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重庆7800以上高空空域将移交成都区管中心

 2015-03-12 来源:民航资源网 作者:《重庆时报》 吴云燕  [投稿排行榜]
2015-03-12 09:39:43

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      民航资源网2015年3月12日消息:昨天(11日),从重庆空管局了解到,3月18日起,重庆高空7800米(不含)以上的空域,将正式交由成都区管中心接管。

      重庆空管局管制运行部副主任谢今说,重庆高空管制空域是成都管制空域的“东大门”,在成都区管中心完成对重庆高空7800米以上空域的接管后,成都区管中心管制扇区数量将从现有的6个增加至8个,在管制空域上实现与广州、西安管制空域的无缝隙对接,减少地区间移交协调等环节,使航班运行更加顺畅。

    全国形成7大区调中心

      “其实这也是10年前就开始的一项民航总体规划。”谢今说,出发点就是“全国形成一盘棋”,将全国的高空空域整合成7个大的区域管制中心来统一管理。“整合空域资源,努力缓解重点地区空域紧张突出矛盾的重要措施。”

      “有的地方高空区域小,有的地方大很大,比如重庆只有10多平方公里,而云南就有40多平方公里。”谢今说,“各自为政”的结果就是一条航线需要经过很多地方区调来协调指挥。以成都飞上海为例,现在需要经过成都、重庆、武汉、南京和上海5个区调,这样一来,出差错的几率大不说,效率也低。

      而形成大的区调,也可以让更多的客机进入高空空域,从而缓解中低空空域的紧张。“空中也有一条条无形的道路,相当于可以分流一部分到高空空域,让空域的飞行更加合理。”

      今后,成都飞上海为例,只需要经过成都、广州和上海3个区调,空管与机组之间的联系将更加顺畅。“区管中心建立了直通关系,减少了航班运行的中间环节,在协调层面上更加顺畅,在一定程度上缓解了流量控制。”

    北上广已经完成区调整合

      目前,占据着我国约1/3空域的东部高空已经变成了北京、上海和广州3家高空管制单位无缝衔接的拼图。

      华北空管局从2006年开始后完成了呼和浩特、太原、济南和郑州高空的接管工作。在接管工作完成后,北京区管的管制扇区增加至23个,指挥的空域面积扩大到了105万平方公里。

      华东空管局从2007年开始先后在区域内完成了合肥、南昌、厦门地区的高空空域整合工作,并配合华北空管局完成了济南高空空域接管工作。上海区管整合后的空域面积为89万平方公里,管制扇区为20个。

      中南空管局从2006年开始陆续完成了汕头、长沙、武汉和桂林地区的区域内高空空域整合工作,并积极配合华北空管局完成了郑州高空接管工作。接管完成后,广州区管的空域面积为134万平方公里,管制扇区为44个。

      而西南空管局这次是由首先从接管重庆高空空域开始。谢今说,重庆、贵州、云南和四川所在的西南区由成都区管统一接管,重庆之后,贵州和云南的高空空域也将逐步统一接管,形成一个大的西南区域管制中心。

      正点率提高 延误时乘客能准备掌握时间

      “管辖的空域面积变大,有利于管制员调配航班,减少飞行冲突。”譬如,原来各区调管制运行模式可能也不一样,统一以后,有利于减少因管制运行方式差异带来的不安全因素。

      “空中管理是一个立体的概念,如果把整个重庆空域比喻成一个蛋糕的话,7800米以上的重庆空域就像蛋糕最上面的一层奶油。”谢今解释说,高空空域移交的至少这层“奶油”,而7800米(含)以下的空域还是由重庆空管在负责指挥。

      数据显示,华北空管局2011年接管济南高空后运行100天的数据显示,京沪航路的航班正点率比接管前提高了10%,高度层的使用率提高了15%。

      谢今说,这个更多的是属于民航内部的调整,对于乘客来说,出行不会受到影响,“如果说对市民乘飞机有什么影响的话,也是好的影响。”谢今说,空管与机组之间的联系将更加顺畅。“延误会更少,正点率将会进一步提高,即使出现延误,乘客也能第一时间知晓延误的准确时间。”

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