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春运首日,讲讲深航春运的幕后故事

 2015-02-04 来源:民航资源网 作者:宋冀行  [投稿排行榜]
2015-02-04 17:57:07

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春运首日,讲讲深航春运的幕后故事

  图:深航货运员工挥手送别航班(摄影:褚文铭)

      民航资源网2015年2月4日消息:春运首日,深航上下火力全开。2月4日仅在深圳一地,深航就将发送1.7-1.8万名旅客。全天航班班次接近600班。

      “越是假期,越要绷紧神经忙碌起来”早已成为深航人的共识,尤其是每年最隆重的新春佳节,全体深航人都会用最良好的状态,迎接旅客踏上回家的路。

      运行中心是深航运行的“神经中枢”,担负着决策航班放行,持续监控航班运行环境和运行动态,发布运行指令的重要功能。春运期间,深航每天航班数量将稳定在600班以上,运行中心工程师们肩上的压力非同小可。运行中心带班主任吴海能说:“那时候感觉都没怎么离开过岗位。经常晚上六点接了班,一晚上不停。吃饭也是食堂师傅送来盒饭、水饺,就在席位上吃两口,赶紧继续工作。

      在24小时监控值班,确保航班运行秩序的同时,运行中心把安全视作重中之重:严格冬季安全运行标准,强化安全责任制,合理安排运力、争取航班正常、避免积压旅客。完善应急反应机制,加强各级值班力量;加强沟通,特别是分公司、基地与总部之间充分利用视频会议系统及时协调航班调整事宜;强化运行服务意识,做好春运期间各一线单位的后勤保障。

     

      图:放行服务席为飞行员发放飞行计划

     

      来到深圳机场新航站楼深航值机柜台,地服”指南针“小组耐心解答旅客问询、引导旅客自助值机;值机岛头,一群家长正在陪伴即将独自乘机的孩子们办理无陪手续;值机岛中,员工引导旅客有序排队,旅客感受较好的蛇形队伍和办理速度较快的直行队伍相结合,让旅客最快速度完成值机。

      这样的场景,在春运期间每天都在候机楼上演。为了平稳保障春运,深航地面服务部提前做好了人员、标准、物资的准备工作,优化春运期间排班,加深异常事件案例培训学习。而且,春运期间客流量明显增加,加之冬季容易出现恶劣天气,大面积航班延误难以回避;各类资源的预先调配、保障信息的高效流转、值班经理的快速决策,现场员工的全力落实,都是地面服务部在春运期间确保旅客出行顺畅的有效措施。

      无论制定多少预案,最终都离不开基层员工的通力完成。春运期间,深航仅在深圳每天都会办理2万多张登机牌,保障近400位无陪儿童旅客登机,员工从安检区到较远的廊桥位往返一趟就要25分钟以上。”每年春运期间,地面服务部一线员工的皮鞋都磨损得特别快,“来自地面服务部旅客服务室的饶佳这样形容春运期间的工作强度。

      早在春运开始前几个月,深航营销委就已经着手谋篇布局,制定春运期间的航班加班计划,有条不紊地申请航线、获取时刻、制定计划、分配舱位。2015年春运,深航重点增加深圳、广州至中南、东北、西南等地区的加班;广深以外的地区,挖掘市场潜力,在春运特征明显的传统航线上也适当增加航班。截至2月3日,深航新增上线销售的航班数量已接近1000班,仍然供不应求。

      传统热门航线包括旅游航线和探亲访友航线,旅游航线方面,深圳前往曼谷、台北、首尔的机票销售都非常火爆;前往海口、三亚、丽江、腾冲这些传统旅游胜地的线路也一票难求。探亲访友旅客较多的航线,包括深圳前往哈尔滨、沈阳、西安、郑州、武汉、长沙、宜昌、襄樊、成都、重庆、宜宾、南昌、景德镇等目的地的航线销售情况均非常乐观。近期,深航发送的旅客数量也较此前明显增多;目前,深航在深圳每日共计发送1.8万名旅客。随着春运的推进,深航的航班和发送旅客数量也将继续逐步增加。

