航空公司来看,高铁丰富了其运营网络;而从需求来讲,可能会直接影响目的地的选择和出行的次数等。

  据研究显示,国外西班牙、荷兰、比利时的空铁联运网络对机场之间的竞争已产生影响。西班牙乘客常在彼此竞争的五大机场之间进行选择。在这些竞争下,对机场而言,航班次数是最重要的因素,其次是到达时间及交通费用,这些因素直接关系到其与其它机场之间的竞争力。对乘客而言,高铁提高了通达性,作为理性人的他们会选择提供价格更为优惠和服务更好的机场,形成需求的交叉弹性。在这样的背景下,占有较大市场位置的机场在高铁影响下一般会得到更大的好处,上海虹桥机场即是一个非常好的例证。

  中国的情况跟国外不太一样,中国高铁运营总里程已相当于世界其他国家总量之和,其对于机场竞争力来讲具有更大的影响,需要引起各方的足够重视。从可能建议来讲:(1)主要的机场和航空公司,比如石家庄机场和春秋航空受惠于高铁网络,因而现在很多新机场和高铁建设的选址方面,需要特别重视考虑高铁网络对于航空网络的贡献,尽量避免南方某省会孤立的新机场建设导致运营困难,客运量全国普增背景下不增反减的运营困难;(2)而从小中型机场来讲,船小好调头,应积极运用空铁联运思路,形成一站式服务。以较好的起降时刻多等优势,加速开通新航线,特别是要重视与低成本航空公司的合作,以提高客运总量为目标,快速做大市场,有效对抗大型机场的虹吸效应,降低日后发展中的举步维艰的可能性。

  当然以上建议并不适合已饱和的机场,没有考虑诸如乘客对低成本航空存有的偏见,没有考虑公务出行的困素,也没有考虑乘客是某一航空公司的常旅客等因素,这些因素在中国的航空业发展具有一定的影响力。(邓云成/文)

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