投稿到民航资源网

国航上市十周年纪念 难忘的H股上市

 2014-12-05 来源:民航资源网 作者:乔军蓉  [投稿排行榜]
2014-12-05 16:41:58

我来说两句(0) 分享

国航上市十周年纪念 难忘的H股上市

  图:领汇股票 摄影:乔军蓉

      民航资源网2014年12月5日消息:今年12月15日是国航H股上市十周年纪念日,在此追忆国航十多年前的历史。2002年10月,中国国际航空公司联合中国航空总公司和中国西南航空公司成立了中国航空集团公司,组建了新的国航。2004年9月,国航股份有限公司正式成立,同年12月15日,国航股份在香港和伦敦证券交易所同时上市,国航股份H股股票代码为073,伦敦股票交易代码为AIRC,国航股份实现了一本招股说明书同时在两地成功上市。

      国航股份2004年的上市实属不容易。大家知道,要上市的企业必须保持三年以上的盈利。2003年是非典之年,非典盛行时,市场萧条,航空公司的客货运输都受到严重的冲击,国航股份非典之年能实现全年盈利3000多万元来之不易,这为在2004年上市奠定了基础,否则国航的上市计划将被推迟两三年。笔者2002年到2009年在国航香港营业部工作。记得2003年3月下旬,香港各大媒体都在头版报道了国航香港—北京、北京—香港航班承运非典旅客的细节。报道讲一名内地非典旅客在香港发病后乘坐国航的香港—北京航班,在航班上传染了机上多名的香港、台湾和内地旅客。消息见报后,国航的香港航线遭受了空前的冲击,航班上旅客寥寥无几,航班班班赔钱,国航香港营业部立即建议总部取消航班,最严重时,除北京香港每天保留一个航班外,成都—香港、重庆—香港、天津—香港、大连—香港、贵阳—香港航班全部停航。香港营业部在非典期间又主动申请将香港—北京每天一班的波音738飞机调换成747COMBI,为的是能多运输些货物,为国航提供宝贵的现金流。香港是非典的重灾区,发生非典病例1755例,死亡300人,比内地的非典死亡人数只少49人。4月份,国航香港营业部就给员工放有薪休假和无薪休假。5月份、6月份香港营业部就积极想方设法恢复航班。当时,香港到内地的旅游是关闭的,香港营业部主动与各省市旅游局及国家旅游局联系,咨询开放内地旅游的日期,最后综合分析,推测7月1日国家旅游局将全面开放内地旅游,便与香港旅行社联合开展了大规模的低价促销,迅速启动了市场。当时许多航空公司都在观望,港龙航空公司的启动日期设在7月15日,最后看到国航是7月1日,也跟进改为7月1日。有的航空公司则是到年底才恢复航班。7月份,国航香港营业部恢复了所有航线,所有航班都是爆满,国航香港营业部适时调升了运价,7月份国航香港航线收益水平迅速得到恢复,8月、9月的航线收益超过了2002年同期的收益水平。而南方航空的香港航线直到11月市场进入淡季才全部恢复运行。非典之年,国航香港航线为公司贡献了5000多万的利润。这也为国航股份的如期上市做出了绵薄的贡献。

     

      图:国航股票 摄影:乔军蓉

     

      国航与领汇的渊源。笔者在国航香港营业部工作,并没有参与国航上市的筹备工作,只是听到一些消息,国航计划12月份在港交所上市,而12月份有一支非常重要的股票要在港交所上市,那就是香港领汇基金要在12月16日上市。香港领汇基金,英文为LINKREIT,简称领汇,属于房地产信托投资基金,上市资产主要是港府房委会旗下的物业,包括151个房委会旗下的商场和178个停车场。领汇上市将集资237多亿元港币,是吸金的大户,而且普遍被市场看好,对国航H股在香港上市将影响很大。国航H股上市日期是定于在领汇上市前还是在其之后,是非常关键的,最后国航决定12月15日H股上市,抢在领汇上市的前一天,这会减少领汇对国航股票上市的冲击,以确保国航上市的成功。12月15日国航成功在香港、伦敦同时上市,但大热门的领汇上市,即香港有史以来最大的新股,冻结资金超过5000亿元港币的项目却因一位香港普通市民卢少兰老阿婆的诉状在股票发售后夭折,因此港府损失了将近7亿元港币,使得51万多认购者蒙受巨大损失,特别是那些看好领汇而融资认购领汇的股民损失惨重,这是香港证券史最大的悲哀。

     

      图:国航股息支票 摄影:乔军蓉

     

      国航H股股票。笔者在香港工作时从未炒过股票,不懂得股票操作,也没有开设股票账户,自己公司的股票要在香港上市,还有大热门的领汇也上市,这机会难得,就去银行申购2万股,国航在香港发行H股280568000股,笔者只买到国航股票4000股,领汇基金只买到1500股。当看到寄来的东西才知道,国航的4000股的证书(见图一)是真正的国航H股股票,领汇的1500股证书(图二)也是真正的股票(不过发行后又马上宣布作废),而不是股权。当人们炒股买到的都是股权,股权随时可以进行买卖交易,而股票则不能随时进行交易,需将它进行确权登记后才能进行交易。国航H股股票上有董事长的签字,并盖有国航的钢印,每股面值人民币一元,它的发行价约为每股3.01元港币。股票的背面是用于记录股票进行交易情况的。这股票笔者一直珍藏着,大热门的领汇股票笔者也一直收藏,但它因卢少兰的官司早已失去的股票价值,一文不值,它与国航H股先后上市,却有着不同的命运,也算是有着回味和纪念的价值吧。国航H股上市成功后,笔者再没有关注过领汇,领汇后来于2005年11月25日才重新上市。当下国航员工持有国航股权的人不会少,但真正持有国航H股股票的一定是凤毛麟角,在此展示真正的国航H股股票(图一),以飨读者。

      从未领取过股息的股东。笔者持有国航H股4000股,虽说与28亿股相比股数很少,在香港也享受着股东的权益,每季度或年度会收到国航董事会邮寄来的业绩公告、重大事项通知、召开股东大会通知、股息分红的支票等。图三是国航2006年6月派发的2005年度股息的中国银行(香港)的支票,息率是0.02306。这是国航H股上市一年后第一次派发的股息,笔者很珍惜国航派发的这张支票,没有去银行兑现,而是一直把它收藏着。2007年2月,回内地工作前,笔者曾到香港中央证券登记有限公司要求把笔者通讯地址改为内地的,但工作人员答复,只为股东在香港服务,不提供在内地的服务。笔者很遗憾,从此再也没有收到过国航董事会派发的任何信息。

      国航H股上市十年了,十年来,国航在安全飞行、服务提升、运行高效等方面都取得了骄人的业绩,为旅客、社会、员工和股东提供了良好的服务和回报,作为国航的员工和股东,笔者甚为欣慰和自豪,并借H股上市十周年之际,衷心祝愿国航的明天会更好!

    1荐闻榜

    (供稿:中国国际航空股份有限公司湖北分公司

    发表评论
    发表请先 登陆/注册

    严禁发布攻击他人、言语粗俗、涉及政治等违反规定的言论,违者法办!