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机务武功秘籍:“太极十三式”

 2014-12-19 15:09:41 来源:民航资源网 作者:航佳技术  [投稿排行榜]

      飞机是由阡陌交错的系统结构与睿智的科学思维高度结合的航空器,其涉及的相关知识层面极其庞大,需要机务人员对飞机整体知识全面的了解,意识到疏忽大意带来后果的严重性,才会慎重对待自己的日复一日的维修行为。

      下面笔者结合工作实际情况,自行归纳了十三条有关飞机日常重要的维护工作,并重点阐述一些理由,堪称机务武功的太极十三式,值得大家天天研习演绎,帮助大家将飞机维修的安全风险降至最低。

      一、插完销再挂拖把

      1、差错缘由:

      对该知识面没深入了解,不知道装拖把与销的先后次序,或者认为前轮有轮挡挡住,轮子无法转弯。

      2、主要理由:

      A:是不插销的话,如果飞机正在进行打压,前轮转弯系统会自动定中,这样推飞机就不能转弯了,严重的会把拖把的剪切销剪切。

      B:是如果飞机前轮没有定中,拖把挂好且没装拖车上,没装销子,飞机打压,飞机前轮自动定中,拖把会随着前轮一招“横扫千军”,AB液压系统压力极大,轮挡根本挡不住几千PSI的压力,后果极其严重。

      二、飞机到位再启动发动机

      1、差错缘由:

      对发动机、气源系统没有全面认知,贪图快速方便,想先启动发动机交输引气,好让飞机尽快离开。

      2、主要理由:

      A:是机场专门划分了让飞机启动发动机的位置,在还没到达指定位置就启动发动机,如果身后的道路在发动机的排气危险区之内,有可能导致人车被吹飞,后果严重。

      B:是有的发动机推力极大,事先的启动有可能让拖车无法继续拖动飞机,造成不良后果。

      C:是启动右发动机如果不推油门,是不能提供足够的气能来启动左发动机的,一旦推油门,发动机进排气危险区涉及面积会变得很大,有可能威胁到机下人员的生命安全。

      三、针对737 查看观察窗后再开门

      1、差错缘由:

      不知道舱门观察窗的作用,也不知道滑梯放出的后果,认为开门是司空见惯的小事。

      2、主要运作理由:

      滑梯的放出要依靠客舱门的推开,当乘务员将滑梯预位的时候,会将滑梯预位标志带扣上,在观察窗可以看到标志带,万一机务人员没看就打开门,而正好滑梯被预位,那么滑梯会充气放出,造成人员受伤,且给公司带来经济损失。

      四、仔细检查风挡

      1、差错缘由:

      不知道风挡的作用及破坏后的后果,认为只是供给机组前方视野的玻璃窗,即使有裂痕、刮花了,也不会影响飞机适航及安全性。

      2、主要运作理由:

      风挡是主承载结构、破损-安装结构。以1.2号风挡为例,一般分内中外三层,内层直接承受载荷,中间层防鸟击,外层电加温防冰雾。风挡是否完好直接影响飞机安全及适航性,已经有不少新闻报道飞机玻璃破裂,飞机冒险折返的情事。

      五、认真清洁减震支柱的镜面

      1、差错缘由:

      对有关减震支柱的知识认识不够全面,认为抹镜面只是为了外表干净好看,不会涉及到飞机安全适航问题,容易忽视。

      2、主要运作理由:

      减震支柱镜面是内筒的一部分,当镜面有脏东西、硬物时,若内外筒直接相互作动,有可能异物会因为内外筒强力的摩擦碰撞而磨损里面的封严,使减震支柱出现渗漏,起落架支撑力失调的情事。

      六、认真检查FOD

      1、差错缘由:

      认为绕相关地区一圈检查FOD太麻烦,机场辽阔平整,只需要在机位草草看一眼,没有发现明显的异物即可。

      2、主要运作理由:

      FOD分为高、中、低危外来物,在本不该出现的位置上可能会导致设备航空器受损或人员受伤。机场辽阔,从远处很难看见是否有一些细小的FOD,特别是白天水泥地被阳光炙烤得发光,夜晚人眼视野范围较小之时,如果自己不去近距离绕一圈,很多东西无法看清。一旦FDO进入了发动机,可能导致叶片损坏,发动机内侧损坏等。

