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民用飞机的运营安全性评估过程

来源:民航资源网 作者: 适航与安全 2015-01-26 11:35:32

专业分类民航安全

  

  安全性评估贯穿于民用飞机的全寿命周期。在研制阶段,普遍采用美国机动车工程师学会(SAE)标准ARP 4754(现行最新版本为2010年12月发布的A版)《民用航空器和系统研制指南》与ARP 4761《民用机载系统和设备安全性评估过程的方法和指南》所提供的安全性评估过程和方法。在运营/运行阶段,则采用ARP 5150《商用运输飞机安全性评估指南》。SAE标准与RTCA标准构成的民机安全性评估标准体系获得了世界各国适航局方认可,并得到普遍应用。

  SAE ARP 5150标准为商用运输飞机的运营安全性评估提供了一套系统化的流程、方法及工具。任何与安全性评估相关和从事商业运输飞机安全管理的单位/个人(如营运人、制造商、设备供应商、改装或维修中心、适航当局等)都可能需要参照SAE ARP 5150的内容,共同实施民用飞机的运营安全性评估。

  1.运营安全性评估过程的周期

  运营安全性评估过程开始于飞机设计阶段和新飞机型号的引进之初,直至飞机退役。

  2.运营安全性评估的目标

  运营安全性评估流程包括三个目标:

  (1)保持飞机的适航(审定)

  根据审定过程所期望的安全性水平,评估运营事件对安全性的影响。

  (2)保持飞机的安全性

  针对公司内部的安全性目标,对运营事件进行评估。

  (3)提高飞机的安全性

  评估运营事件,以采取措施降低其发生概率或者使安全性水平超过公司的安全性目标。

  理想的运营安全性评估过程是持续的、循环的和闭环的。当识别、评估一个事件并采取行动措施时,要持续监控以确认行动措施的有效性。

  3.运营安全性评估的基本过程

  运营安全性评估的基本过程见下图,主要包括以下五个步骤:

  (1)建立监控参数。根据公司具体的安全性框架、任务和目标开始,建立监控参数及其数值。

  (2)监控事件。基于上一步所建立的监控参数,持续寻找值得关注的事件。

  (3)评估事件和风险。一旦监控发现事件(如潜在的问题或趋势)出现,即开始评估事件和风险。包括评估该事件是否是值得被关注的,也包括初步确定风险,用于确定后续进一步评价和采取措施的优先级。根据事件的严重性和初步风险评价结果,决定是否开展更加详细和完整的评估。

  (4)制定行动计划。这是对已识别的事件制定纠正或改进措施的过程,如:设计更改,或使用、维修、或培训流程的更改。如果确定事件没有危害,就没有必要制定行动计划。

  (5)实施行动计划。这是评价和/或执行行动计划的过程。可能包括决定行动计划是否实施、行动的优先顺序、时间安排、以及具体执行行动。一旦行动完成,或决定不执行行动,该过程则恢复到监控事件的常规状态。在某些情况下,根据事件的结果或实施的行动,可能要修改或更新监控参数。

  4.对运营安全性评估过程的综合

  下图是民用飞机运营安全性评估的详细流程和综合过程。民用飞机运营人、制造商、供应商、适航当局等根据其职责角度、考虑问题类型、评估详细程度,通过剪裁详细流程中有关步骤,制定适合自身的运营安全性评估流程。各个单位/个人之间通过信息交互、协调配合,建立一个能够相互影响、存在并行执行的民用飞机运营安全性评估的综合过程。

  5.其它值得关注的问题

  在建立上述持续安全评估过程时,还应充分考虑流程和机构有效性的审查、备选的放行条件、设计更改、替换件、安全过程与人员效能、维修大纲的制定等问题。

  (注:本文由工信部民航局适航性技术研究与管理中心适航与安全微信团队(微信公众号:适航与安全)授权民航资源网刊登,作者:冯畅)

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