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关注乘客误开舱门:飞行中,机舱门能打开吗

 2015-01-23 15:42:51 来源:民航资源网 作者:华晨不是BMW  [投稿排行榜]

  图:微博流传的西部航空航班安全门被打开的照片

      民航资源网2015年1月23日消息:近日,多起乘客破坏机舱规定事件被报道,个别乘客甚至擅自强行打开飞机紧急出口,导致滑梯释放,耽误航班飞行,还将面临航空公司索赔……

      本期《华晨不是宝马》围绕“乘客开应急舱门”“放滑梯”事件,跟大家聊聊擅开应急舱门,到底会造成多大损失?客机为什么要装滑梯?飞行中,飞机的门能打开吗?

      晨:纵观民航风云,风景这里更好,华晨不是宝马。

      华:我是赵振华。

      豆:大家好,我是来打酱油的豆豆。

      晨:我是陈晨,那么我们本期节目多了一个新鲜的声音,那就是豆豆,豆豆是我们这个团队中处理大量文字和编辑工作的一个小美女,非常的辛苦,所以在节目的开始我们非常荣幸的欢迎她加入我们这期节目的录制。

      华:之前我们看到很多新闻说很多旅客砸柜台,打地服,泼乘务,骂机长,甚至有些旅客在飞机上互殴。

      晨:你这个很押韵。

      华:最近我们老听到一些新闻,旅客开舱门、放滑梯,上个星期就有两起。1月11日,昆明一些旅客把(一架飞机的)三个应急舱门同时打开了,结果被行政拘留了15天。

      豆:这个事儿我听说了,当时是说飞机在除冰,空调什么都得关了,关了以后旅客在上面待了大概半个多小时,的确挺闷的。

      华:飞机除冰的时候的确不能开空调,因为除冰液的味道是很难闻的,而且有毒。

      晨:对,开了(毒气)就会吸到客舱里面。

      华:对,紧接着1月12号又发生了一起,是西部航空的一名旅客,急着回家,就把门给打开了,造成了据说几万元的损失。上个月也发生过两起,一起据说是旅客想出去透透气,打开了舱门,另外一个把滑梯也放出来了造成了大概10万元的经济损失。我们查了一下2013年12月份也有两起发生,一个是一个旅客觉得舱门好玩,就玩了玩儿,被拘留了5天,另外一个就是在飞机上延误的太久了,一落地立马就把滑梯放开,急着回家。

      晨:飞机好像还没有滑到位哦。

      华:对,结果被拘留了15天。

      晨:好在我们这几起事件,大家的出发点都不是恶意的,可能是好奇心的驱使,或是归家心切。

      其实这类事件在我们航空公司内部发生的也是发生的挺频繁的,航空公司对这类处理也都挺严重的。如果是乘务长误操作打开了滑梯,可能被降职为乘务员;若是乘务员,可能就会离职;而机务人员在维修操作的时候误放滑梯,这也是一个差错事件,这个处罚是挺严重的。

      华:对旅客来说,从心理层面上我们也可以理解,但是由于他的无知,可能会造成非常严重的后果,被拘留啊,被罚款啊。

      晨:然后出名。

      豆:最近网上就有个帖子,我看见就挺火的,就说春节快到了,说现在旅客越来越任性了,年终奖要发了,大家也不能这样玩儿,然后就附上了各个机型应急设备的机型价格,特别提到了最近放滑梯事件告诉大家 ,我们737机型主滑梯是8万元,A320主滑梯是9万2,翼上那个应急滑梯是7万,A330的主滑梯是19万,应急出口那个是15万,777的主滑梯是20至25万,A380的是最贵的在30万左右。这个价格真让旅客赔起来的确是一笔挺大的数目.。

      华:够坐几十趟飞机了。

      豆:对,对。

      晨:其实不光旅客,我们自己行业内的人士,看到这个报表的时候,不了解情况的人也真的挺惊讶的,为什么放个滑梯要赔这么多钱?

      华:那我们大家算一下这个经济损失。如果你打开舱门没有放出滑梯,肯定要做一个全面的检修,这样就造成航班延误。如果放出滑梯,就要把原来的滑梯拆掉,换个新的,然后再充上氮气,这个过程大概要2到4个小时。如果本场没有滑梯,那么就要拉掉一大批旅客下去,直接造成航空公司的经济损失。

      滑梯拆掉以后,还要送到一个专业的附件维修单位,把它进行折叠,打包。对于一些新机型,可能还需要送到国外,这个费用也是很高的。大滑梯包价格会很贵,一般的小滑梯包价格就是1万多块钱吧。同时降低了飞机的利用率,大家知道飞机的小时租金是很贵的,另外也会影响到航空公司的声誉。

      晨:按照赵老师给我们算的这笔经济帐,人家的这个报价也算是合情合理的,总之就告诉我们旅客,没事不要去动那东西,动了只有三个结果,要么赔钱,要么拘留,要么出名。

      我们还想要跟大家说一说,客机为什么要装滑梯。我们目前的公家车大多都是空调车,都是封闭的。

      华:是,门也打不开的,如果出事。

      晨:对,所以在有的窗户上就会安装应急锤,保证应急的情况下,能用锤子砸破玻璃逃生,但是我们飞机总不能在应急的时候把玻璃砸碎。

      豆:那也没用

      晨:一是你砸不碎,二是你砸碎了也逃不出去,所以就需要这种应急门,来关键时刻处理。

      华:是的,应急门是能打开的

      晨:那么你看我们大型的客机,无论是登机门还是翼上的出口,它离地都比较高,其次我们旅客人数都比较多,所以就为了在遇到应急情况的时候,就保障我们的人员能很快地撤离,减少我们的伤害,所以就配备了应急滑梯和应急门的设施。它大概的作用就是,在我们陆地迫降的时候,乘务员打开门之后,滑梯自动充气,它就有了一定的弹性和硬度,然后跟地面也能形成一定的倾斜,旅客就能跳上滑梯尽快的到地面上去。

