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加大民航法宣传力度 惩戒航空违法行为

 2015-01-16 12:00:43 来源:民航资源网 作者:刁伟民  [投稿排行榜]

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      擅自打开安全门、放滑梯、在飞机上打架……为何“空闹”发生的频率越来越高?

      中国民航管理干部学院航空法研究中心副主任刁伟民认为:近年来我们国家的民航业发展速度很快,旅行人数比以前上涨了很多,有些旅客可能是以前乘坐飞机的次数不是很多,他缺乏一个最基本的对飞机的安全常识和对民航法的规则基本认知,也就是说旅客的人数出现了很快的增长,跟他相关的公共安全意识和素质包括法律素养没有得到相应的提升,所以两方面出现了一个比较大的反差。除了这些原因之外,现在处罚的力度不够,他的违法成本过低,大不了就赔点钱,在公安局里边关两天就放出来了。下一次还有可能再会出现类似的违法现象,这种事情如果在国外发生以后,有的航空他会要求旅客不但要赔偿重新装配或恢复的损失,而且由于旅客的违法行为,造成航班延误的,给航空公司运营带来损失的,他也会要求肇事者进行赔偿,这个数字是非常高昂的,这样会对这些肇事者起到一个教育和惩戒的作用。

      乘客私自打开安全门,不仅严重威胁飞行安全,还将造成不小的经济损失。修复滑梯需要一笔不菲的费用,由此造成的飞机租金、人工成本以及乘客因延误造成的赔偿等,保守估计也在10万元以上。那么如何能有效避免损失,让荒诞的闹剧不再上演呢?航空安全又该如何保障?

      刁伟民认为:针对旅客缺乏安全常识和对民航法认知的严重缺失,应该加大对民航法的宣传力度,让每一名旅客知道不文明行为与非法干扰行为之间的界限在哪里,如果我打开安全门的话我的行为是不是违法,将承担什么样的法律责任。第二个就是对于经常扰乱航空安全的旅客可以借鉴一下欧美国家的做法,比如说制定旅客黑名单,这个可以作为一个制度来去运营,可以起到震慑作用。第三个方面国内的执法机关要严格执法,加大惩戒力度,航班延误的服务方面,补偿的制度方面是不是应该更加科学,法制化,有一些确定的标准能够让旅客得到一个比较满意的答复或者期望值,尽可能减少和旅客的矛盾、摩擦,但是延误的维权不能够成为旅客扰乱航空秩序、妨碍公务安全行为的一个理由。

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    (供稿:中国民航管理干部学院

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