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在春运面前站好岗

 2015-03-03 来源:民航资源网 作者:严南涛  [投稿排行榜]
2015-03-04 15:30:40

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      民航资源网2015年3月3日消息:2月4日至3月15日,是交通运输业的春运时段,全国的旅客流迎来一年一度的“人类大迁徙”。临近春节,崭新而又繁忙的T3新航站楼里,乘民航客机出行的人数与日俱增,归乡过年的脚步紧凑繁忙。然而,作为一线维修保障单位的成员,大家都默默奉献在岗位上。

      深航维修工程部航线五中队是外航飞机保障单位,每到春运期间,国航宽体机航班量的大幅增加对他们来说就是一个巨大的考验,国航北京、成都、重庆三大基地至深圳航班都换成宽体机执飞,涉及机型有B747-400、B777-200A330-200/300。保障春运期间国航航班的安全正点是航线五中队最首要的任务。

      2月3日,B2064(777-200)飞机落地后货运反映前后货仓门电动开关功能失效,由于深圳无航材,无法第一时间通过换件排故,为了保障旅客第一时间能取到行李回家,A组放行人员周根华带领大家通过人工方式将前后货舱门摇开。人工驱动货舱门耗时耗力,需要摇上千圈,两组人替换着施工,一直忙了2小时才打开。后续国航AOG航材从广州转运到深圳已是凌晨,大家有不辞辛苦,再接再厉换件完成换件排故工作。

      2月5日晚,国航B6072(A330-200)飞机因右前风挡加温故障滑回机位。中队C组放行人员陈家昊第一时间与机组沟通了解了故障现象,并完成相关计算机、传感器线路的隔离,但故障依然存在,由于当日时间已晚,国航只能次日安排航班运输风挡至深圳更换。更换A330前风挡的工作是航线五中队第二次执行,相对窄体机对现场施工管控要求更高:部件体积大、位置高、紧固件拆装难度大。工作开展之前,中队崔学岭副经理和质量领班张瑾巍对现场进行评估,在高空作业、梯架摆放、人员分工、工具传递等细节方面做了评估,使得施工进展非常顺利,用时不到4小时,安全高效的完成了本次抢修任务。

      2月13日,B6505(A330)飞机航前滑出后反应绿系统低油量。因为前轮转弯受到影响,中队王鹏经理第一时间协调勤务车辆,将飞机从跑道拖回,经检查发现绿系统液压油已经漏光。液压系统是飞机操纵、起落架等关键系统的动力源,如若空中发生故障会直接影响到飞行安全,庆幸的是隐患在地面就已被发现。到达机位后,发现右侧起落架上几乎全是液压油,这给寻找渗漏点带来了很大难度。放行人员温森财几乎摸遍了所有右主起落架的管路和接头,尽管戴着护目镜,穿着防护服,但还是难免皮肤上溅到液压油。寻找过程历时一个多小时,最后终于发现渗漏点在起落架顶端刹车供压管上。后续国航调拨航材,换件后排除故障。

      航线五中队划分为三个小组保障国航航班,每个小组宽体机的放行人员仅有5—6人,同时又要兼顾窄体机放行和其他排故任务,人力资源十分有限。春运前一周,中队组织人员讨论制定保障应急预案、计划性人员调整、梳理人员授权资质,以防止出现漏、错事件发生。春运期间,中队经理和技术骨干模范纷纷带头忙碌在最前线。相信,在他们的带领下,航线五中队全体人员必将团结一致、众志成城,站好2015年春运这一班岗。

     

      图:深航机务春运保障

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    (供稿:深圳航空有限责任公司维修工程部

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