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东航西安维修基地获欧洲航空安全局维修许可证

 2014-12-02 09:53:12 来源:民航资源网 作者:通讯员吴双桐  [投稿排行榜]

      民航资源网2014年12月2日消息:2014年11月24日,随着一封由EASA(欧洲航空安全局)官网邮箱发送的电子维修许可证证书邮件传输到东航工程技术公司西安维修基地质量经理邮箱之中,东航西安维修基地正式成为了东航直属维修单位中首家取得A320机体大修,APU修理,IDG修理和NDT特种作业四个类别的EASA维修许可的综合性飞机维修企业。

      没有鲜花、没有掌声,没有记者的镁光灯,这个看似平淡的维修许可证,但却饱含着全体东航西北机务人无数的艰辛与汗水。

      所谓EASAPART145维修许可证,是欧洲航空安全局针对飞机维修机构实施法规和相关审定规范的认证许可。经过EASA批准的维修企业所提供的维修产品和服务将适用于整个欧洲,而无须再取得各国的批准。而这就意味着,取得认证的维修单位,也就获得了进军欧洲民用航空器维修市场的资格,走向国际舞台。将大大拓展企业的市场,为企业带来巨大的技术和市场发展空间。

     

      图:现代化的航材库房

     

      随着全球化进程的逐步加快和国内民用航空维修市场的加速发展,各个民用航空器维修企业面临着巨大的机遇和广阔的市场前景,一边是广阔的国际国内第三方民用航空器维修服务需求,一边是仍与国际标准存在不小差距的自身安全质量体系和维修生产亟待完善和健全的维修体系。对于国内的民用航空维修单位而言,摆在面前的有两条路:要么是固步自封,满足于取得国内维修许可,仅在自己的一亩三分地里继续耕耘,继续作为航空公司中的一个成本投入单位存在;要么积极健全和改善自身,下大力气改造整体维修系统和安全质量体系,从本航空公司走向第三方市场,从国内走向国际,参与到国际民用航空维修市场之中,走产业化、市场化、专业化的道路。前者舒畅释然,可以悠悠然与航空公司的效益挂钩,享受公司发展的红利,虽谈不上发展,但风险却也极小;而后者虽市场前景广阔,却需从根本上多方面完善与改进自身的安全质量体系和维修生产系统,可以说困难重重。而东航西北机务人则迎难而上,选择了一条从长远、从发展出发的荆棘之旅。

     

      图:新APU试验台

     

    为了发展与节约

      在基地刚刚要开始论证进行EASA取证工作的时候,不少人都提出了质疑甚至反对,他们认为进行EASA认证是劳民伤财,因为要符合欧洲航空安全局的维修认证许可,必须要在原有的维修手册、人员资质、硬件工装设备、厂房设施以及运行体系等多个方面进行大量的,细节性的整改,以保证自己的维修系统符合EASA的规定,而既然基地已经拥有了国内的维修许可,按照相关维修规章和适航法规进行自己的维修工作即可,没理由再进行大量的人力、物力投入。但这样的观点其实却经不起推敲和实践,从长远看,一个维修单位仅仅满足于国内的发展,而不转换模式着眼未来,那么面对着未来20年年增长率高达10%的国内民用航空机队市场,无论是其生产管理体系还是安全质量控制体系,都将会出现力不从心的局面。而从航空公司维修成本控制方面考虑,每年,各大航空公司包括东航自己在内均有租赁时间到期,需要办理退租手续回飞机租赁公司的飞机,为了保证飞机的可用性,多数租赁公司则要求航空公司在退租前需将飞机送至具有EASA或FAA认证的维修企业进行定检维修,方能接收飞机。如果将这些飞机送至国外的具有认证资质的维修企业维修,其维修成本之高,是一个天文数字。但假设我们自己有EASA维修资质呢?当这个想法提出之后,不少人只需简单的计算就会发现,这将为公司省下大量的维修费用,有效节约运营成本。

      显然,如果从发展和节约的角度来看,EASA的取证工作对于东航西安维修基地而言,已经是势在必行了。但宏观的对比和微观的个体数据并不能成为一个国有大型企业开展一项重大工作的理由,为了评估EASA取证工作为基地乃至于东航的作用与意义,基地派出人员进行了大量的走访和考察工作,针对基地本身特点和航空维修市场进行了精细的量化可行性分析,最终,在东航股份公司和东航工程技术公司的支持下,开始正式开展取证工作。

     

      图:NDT无损探伤作业

     

    五大支撑一个都不能少

      EASA取证,看似简单的一个工作名词,却绝不是像某个学子考个雅思、学个托福那样简单。事实上,对于国内的航空维修企业而言,这是一项巨大的系统工程。它需要从体系差异对标、取证项目符合性评估、EASA手册编写、关键人员培训、差异问题整改五个方面进行综合性的、细节性的改变。任何一个方面出现任何一个细节性的小问题,都无法取得认证。