      七、认真测量胎压并充气

      1、差错缘由:

      对轮胎的相关知识认知不够深入,不清楚轮胎压力不足的后果严重性。

      2、主要运作理由:

      A:是许多飞机的前轮要求左右轮之间相差不能超过10PSI,否则会出现前轮摆振,造成飞机不能平稳滑行,后果不堪设想。

      B:是轮胎内气压承受着飞机负荷,如果飞机轮子充气不足可能会产生疲劳损伤、过载损伤从而引发事故。

      八、执行“工具三清点”准则

      1、差错缘由:

      没有严谨的机务意识,没认真考虑到丢失工具的严重后果。有偷懒的想法,认为工具箱点一次就够了。

      2、主要运作理由:

      领工具时清点,将事前所有工具准备好,才能更好的展开工作。转移工作地点时清点,如果发现有遗漏,能缩小搜索范围。工作结束归还工具时清点,防止有工具遗留在飞机系统中造成故障。航空维修是高危行业,哪怕一件小工具忘在了发动机里面,后果都不堪设想,必须严肃面对。

      九、指挥棒要明亮的

      1、差错缘由:

      缺少安全意识,不知道事发的严重性,认为机场很大,还有路灯,只是简单的引导飞机到位,不会发生严重事故。

      2、主要运作理由:

      机场面积广阔,飞机去往指定机位除了接受塔台信息的引导,还要得到机务人员的指引。这整个指引过程包括飞机位的指示、飞机何时转弯、何时直走、飞机突发状况的指示、飞机滑行速度快慢和何时刹车等,如果指挥棒光亮度不够,很有可能会导致飞行员看错指示,引发事故。

      十、保证前奏工作到位

      1、差错缘由:

      自我安全保护意识薄弱,对飞机的相关系统不了解。

      2、主要运作理由:

      A:是必须按手册要求做好相关限动工作,这是对自己负责也是对别人负责,一个小小的警告牌直接关系到飞机维修过程中各种系统之间是否相互干扰。

      B:是施工前应做好相关防护性工作,保护自己也是维修工作的重要环节。比如拆卸液压系统的相关部件如果没穿防护衣物,有可能因皮肤触碰到液压油而被腐蚀,造成无谓的伤害。

      十一、针对737 在发动机停车5-30分钟内加滑油

      1、差错缘由:

      对发动机系统、滑油系统没全面认识,认为加滑油只是一件很平常的小事,不会产生不良影响。

      2、主要运作理由:

      A:是发动机关车后5分钟内打开滑油盖,可能会被一定压力的高压滑油喷出伤人。

      B:是因故未能按时加油,应该先对发动机冷转,否则会因为滑油温度过低而使得加油量过高。

      十二、滑油型号要看准

      1、差错缘由:

      对滑油系统及滑油的知识没有深入了解,不清楚加错滑油的后果。

      2、主要运作理由:

      不同飞机的系统对滑油类型是有不同标准的,不同型号的润滑油,其物理和化学性能也不同。如果加错滑油,会导致精密配件、运转机件、密封件工作条件也改变,性能降低,加速机件磨损,密封件变质老化等。

      十三、航前要给燃油箱放水

      1、差错缘由:

      不了解要给燃油箱放水的原因,不知道不放水的后果危害性,认为该工作做了无谓。

      2、主要运作理由:

      放出燃油中的水分,能防止油箱发生微生物污染,导致油箱结构发生微生物腐蚀,还能防止油箱内的水分结冰,堵塞低压供油活门,导致发动机关车。另外,也可以消除一些虚假的故障信息。

      以上机务武功的太极十三式,是我们每天需要用到的武功招式,学问很大,正所谓“知己知彼,百战不殆”,务必弄明白“应该怎么做”、“为何这么做”,从而方可天天安全演绎这表面简单、其实需要心与意合,意与气合,气与力合的至高内功的武功秘籍。(彭程/文)

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