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飞机站票有多远? 从航空安全角度说开去

 2015-02-04 来源:民航资源网 作者:适航与安全  [投稿排行榜]

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飞机站票有多远? 从航空安全角度说开去

  图:瑞安航空提出的直立座椅方案

      飞机站票的构思是竞争压力之下的突发奇想,是想实现薄利多销的愿望。近日,某航空公司又一次提出了飞机站票的理念,引发了大家的关注。那么,从航空安全的角度来说,飞机可以卖站票吗?飞机座椅可以取消吗?

      飞机座椅,与安全密切相关。

      航空座椅对飞机的客舱安全有着重要的影响。以适坠性为例,适坠性是论述飞机在坠撞或其它应急事件中有关乘员的保护/存活和撤离的学科,适坠性包括机体结构的适坠性和客舱内部设备/构件的适坠性。广义地讲它反映的是客舱安全性,涉及的主题有:人的耐受容限、材料的可燃性、座舱的布置、逃生装置、旅客通告、应急撤离和应急设备等。适坠性要求的实质是客舱安全。飞机座椅的设计为乘客坠撞缓冲、阻燃性有影响,座舱的布置、座椅间距、逃生装置的存放、旅客通告的疏通、应急撤离等等也均与座椅的设计有关,因此航空座椅是保障客舱安全的重要内容。

      图:我国进行的民用飞机适坠性试验

     

      此外,飞机搭载过多的乘客对飞机应急撤离也是一项挑战。CCAR25部25.803条“应急撤离”要求,对客座量大于44座的飞机,必须表明其最大乘座量的乘员能在90 秒钟内在模拟的应急情况下从飞机撤离至地面,该乘座量包括申请合格审定的中国民用航空局有关营运规定所要求的机组成员人数在内。而且,对于应急撤离,必须依据应急撤离演示试验进行验证,验证的要求非常严格,甚至要求应急撤离的旅客携带3个真人大小的玩偶(不计入总的旅客装载数内),以模拟2 岁或不到2岁的真实婴孩。2012年9月21日,我国自主研发的ARJ 21飞机全机地面应急撤离试验在圆满完成。该试验是在中国民用航空局(CAAC)审查代表和美国联邦航空局(FAA)影子审查审查代表的现场目击下,严格按照局方批准的试验大纲的要求进行的。本次试验,机上90名乘客和4名机组人员仅用时57秒就安全撤离了飞机,成功地完成了应急撤离演示试验。

      图:ARJ21飞机应急撤离试验

      

      飞机卖站票,不是第一次提出的。位于爱尔兰欧洲廉价航空公司瑞安航空(Ryanair)就曾经向爱尔兰航空管理协会提出了出售站票的申请,该公司的发言人说,一旦该申请获批,他们对机队中的250架飞机进行改装加装站位,降低票价。

      瑞安航空提出的具体改装方案是将飞机最后的10排座位移除用以改装成站位,这些站位可以容纳的乘客数量将相当于 15 排座位的乘客数量。

      欧洲航空安全局(EASA)曾经对此方案给出了回应。EASA认为,飞机设置站立的靠背需要对现有规章进行大量的修改。而且,从航空安全的角度来说,该方案并不实际,会面临一系列的安全隐患,包括:座椅的适坠性、阻燃性,应急撤离等等,此外,飞机在起飞,着陆时,座椅能够吸收一定不稳定气流的扰动,承受一定的力,这对安全也是重要的。

      因此,飞机卖站票,还有很长的路要走。

      (注:本文由工信部民航局适航性技术研究与管理中心适航与安全微信团队(微信公众号:适航与安全)授权民航资源网刊登,作者:苗延青)

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    (供稿:工信部民航局适航性技术研究与管理中心

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    延伸阅读: 卖站票EASA瑞安航空
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