      为了满足欧洲航空安全局对飞机维修实施法规和相关审定规范的认证许可,基地首先要做的就是将现有的生产运行体系和安全质量管理体系与EASA体系进行差异对比,找出两者的差异,然后以两标相校取其高的标准,以更高的标准改进自己的体系。从安全质量管理每一个细节着手,从生产运行的每一个流程开始,不说定检维修深度维修的每一个细节,仅仅是基地所拥有的710项2076个件号的附件维修项目能力,都要一一过一遍,就可以想象其间的工作量和工作难度有多大了。但是东航西北机务人却以一股子西北人特有的韧劲与拼劲,自2012年12月开始认证具体工作后,短短几个月后,就完成了体系差异对标的全部工作。而完成对标之后,基地又组织精兵强将,由精通EASA规章的管理人员牵头,根据基地具体情况开展对基地取证项目符合性的评估工作,而这项工作中,又包括评估完善器材报废程序、航材标签挂签及外委程序、根据EASA规章及相关要求,针对取证项目依据EASA要求就进行评估形成系统差异评估报告、根据评估就差异制定整改计划等多项具体工作。其间,为了进行充分有效的评估,仅由骨干人员和部门关键人员协同进行的例会就进行了28次,而每一次的会议之前和之后,则意味着每一个相关的责任人,不计劳苦的比对与整改,每一个工作和管理细节的比较和修正。而在评估过程中,基地又将与取证工作有关的骨干人员和部门关键人员组织到一起,现场协同,有针对性的开展编写与安全质量体系和生产运行体系相关的维修手册文件和法规性手册。一个多月里,无数人主动放弃了自己的休息,无数人对着全部用英文写成的适航法规和维修手册殚精竭虑。最终完成了200多万的手册的编写和修订工作。而在其中,为了符合EASA对人员资质的相关要求,基地共举办了5期104人次的英语培训,并派驻相关人员到具有资质的培训企业进行探伤和机体、维护培训,同时,还组织基地所有人员进行了相关的手册差异培训,每一个员工都至少要进行人为因素、EASA规章、燃油箱安全、电器线路互联等四项手册培训,从而使人员资质达到了相关标准。此外,为了保证硬件设施符合要求,基地上下除了继续深入开展由5S工作现场管理工作派生出来的7S管理工作之外(增加了安全和服务两个“S”),还投入大量资金对厂区道路、厂房、工具、设备,安保设施,进行了整改,从而使基地的整体软件与硬件设置符合了相关要求。

     

      图:举行审核会议

     

    如切如磋 如琢如磨

      经过大量的基础工作,2014年7月,基地迎来了EASA审核官员的初次审核,为了全面满足EASA规章,迎接官员现场审核,基地又在初审的前夕对关键岗位进行了强化训练,并对维修现场进行了英文模拟审核。在为期三天的审核过程中,审核官员围绕符合性、追溯性、逻辑性和真实性四个关键词,重点对基地的质量管理体系、生产计划体系、生产保障体系、维修实施体系、培训体系的五大体系构建和运作情况,以及厂房设施、工具设备、器材、资料、人员等五个要素实施了严格的审核,虽然提出了19项问题和16条需改进的方面,但仍对基地广大员工对工作的热情和对维修质量的态度给与了充分肯定。

      发现问题了,就一定要整改。要想自己成为美玉,就不能没有切磋和琢磨。为了按照EASA规章和标准尽快完成整改,满足EASA取证的要求,针对审核组所提出的问题和改进项目,基地又迅速召开了EASA审核问题专题分析会,对需整改的问题从细节从实际入手,逐一进行了分析研讨,制订了整改计划。在这之后的三个月中,一次次的修订,一次次的改进,在工程公司的鼎立支持和全体员工共同努力下,针对所有问题和建议项,基地均进行了积极有效的整改,并对每个问题提供了完整的整改证据,最终所有整改情况得到审核官员的认可,所有问题及建议项顺利关闭。

     

      图:东航西安维修基地APU新厂房

     

      后记

      东航西安维修基地EASA认证,是在东航工程公司“专业化、产业化、市场化”的背景下,在“东方航空技术有限公司”即将挂牌的前夕取得的,更是在基地走向市场,面向未来的形势下取得的,对基地实现公司“三化”的目标及响应东航机务系统由保障性走向经营性的战略,都有着极其重要的意义,从短期看,将有效提高基地维修品牌和知名度,增强企业市场竞争力,节约公司运行成本,而从长期看,则将促进企业管理能力的提升和质量体系建设品质的提升,从根本上提升企业的综合实力。

      雄关漫漫真如铁而今迈步从头越,对于一个企业而言,要发展要进步,就必须时刻强健自身,从技术实力,从生产流程,从规章制度等各个方面,改善与进步。作为一个有着60年历史的西北民航维修企业,取得EASA维修许可证标志着西安维修基地具备了进入国际民航维修市场的实力,但并不意味着东航西安维修基地将固步自封,举步不前。未来,基地将积极、持续、严格地将EASA的理念和标准真正体现在维修管理和维修行为中,为下一步申请FAA维修许可证奠定基础,为未来更广大的客户提供专业的、高质量的飞机维修服务。

     

      图:深入工作现场进行审核

     

      图:东航飞机

     

      图:东航西安维修基地接受审核

     

      图:东航西安维修基地获欧洲航空安全局EASA维修许可证

     

      图:东航西安维修基地EASA工作小组与审核官员的合影

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    (供稿:东方航空技术有限公司西北分公司