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【3.8节她们的故事】:奔跑,在候机楼

 2015-03-07 15:27:12 来源:民航资源网 作者:李贞 刘丹 谌乐乐 潘靖  [投稿排行榜]

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      深圳国际机场T3候机楼,这座号称深圳最大的单体建筑,内部面积达45.1万平方米,南北长达1.08公里,从A岛岛头到最远的83号位步行需要约20分钟,南航工作人员每天要在候机楼里走20公里以上。春运期间,南航人为了旅客顺利出行,在这个现代化的“庞然大物”里忙碌着、护送着、奔跑着,他们每天都在与时间奔跑,每刻都在为春运加油。

    系统崩溃,舱单跑着送

      春运第二天,送完最后一份舱单,深圳配平室主任陈英姿坐在人来人往的候机大厅里,消瘦的侧脸显得有些憔悴、有些疲惫,却用无比清澈的眼神转头笑着说“年纪大了不服老都不行,忙了一上午,舱单送完,觉得腿在抖。”转身又领着同事返回配载室,回到了飞机配载平衡的世界。

      图:深圳配平室主任陈英姿

      2月5日,正值春运高峰时期,凌晨5点,地服ACARS系统(舱单上传系统)突发故障,无法实现电子舱单系统上传,要求出港航班全部改为人工送单,多个出港航班受到影响。舱单,就是装载平衡表,飞机能够翱翔万米,靠的就是这些舱单,舱单上每一个数字都牵动着飞机飞行时的每一个姿态和飞行员的每一个操控。春运期间南航深圳一天有近200架航班起飞,一名配载员平均5分钟输出一张舱单,现在系统崩溃无法上传,这些全部要改为人工传送了。

      关键时刻,生产调度室立即启动了春运ACARS系统故障应急预案,各岗位备份人员到岗支援,听从配载调度统一指挥,领导值班干部、行政人员都充当起了送单员,VIP车队临时增加人手、车辆送单。为争分夺秒,他们纷纷奔跑在航班保障的路上。

      穿着制服、高跟鞋,偌大的停机平台上,一个个匆忙的身影奔跑在机坪的员工通道上,身边是一架架飞机正在起降。终于跑到了飞机的停放处,赶到排队的人群前抢先上飞机,把一张蓝色的舱单送到机长的手上,已经是大汗淋漓,但他们还不能停,这是第一张,他们手上还有第二张、第三张舱单需要送过去,他们用行动确保了一架架飞机的安全正点。(李贞 刘丹)

    国际值机,必须跑得快

      “做国际值机员,必须跑得快”这是对深圳地服国际值机员最好的注脚之一了。春运期间,南航深圳始发国际航班增加了101班,与去年同期相比增长36%。由于春运期间国际航班大增,为确保国际航班正常保障,国际值机员每天都奔波在候机楼的各个楼层,四楼值机、二楼联检、一楼申报……每天都重复着相同的路线,但每天都处理着不同的特殊事情。

      图:国际值机员小钱

      对国际值机员小钱来说,春运期间在办理国际值机和国际申报之间,跑步前行是在所难免的--正常情况下小跑着去一楼打印申报单,不正常情况下快跑着去各联检单位交申报单,有时候还要飞快地跑到二楼联检大厅四处打听旅客的消息。

      2月20日10点钟,国际值机忽然接到调度室打来的电话,CZ3087前往台北的航班还有两位旅客未到登机口。得到消息后,小钱立刻从一楼国际值机办公室飞奔向二楼联检厅。

      “很有可能是旅客在联检单位被卡住了,” 凭借多年国际值机经验,小钱知道不同结果是由什么原因导致的,“可能是旅客证件无法过边检。”在拥挤的联检大厅,小钱一边说着“借过,谢谢”,一边快速穿过一排排等待过边检的旅客。他首先便来到边检单位,询问旅客是否过边检。一打听,果然如他所料,原来两位旅客由于护照失效无法出境,边检未提前通知,而旅客由于没有托运行李,为了省事并未到国际值机柜台取消登机牌,导致登机时才发现少了两位旅客。

      小钱没有多想,便直奔一楼国际值机办公室。“少了两位旅客必须修改申报单,并重新打印,然后到海关、检验检疫和边检单位重新申报,前面的工作要全部重新做一遍,”为尽量保障航班正常,小钱提醒自己快点跑完成所有这种流程,“我跑快点儿,旅客就可以少等会儿!”