      华:这个小娃娃都会玩儿。

      晨:而在水上迫降的时候,滑梯就可以当作漂浮物,或者救生艇使用,那我们现在民航主流的机型如果是支线客机四五十座的,它往往不配备应急滑梯,首先是因为它机翼比较低,装的旅客比较少。

      华:跑得也比较快

      晨:从四个门就能撤离了,另外它不涉水。但是主流的中大型客机,它除了在四个主门、左侧的两个登机门和右侧前后两个启物门配备滑梯之外,它在翼上出口也会配备应急滑梯。那么,由于四个主门是重兵把守的,无论是乘务还是空保,我们旅客也很难接近,即使接近了……

      华:也不会玩

      晨:你也没这个技术把它打开,所以我们就不说这几个门,我们也不能告诉大家怎么打开,我们就主要说说这应急出口的问题。我们应急出口门了由于没有专人看管,它具体的操作步骤还在门上,标明的很清楚。

      华:还有说明书

      晨:对,告诉你第一干什么,第二干啥,第三干啥,很详细,这个门就很容易被操作,那么我们今天就主要说说这个门“千万不要碰”。

      华:我们不是在告诉大家这个应急滑梯安装的指南,其实你就没有滑梯你也不能把这舱门给打开,打开之后这机翼上实在没啥玩的。

      晨:也没什么看得。

      豆:说到这个,因为我是一个美剧迷,很早之前看过一个美剧,就挺有名的叫“越狱”,大家应该也都知道,里面有一个让我印象深刻的是有个叫D.B库伯的银行抢劫犯,他劫机了以后手上带了20万美元,飞机在空中的时候他打开了应急门,利用降落伞逃跑了,就这点我想说,你们在前面说应急出口是给地面和水上紧急迫降时候用的,它在空中也能打开吗?

      晨:我们这几起案例好在讲的都是在地面,地面肯定是能打开的。但是我们现在飞机的设计,它在低空也是能打开的,由于低空的内外压差不是那么大,如果你是很有力气的人,像D.B库伯那样的人,是可以手动打开的。但是我们要看一看它在低空打开要带来的危害,低空尤其是这种起飞降落阶段,如果我们把应急舱门打开了,首先客舱就会失压,严重影响气动性,那么严重影响飞机安全,于此同时你打开后,滑梯肯定会跟着这个应急舱门释放,那么你想想,飞机在空中拖着滑梯运行,在起飞降落的时候,肯定会严重影响飞机舵面的操纵,干扰飞行仪表指示系统,如果这个机型还是把发动机配装在尾部,那么滑梯很可能被吸入发动机,当时你就失去了动力。

      华:还好我们的旅客都在地面打开的。

      晨:失去动力了就算你不会造成灾难性危害,这个飞机肯定受损了,人员多多少少也会轻微受损,好在飞机设计在高空的时候内外压差很大,又加上我们应急舱门的设计,确保它只能往内开,所以在高空压差大的时候,压力会把舱门紧紧的压在机舱内壁,确保你人力是没办法打开的。

      华:但是你力气大的话千万不要在高空试。

      晨:我们讲这个,并不是要听过节目的观众在高空试。

      华:我们也不是告诉大家空中打开舱门的指南。

      晨:我们没有普及这个问题,然后我记得在六年前,由于工作的原因我跟机,当时跟的飞机是支线客机只有50座左右,单舱布局只有经济舱,使得它只有一个厕所位于客机的后部,我坐在第一排,当时就有个老太太,进入了前乘务舱,过了好久我看见布帘不动,就进去看了一下,我就看见老太太用手搬动这个登机门的把手,我就问老太太,我说“大娘你要干嘛呀?”,这个老太太跟我说“她要找厕所”,当时我就吓得一身冷汗,好在那个时候是高空啊,这个大娘,由于内外压差,再加上她的体力问题,不能打开这个舱门,如果在低空或地面,这个影响会相当的大。

      华:经过这次打击,旅客们应该都收敛了,应该不会再玩舱门,滑滑梯了。那我们预测一下下一步他们会玩什么了?首先他有可能去吸我们的氧气瓶,也有可能玩我们的灭火器,打开我们的医药箱,顺走我们的救生衣,或者拿走我们的卫生防疫包,这个我觉得先在这警告一下大家,不要做这种事,因为一旦我们的应急设备损失了,那一定是不能放行的。

      晨:如果有一些男士憋不住,跑到厕所吸烟,触发了报警,严重影响到飞机操作。

      华:有可能影响到我们的计算机决策,引起操作的被动。

      晨:所以我们在这里做友情提示,希望我们的点播不要成为现实。我们做这期节目的初衷是由于我们的听众和小伙伴们,在公众平台跟我们留言,希望我们在讲取专业知识的同时,讲一些时事和大家感兴趣的话题,我们非常感谢听众和小伙伴的支持,另外本期我们很想尊称我们的听众和小伙伴为豆奶。

      华:比较有养分。

      晨:奶是代表营养嘛,也应景我们小美女主播豆豆,今后我们会以十分的努力,十二分的信心,继续把我们的节目做好,保证我们的质量和数量,在给大家带来知识的同时,再给大家带来欢乐。那我们本期节目的时间就差不多了,纵观民航风云,风景这里更好,华晨不是宝马。

      华晨不是宝马致力于打造一个民航专业类语音节目,节目宗旨:由浅入深、生动形象、深度挖掘、充满想象;解放你的双眼,轻松了解民航专业话题,每周只听20分钟。

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