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【她们的故事】深航女员工:发乎勤 止乎美

 2015-03-08 来源:民航资源网 作者:宋冀行  [投稿排行榜]
2015-03-08 10:35:06

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      民航资源网2015年3月8日消息:在深航,除广为人知的空乘以外,运行、维修、地面服务等诸多岗位上,都有一群充满热情的女员工。勤劳而美丽的她们,在涂饰金色大鹏的起起落落之间,把安全和服务做到了极致。

    汉子堆里的女机务

      图:黄青检查刚刚降落的飞机

      深航维修工程部共有3029人,其中一线机务人员共2282人,女机务仅有39名,黄青便是其中一员,她2008年加入深航,在机务岗位一干便是7年。

      早上4点40分,黄青便已起床,因为她需要在6点30分就开始一天的工作。安全无小事,一钉一铆都关系着安全,影响着飞行。因此工作中的黄青,始终认真对待每一项检查,每一个细节。大到机翼、起落架、发动机,小到各种舱口、盖板、天线,任何瑕疵都逃不过她的“火眼金睛”。虽是女子,但对于飞机维修工作中的各种脏活累活,黄青都事无巨细,迎难而上。

      李湘君, 2009年于中国民航大学毕业,便入职深圳航空维修工程部,一直在大修分部从事C检工作,现任“木兰班组”组长。“木兰班组”由7位女性工程师组成,是深航维修工程部的一支特色班组。在C检项目中,身为班组长的李湘君会提前根据项目的维修工作内容、飞机的维修周期,提前进行细致的工作准备:安排人员、分配任务、准备维修所需的各类专业工作、吃透工作手册要求。飞机的C检维修是一个体量巨大的长期工作,所以根据不同维修专业内容维修人员分成了6大专业,而“木兰班组”主要是在长达10天或一个月的C检维修周期中,进行飞机电子专业的维修工作。

      图:“木兰班组”密切配合

      C检中的电子专业工作,分为驾驶舱各类仪表开关的测试检查,和对飞机各类精密计算机的维护保养。湘君时而心细如丝在驾驶舱内观察测试中的数据,从中及时发现系统存在的问题;转身又在飞机前指挥若定,安排组员及时根据测试的现象调整工作进度;不一会儿又在狭窄的电子舱看到她满头大汗,正精心地保养清洁着精密的计算机。

      在深航还有许多位与黄青、李湘君一样的女机务,无论春夏秋冬,她们跟所有的男机务一样,用勤奋、汗水、激情奋战在一线,享受着飞机检修带来的快乐和成就感。她们忙碌、奔波的身影,绘成了机坪上一道亮丽的风景。

      图:李湘君带领组员工作

    执着寻梦的“认真姐”

      “调度,签派,ZH9254落地需要一个轮椅。”

      “现场,深航,ZH9253预计11:50落地,目前安排停在B01号位,桥位现在有飞机,刚刚上客,是否更改桥位?”

      “协管,签派,提醒ZH9253机组另一资料袋内为后续航班任务书,请机组留在飞机上,且目前沈阳出港大连方向由于军事活动有流量控制,请尽早上客关门以申请时间。”

      “总签,沈阳,ZH9254因流控原因多加400公斤油,总油10.8吨。”

      “配载,沈阳,ZH9254多加400公斤油,总油10.8吨,系统数据已改。”

      “油料,深航,ZH9253已经落地,停机位B04号位,油车未到,请催一下。”

      “调度,签派,ZH9253需加清排污,并催下配餐车。”……

      一连串的运行指令干脆利落,没有半点拖泥带水,这一连串指令是从一位美女口中发出的,她就是深圳航空公司沈阳分公司运行保障部签派员赵蕊。

      图:正在监控航班运行的赵蕊

      赵蕊的父母都是民航人,打小她就对机场塔台那个手持话筒,说让飞机往东就往东、往西就往西的空中管制员无限神往。当多年的夙愿终于得以实现,她发现,理想主义的东西少了,肩上的担子重了。