      10:20,在重新跑完所有报关流程后,小钱一刻也不敢停下,径直跑到二楼国际出发厅,到飞机上与机组人员交接联检手续。10:35在交接完所有手续后,飞机顺利关门。

      “遇到这种情况,由于涉及重新到各联检单位申报,需要大概半个小时,一般会造成航班晚关门,”小钱说,“但我们能够做的就是尽量快点跑,这样旅客就可以少在飞机上等待了。”(李贞 谌乐乐)

    一天下来,“跑”了22.52公里

      刘影是地服部业务管理室的员工,春运高峰期,作为老员工她被派到一线支援。由于对业务较熟,刚到一线便被委以重任--像岗位正常员工一样接送飞机。在业务室她每天的工作都对着电脑,但来到一线服务岗,每天都在候机楼东奔西走。近港接机、航班放飞、无配儿童交接成了她主要的工作内容。

      “由于员工数量有限,春运高峰期基本整天都在‘连轴转’,”刘影说着一线支援的回忆,打趣地说,“感觉自己就像一个竞走运动员,浑身都打了鸡血,每天都消耗着大量的卡路里!”

      图:刘影打开手机中的APP

      2月8日,刘影特意打开手机中的APP,记录了自己一天的走过的路程。晚上22:40分,手机上记录着她一天在候机楼内来来往往工作了近14个小时,走过了22.52公里的路程,而走过的路线也基本覆盖了整个候机楼。

      “说是走,其实大部分时候是在跑,小跑着到指定的登机口送旅客、接旅客,”春运期间航班量大,每个员工接完上一班飞机之后都要迅速跑到下一班飞机的位置去工作,刘影对此深有体会,“一天下来脚都被磨破了皮,回家后倒头就睡着了。”虽然辛苦,但提到春运刘影还是不无骄傲的说“到3月1日,我们在深圳已经运送旅客79584人,是最多的一年,想想都开心。”( 李贞谌乐乐侯昕)

    脱了鞋子跑出55分钟

      今年是吴姗宴在机场服务科度过的第一个春节,当提起今年最大的不同时,她低头看着自己的鞋子,笑着说“跑步吧。”

      图:吴姗宴

      2月16日,可能是小吴到南航后跑的最快的一天了,南航深圳进港CZ3554上海虹桥至深圳航班,有16名旅客中转国际航班CZ6659深圳至毛里求斯航班,其中CZ6659计划起飞时间17:05分, CZ3554由于航班延误导致实际到达时间为16:20分,衔接时间仅45分钟,比公布的最短衔接时间100分钟少了55分钟。(旅客分别为8名外籍旅客,8名中国旅客,其中有5名儿童,1名婴儿。)

      吴姗宴和同事提前查询并了解到该信息,在航班到达前做好了准备及分工,由两名接机服务员负责接机引导,一名服务员帮旅客机下取行李旅客。吴姗宴在客舱门打开后的第一时间联系乘务长,并在舱门口迎接中转旅客,接到旅客后全程引导,快速把旅客带到国际厅;分队长高翠利、班组长胡星负责在机坪协助装卸寻找旅客行李托运。因时间紧迫,吴姗宴带领旅客急忙向国际值机区D岛奔跑过去,吴姗宴发现其中一位外籍旅客抱着婴儿并穿着高跟鞋跑起来非常吃力,该女士突然把鞋子脱下提在手中奔跑起来。看到此情景,吴姗宴连忙接过她手中的鞋,并搀扶着她一起跑,当时该外籍女士就向她投来感谢的目光,并用中文对说:“谢谢!”。

      引导完16名旅客顺利的办完登机手续后,旅客都纷纷向小吴投来感激的目光。一个外籍小女孩还特意跑到她面前对她说:“I LIKE YOU!”。8位中国旅客对我们的服务更是赞不绝口,并无比自豪的说:“你们南航的服务真棒,一点不必国外的服务差,我为自己是中国人感到自豪。”此时高翠利、胡星已将行李送到值机区,旅客迅速补托运好行李。随后,三人由引导又引导旅客过边检、海关、安检直至登机口,经过三人的同心协力,旅客快速通过一系列的检查,最后都顺利登机。(李贞 吴姗宴 汤建)

      后记 天空微微泛白,旅客离去后的深圳候机楼显得格外的空旷和寂寥,这些用双腿丈量候机楼的南航人结束自己一天的工作,带着些许疲惫和兴奋准备回家,下班车上他们打开各自的手机谈论着“多少公里,你怎么比我走的多啊今天”、“瘦身成功啦”、“鞋跟松了,可以买新的啦”,车窗外的路灯投影在这些晚归的人脸上,他们却给了你一个大大的笑容“下个班,接着跑。”

     

    注:感谢微信公共服务号“南航微视窗”供稿,更多消息可关注微信公众号“南航微视窗”

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