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南航新疆完成B-5247飞机C3+翼尖小翼加改装

 2014-12-09 来源:民航资源网 作者:张洁  [投稿排行榜]
2014-12-10 14:59:52

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      民航资源网2014年12月9日消息:2014年11月15日下午17:00,随着广西分公司B-5247飞机试飞顺利结束,南航新疆维修基地承接的首次第二方维修业务——广西分公司B-5247飞机C3+翼尖小翼加改装工作完美收官,这意味着南航新疆维修基地定检维修能力再攀新高。

      2014年10月29日开始,南航新疆维修基地承接了广西分公司B-5247飞机C3+翼尖小翼加改装工作,此次C检工作例行维修项目达688项之多,此外还有44份工作指令单,12项非保项目以及小翼改装等多项大型改装工作,共计完成工时8161小时,其中例行工卡工时2545小时,EO工时3241小时,非卡工时2375小时。原定定检工期为21天,整个C检过程基地大修部以精湛的技术、过硬的技能、全面的管理,凸显出紧跟时代步伐的新疆维修基地定检维修能力,不仅高质量高标准的完成了此次第二方维修业务,更在原定计划上提前四天交付飞机,赢得了首次外接第二方维修业务的开门红。

    兵马未动,粮草先行

      为了使基地维修能力上升到更高的平台,基地党委高度重视,在基地统筹安排部署下,承接第二方、第三方业务的计划经过多次探讨和协商日渐成型,从生产计划拟定开始,大修部就紧锣密鼓的安排各专业人员提前一个多月与生产逐项次核对全部工作单卡,针对性的做好前期准备工作。在前期准备工作中,不仅仅是核实航耗材的到位情况,更要针对对方交接的非保工作做好维修方案,在此过程中工作人员发现几份非保描述不准确,且涉及飞机外部结构缺陷,为了确认非保描述故障的准确性,大修部与生产部门沟通,联系广西分公司利用航班安排长短停的方式提前完成预检,10月14日此架飞机执飞航班到乌后,大修部结构工程师在基地技术工程师的大力配合下,重新对几项非保故障进行了仔细的确认和核实,为后续定检维修工作顺利开展打下了坚实的基础。

      大修部对于基地首次承接的第二方维修业务高度重视并由部领导牵头负责进行了周密的计划和安排,为了在既定时间内完成所有工作,大修部依据人员、工作量进行了细致有序的计划,将所有工作,包括非保,全部细分到每一天,按照18天的计划时间对所有工作进行了精细化控制,实实在在的将精细化定检维修运用到此次外接工作中。而且在此架外接飞机C检工作中,大修部对于人力的投入进行了全新的尝试,线经理对于定检线所有人员按照工作进度、工作量和工作流程进行统一调配,实现人员利用率的最大化。

    精兵强将 打造最完美定检维修口碑

      本次B-5247机的核心工作是翼尖小翼加改装工作,虽然基地大修部已经完成了基地执管的11架次飞机翼尖小翼改装工作,而且有着几百架次的B737-700/800C检维修经验,但是对于此次第二方维修业务依旧倾注了大量的人力和精力,希翼通过完美的维修品质、精准的维修定位创出属于基地的定检维修品牌。为了使此次C检按计划顺利完成,从第一天开始,大修部就从各车间抽调了业务骨干,实行两班倒制度,翼尖小翼加改装工作仅用了7天半就完成,而线路改装施工也仅用8天时间完成。各区域工作也实行每日总结,如有工作未能按计划完成,哪怕加班也必须当天完成,尽可能减少工作延期对次日工作进度的影响。

      考虑到整个定检进度和维修质量,确保故障缺陷早发现早处理,最大限度降低航耗材订购对于定检计划流程的影响,基地质量管理室安排经验丰富的专检人员和大修部技术骨干人员,集中利用前五天时间完成90%的必检项目,开出213条非卡。在定检工作第二日,工作者就发现了一起重大缺陷,该架飞机左右升降舵调整片控制机构的定中弹簧出现多根断裂,此故障属于南航机队首次发现,上报基地后,现已对分公司所属波音737机队进行该机构全面普查。同时,在对该架飞机发动机外函道消音壁检查时,发现消音壁被外来物击穿并造成外函道损伤,此缺陷在外函道后部不易被发现,经GE发动机厂家评估后该发动机仅能再试用100循环,此发动机缺陷的发现对于确保飞行安全有着至关重要的影响。

      此外,在整个定检过程中,工作者以兢兢业业、严谨规范的维修作风严把安全关口,不仅高质量高效率的完成C检例行维修工作,而且针对前期发现的非例行故障缺陷进行了细致排查和处理,如:前轮转弯钢索磨损,C函道吊点衬套脱出,前起落架封严渗漏等多处缺陷。而且广西由于地处南方,该架飞机机身区域有多处雷击点,广西分公司前期只对雷击点进行了补漆,此次C检为了整体美观及提高品质,基地大修部对出现21处以上的区域进行整体补漆,此举也备受广西分公司方面的高度首肯。

    多部门联动,齐心协力共创佳绩

      “单手难撑半边天,单嘴难唱双口簧”,想要确保此次外接第二方业务顺利且顺畅的完成,仅仅依靠某一个部门是不可能实现的。回顾B-5247机C检的全过程,不难看出此架飞机的提前出场和完美品质充分体现了团队的力量。在整个定检期间,为了确保维修进度,生产管理室专门安排一名干部全程跟踪定检,协调解决C检过程中对外及对内的相关问题。航材部门安排专人负责本架飞机的航耗材订购、到货情况,跟踪落实送修件的外送和回流,确保了定检维修进度如期开展。而技术管理室则每天安排工程师现场办公,针对当日定检工作中发现的问题及时制定维修方案。生产支援部门对整个定检过程中需要用到的工具设备提前进行清理准备,根据工作者反馈及时进行订购和落实,确保维修工作不因工具设备原因造成延期。培训部门也根据此次定检计划,提前将新工实习时间调整为该阶段,确保在大修部需要人力时能够提供暂时性的人员补充。每一个部门都为首次外接第二方业务贡献了自己力量,齐心协力共同保障了首次外接维修业务的顺利开展、完美收官。

      在大修部首次外接第二方维修业务工作中,因对于该架飞机C检工作量的评估和人力精细化控制考虑不全,造成飞机提前四天出场后航班安排没有及时跟进,虽然之前提前一周与基地生产部门及广西分公司进行沟通,但是由于广西分公司方面航班无法调换,使得飞机工作提前结束后却未能执行航班。这也对大修部今后外接维修工作提出了更新的要求,必须对维修工作做更为细致、全面、整体的考量和评估,做到定检维修精细化控制更到位、更有效。

      南航新疆维修基地承担着南航新疆分公司近50架飞机的A检、C检及大型加改装和更换发动机等大型工作,此次第二方维修业务的顺利完成预示着南航新疆维修基地的定检维修能力芝麻开花节节高,正在朝着更广阔的天地昂首挺进!

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    (供稿:中国南方航空股份有限公司新疆分公司飞机维修基地

    延伸阅读: 南方航空南航
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