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春运出行,让空姐告诉你“应急门”的那些事

 2015-02-11 09:59:24 来源:民航资源网 作者:通讯员薛思明  [投稿排行榜]

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      民航资源网2015年2月11日消息:2014月6月25日MU5146航班降落在虹桥机场后因操作失误导致滑梯意外放出。隔天,东航和南航两架飞机分别在浦东机场和白云机场误放滑梯,汉莎一架航班也在浦东误将滑梯包放出但未充气。12月8日,东航一架飞机在三亚凤凰机场误将应急门打开。前两天朋友圈又看到新闻说旅客因航班延误情绪激动企图打开应急门……以上几起事件均造成了航班长时间延误,给旅客带来不便的同时也给航空公司造成了严重损失。羊年春运已经开始,为了使我们回家的旅途更加顺利,让我来告诉你“应急门”那些你所不知道的事吧。

      首先,“应急门”到底是什么门?什么情况下才能打开?请听我慢慢道来。“应急门”是机上紧急情况下旅客的逃生通道。为了方便紧急情况下旅客迅速撤离飞机,应急门旁相连的座位相对机上其它座位的前后间距会更大,因此大多旅客都喜欢坐这里。但除此之外,应急出口前座位和其前一排座位的椅背都是不能活动的。在起飞、下降和滑行的关键阶段应急出口的座位上是不容许有任何浮动物品的。在此期间旅客所有的行李、小包、衣服等都需要存放在行李架内。甚至手机、报纸、眼镜也要妥善存放在座椅前口袋内,以保障紧急情况下旅客能以最快速度撤离。所以出于安全原因,还是希望旅客朋友们能理解我们出口座位的规定并积极配合我们乘乘。

      “滑梯”是什么?“应急门”中为什么会有滑梯包?应急门中一般都会储藏有滑梯包,滑梯包在舱门手柄处于待命位时打开舱门便会自动释放充气。这就是为什么您在乘坐飞机时经常会在落地时听到乘务长发布指令“各号位乘务员到位监控,滑梯手柄解除待命相互检查”。这时乘务长要分别和每一位责任乘务员确认手柄已经解除待命,再经机长最后确认后才会发布“所有滑梯解除待命,可以开门”的口令。机上舱门的手柄在滑行、起飞、平飞直至落地发动机关车之前都会处于待命状态。这种状态也是为了在紧急情况下,一开机门滑梯就能自动快速充气。滑梯充气后,陆地迫降中旅客可以依靠滑梯快速且安全地撤离飞机;水上迫降时滑梯可释放作为救生筏承载旅客。不论是那种撤离形式,滑梯都是旅客逃生的关键设备,是至关重要的。

      为什么“滑梯”意外放出?一般滑梯意外放出分两种情况。一是乘务员误操作,二是旅客误开应急门。因此为避免这种情况,乘务员在操作滑梯时会分为“听、看、想、动、查、说”六步,在任何一次开门的过程中必须严格按照这六个开门步骤并且由双人制监控。为避免旅客错开应急门,我们在紧急出口旅客入座后第一时间会对旅客进行评估,评估分为目视评估和口头评估两种。目视评估是看您是否适合坐在这里,是否年满15岁,双手双臂是否有足够的运动能力,是否兼具体力和灵活性,要视力听力、口头传达能力佳,当然也不能是老年旅客或者孕妇,坐在紧急出口的旅客必须具备以上条件才可以。口头评估是为您介绍您的座位的特殊性,介绍应急门及打开方法,告知旅客紧急情况下的职责,正常情况下千万不要触碰机门尤其是红色把手,引导其阅读出口座位旅客须知和安全须知,最后观察其是否具备良好的阅读理解能力。如果您有幸成为紧急出口座位的旅客,那您不要忘了仔细阅读座椅口袋前乘务员拿给您的两张卡片哦。

      “出口座位”旅客紧急情况下的职责是什么?在紧急情况下,出口座位的旅客要充当乘务员的援助者,在乘务员打开应急门之后要帮助乘务员拦住客舱涌来的旅客直到滑梯完全充气,以免充气不足,撤离时对旅客造成伤害。滑梯完全充气后,在陆上撤离时,一名援助者要先滑下飞机,指挥旅客往风上侧远离飞机100米以上处撤离,其余援助者站在应急门旁帮助乘务员指挥旅客脱下高跟鞋有秩序地跳下滑梯。水上撤离时,一名援助者要先从滑梯登上救生船,指挥旅客不要在救生船内站立,均匀分布在船内,其它援助者帮助乘务员指挥旅客脱下鞋子,有秩序地从这里登船。当然紧急情况下我们乘务员也有可能受伤,如果我们受伤不能开门,这时援助者就要替我们打开应急门,并在开门之前观察机外情况,如果有烟、火、障碍物,或者机外水位过高等任何一种情况,则这个门不能开启,要指挥旅客从最近的门撤离。等到旅客成功撤离完毕后不要忘了把受伤的乘务员也带下飞机哦。

      看完这些介绍,想必您也明白“应急门”这档子事儿了。为了保证我们的航班顺利成行,我诚挚邀请您和我们一起“守卫”我们的舱门,为航空安全贡献您的一份力量!

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    (供稿:中国东方航空股份有限公司西北分公司客舱服务部党群办

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