您现在的位置:民航资源网>>民航专业文章

为何航空公司总是被“误读”?

来源:民航资源网 作者: 王疆民 2014-12-11 13:46:52

专业分类经营管理

  

  航空业作为高端服务业,对经济发展有着至关重要的推动作用。全球航空业的蓬勃发展和大众化趋势,让更多的人受益。然而,从一开始就被贴上“高大上”标签的航空业,在低成本和“分类计价”的浪潮中,却一次次被旅客误解。相比其他行业,航空公司即便利润微薄甚至背上了亏损的包袱,也还要受到更多的不公平对待。我们不禁要问:为何受伤的总是航空公司?

  众所周知,高端服务业具有鲜明的知识性、集约性、辐射性特征,能够增加就业机会和税收,刺激经济增长;集中生产要素,促进结构升级;拉动消费,活跃市场;增强软实力,促进技术创新等。正因如此,航空业在金融危机来袭之际,将“创新”发挥得淋漓尽致。许多传统航空公司通过创新,脱胎换骨,终于在危难中重新站立起来;而低成本航空公司更是抓住了市场机遇,推出了许多创新型服务产品,让更多的人享受到快捷、舒适和安全的航空运输服务,并带动了地区经济的发展。

  可以说,航空业取得的成就是有目共睹的。但是,不仅广大旅客和代表旅客利益的组织容易“误读”航空业,而且一些政府管理部门也喜欢“插手”这一市场。例如,今年9月,美国交通运输部在对有关航空旅客权益保护和辅助收费管理的法规提案征求意见时,一些旅游团体和所谓的消费者协会对航空公司大加抨击。他们认为:第一,航空公司收取辅助服务费是暗箱操作,没有给旅客自行选择的机会;第二,该项费用应包含在机票中,而不是让旅客到机场后再收取;第三,航空公司将主要的服务捆绑收费,是对市场正常交易的扭曲。

  由此可见,即使在美国这样的发达航空市场上,人们对航空业的运作情况也并不是十分了解的,甚至有人会故意发难。美联航电子商务市场推广副总裁斯科特·威尔逊就表示,航空公司的产品运价目前是最透明的,没有哪个行业能与之相比,在全球分销系统中能看到几乎所有航空公司的实时价格。另外,国际航协去年建立的国际机票平台NDC系统,还能通过旅行社系统交叉对比机票价格,包括辅助服务产品。滑稽的是,如果美国交通运输部通过这一法案,其规定的“透明度”将远低于上述两个销售系统。国际航协北美地区关系部高级助理道格·拉文就强调:“美国航空市场放松管制,就是要让我们相信市场。”

  以前,旅客只要购买一张机票就能享受到机上餐食、行李托运等辅助服务。当然,这并不意味着辅助服务是免费提供的,而是说这些服务的费用已经包含在了机票价格中。在低成本航空公司兴起后,他们开始对产品进行“分类计价”,将辅助服务的选择权重新交还给旅客,从而将机票价格降到最低。这是其运营模式决定的。近年来,一些骨干航空公司为了降低成本、增加收入,开始向低成本航空公司学习,纷纷将产品拆分,为旅客提供更多的选择。事实上,这是航空市场发展的结果,政府机构不应该过多地干预。目前,“分类计价”在许多服务行业都很常见。例如,商场、饭店的停车位就是另外付费的,顾客也都能接受,而且认为很合理。

  这样的争论虽然没有给航空公司带来很大的影响,但在很大程度上吸引了媒体和一些国会议员的关注,航空公司又成为了众矢之的。有人甚至声称,“航空公司拥有了大数据,掌握了更多旅客的资料,能在各个环节收费,其中有欺诈行为”。因此,一些议员认为,要进一步增加航空公司的税费。而事实上,由于经济不景气,航空公司的基础票价已经一降再降。

  目前,在美国航空市场上平均300美元的机票中,联邦17种税费就占到了21%,仅次于烟酒行业的税费。美国航空首席执行官白韦德表示,航空公司税费与烟酒行业几乎处在同一水平上,这是抑制消费。

  在航空业一次次被误解的背后,航空公司在“分类计价”、放松管制等方面还有很长的路要走。(本文发表于《中国民航报》)

0荐闻榜