      深航沈阳分公司每天有数十班航班往返于沈阳与深圳、广州、厦门、昆明、西安等地,签派工作繁重、琐碎而又容不得有半点马虎,必须处处留心,事事认真:严密制定飞行计划,精准测算所需油量,遇到目的地机场天气不好时控制好起飞时间,尽量避免备降;周密安排机组的吃住行。沈阳的冬天寒风刺骨,不能让刚刚飞抵沈阳的机组人员在远机位等机组车,怕冻着了。目的地机场天气不好时,尽可能安排好机组车发车时间,让他们多休息一下;留心关注飞机起飞前的各项准备情况:客梯车、油车、配餐车、摆渡车有没有按时到位,旅客是不是按时登机,飞机是不是按时关闭舱门;掌握航班前段飞行情况,是否有延误,又是什么原因延误的,飞机状态是否良好等等。

      一天,赵蕊交班后乘坐机组车返回市区,却发现车上少了3名飞行员,便拿起手机打电话四处寻找,直到问清了他们的去向和行程安排之后,才让司机师傅发车离开。深航沈阳分公司现有300多名员工,常常有人说起赵蕊,一时想不起名字,往往提示说“就是非常非常认真的那个”,一来二去,“认真姐”的称呼不胫而走。

    地服一线的巾帼“女神”

      “指南针”指引方向,顾名思义,深航“指南针”是旅客在深圳候机楼里的百事通。“指南针”现有员工16人,其中女员工11人,这支“巾帼不让须眉”的服务团队以其一流的服务赢得了众多旅客的好评,也赢来了社会广泛的赞誉。多年来,他们凭着优质的服务、良好的口碑,先后多次被评为深圳航空优秀团队、深圳市顾客满意服务明星团队等称号。

      “指南针”小组的女孩子们平均年龄只有22岁。踏着星光起床,伴着月光回家,这样有别于一般年轻人的生活,她们早已习惯。春运期间为了第一班航班,她们更是凌晨3点半就要起床。

      图:地面服务部员工为旅客提供咨询服务

      春运期间,“指南针”小组每天要为2.8万人提供引导和咨询服务,16人的团队,平均每天每人服务2000多位旅客。一天下来,嗓子沙哑是家常便饭,在休息期间喝点水马上就又投入到工作中。在地面服务部值机室开展的对客互动“值机邀您来评星”活动中,“指南针”小组获得旅客好评数最多,赢得了旅客高度的认可。

      “指南针”团队中绝大多数为90后的小女生。在保障航班的工作中她们不怕吃苦、迎难而上、在各自的岗位上尽职尽责。“指南针”所在深圳航空地面服务部,共有647位女员工,为旅客乘机出行提供着优质的地面服务,目前正是春运保障和“两会“保障高峰期,他们不辞辛劳,为保障每一位旅客平安出行坚守岗位,奉献自己的一份力量。

     

      图:“指南针”小组组员展示刚刚从旅客处获得的“服务之星”

    淡然优雅的新乘务长

      “刚飞那会儿看到乘务长,无论干什么都一直笑着,当时就很纳闷,工作那么琐碎那么细致,她为什么总能笑着?但现在我也已经练就了这种能力,这个职业对身心都有很多磨练。”说起对客服务,深航客舱服务部的刘苗苗也有自己的心得。

      由于飞行生活中进食和睡眠不规律,飞上一年多后,深航空乘们都会掉不少体重。除了飞行任务,刘苗苗还经常忙于深航各种大小宣传活动,参加珠海航展、去央视大舞台跳开场舞,拍摄机上的瑜伽视频,成了深航对外的一张名片,有时也会在飞机上被认出来。生活似乎马不停蹄,她却说参加这种活动反而轻松,身体可能累一些,但心情十分愉悦。

      “考试啊,培训、复试,我都挺淡定,觉得越紧张越发挥不好。只要冷静,其实能考虑的更多。”在她心中,淡然就是对生活的纯粹提炼,工作就是生活的一部分。生活不是一个美丽虚幻的梦境,恰恰相反,它是现实强有力且真实的集中体现。

      图:刘苗苗为头等舱客人提供餐饮服务

      2015年,刘苗苗也穿上了乘务长的深蓝色制服,从客舱的服务者成为了服务者和管理者的结合。在航班上,乘务长不仅需要对客舱安全和优质服务做好监控,自己也要用好的状态去带动引导组员,关心、鼓励他们。

      每每飞到最长的四段航班,早晨不到4点起床,晚上八点多才落地,其中的辛劳难以尽数。刘苗苗已经五年没有回家过春节,而且五年的每一个除夕都在航班上度过,刘苗苗说:“现在已经不像从前那样会难过流泪,因为我知道,还有很多人和我一样都在坚守岗位,只为送旅客回家。”

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    (供稿:深圳航空有限责任公司

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