      目前,深圳至南京、无锡、杭州、南通、常州、衢州、大连航线仍有部分剩余票源,前往山东方向(济南、青岛、烟台)的机票也有部分折扣,敬请旅客留意。

     

      图:繁忙的深航运行中心AOC大厅

     

      与近年同期相比,深航航班票价基本保持了持平略低的态势。旅客除尽量提早购票外,也可以随时关注深航的加班信息,或在在出行前一周到十天,关注官网、正规直销网点和代理处临时放出的少量机票,抓紧时间入手。

      2015年春运期间,深航机队规模已经突破150架。修飞机本来就是个细致的活计,而春运期间,每天数万名旅客的发送量,机务维修工作在安全细致之余,更加耽误不得;不仅要”快出活“,还要”出好活“。

      为了保持深航机队”健康“,维修工程部将加强生产值班和信息报告工作,科学合理安排值班人员,确保随时处理紧急情况。此外,建立春运期间和波音、空客、发动机厂家及各大修厂的应急支援联系通道,以便及时提供技术支援服务。

      随着深航机队规模的日益壮大,2014年全年航班量增加至20万班左右,非深圳基地的航班量占比达50%,外站站点达60多个。维修工程部分析研究航班计划,重点关注航班突增和偏远站点,及时调配各基地或分公司的外派人员、安排技术能力突出的人员跟随国际航班、加强外派人员管理,保证支援各基地人员按时到位,春运期间尽量避免人员轮换、梳理各外站协议及相关冬季保障设施设备情况,全方位关注外站飞机保障情况。

      为满足公司运行要求,生产计划室提前安排科学合理制定飞机定检计划,错开高峰,减少春运期间飞机停场,减少春运期间计划性维修工作量。同时,发动机管理室也早谋划早筹备,核实备发情况,满足春运期间各机型备发配备要求、密集监控发动机技术状况、春运期间不安排计划性的换发工作等。多管齐下,保证运力最大化。

      机组和乘务组是深航最核心的生产资源。每年春运期间,飞行部和客舱服务部都会涌现大批为保障春运推掉原本的出游、探亲计划,坚持执行航班任务的飞行员、乘务员,在飞机上度过春节的飞行员、乘务员也不在少数。

      崔阳机长是深航的一位女机长。有一年的腊月二十八,她执行的深圳-郑州航班因大雪备降外地,腊月二十九才抵达郑州又遇到暴雪;大年三十,崔阳终于把航班平稳停靠在深圳机场,在驾驶舱门口就看到了旅客们因赶在新春佳节前抵达目的地而兴奋的面容。但崔机长却没有太多时间陪伴家人,两天之后,她又踏入了驾驶舱,执行新的航班任务。

      飞行部保证机组的飞行时间和休息时间满足法规要求,充分结合系统提示功能和人工的交叉检查。飞行部会结合全国的天气预报和实况,适当搭配、增强机组实力,比如,北方的冬天多雨雪、大风,在安排北方航班计划时,就可酌情安排搭配机组,避免在实际运行过程中超过值勤时间。

      最能形容春运期间空乘工作的一个词叫做”前满后满“,指的是飞机前舱(头等舱)和后舱(经济舱)都处于满客状态。一天飞四个航段,迎着星光出门,看着月亮回家,是空乘们春运期间的必修课。而深航客舱服务部也为春运出台了诸多措施,针对春运期间特殊旅客出行较多(如无陪儿童、老人、孕妇、抱婴者、残疾旅客、初次乘机旅客、团队旅客等)、混舱客舱较多、不正常航班情况频发等情况,客舱服务部在春运前组织全体乘务人员开展了培训,并进行了有效的春运动员。

      在春运期间,仍然不断有新鲜血液补充进入深航,乘务员、安全员的复训、转升工作仍然有条不紊。春运前夕,深航还完成了所有乘务长的续聘工作。

      即使是大年三十晚上,深航基地依然灯火通明,上千位员工继续坚守岗位。大年初一早晨,第一班机组会像平时一样,早晨乘着星光奔向机坪,给新年第一批旅客指引新的旅程。

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    (供稿:深圳航空有限责任公司党群工作部

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