图:10月1日5时10分,成都双流国际机场T1川航专属值机区,“一大波”旅客正在靠近。20分钟后,早高峰即将到来。
图:10月1日5时10分,成都双流国际机场T1川航专属值机区,“一大波”旅客正在靠近。20分钟后,早高峰即将到来。2
图:10月1日5时33分,成都双流国际机场T1川航专属值机区,自动值机柜台迎来客流早高峰。
图:10月1日6时29分,川航成都-泉州旅客开始登机。
图:10月1日6时29分,川航成都-泉州旅客开始登机。2
图:10月1日7时11分,川航乘务长杨艳A登陆旅客服务信息系统核实旅客信息,当班成都-贵阳航班8个头等舱全部坐满。在后舱,乘务员杜鹏程、徐梦洋、王慧玲、郭佳妮正紧张有序地准备。
图:10月1日7时15分,为了核对信息的准确性,川航机长顾晓东(左)、乘务长杨艳(中)走上梯车,和机务维修员蒋荣杰(右)再次确认。
图:10月1日7时27分,川航飞行员曹文军,下机组车第一件事是穿上反光背心,奔向机位,绕机检查,飞行箱和衣袋静静地呆在梯车旁,“习惯性”地见证。
图:10月1日,6时5分,川航地服部车队驾驶员侯俭提前55分钟抵达成都-合肥航班的登机口,A330飞机执飞的航班要求摆渡车提前45分钟到位。侯俭额外提前的10分钟,是为了检查车况、打扫车内卫生。黄金周一个昼夜,侯俭要出车二三十趟。
图:川航乘务长袁茂领衔的乘务组,今天只有一个女孩儿。10月1日8时17分,他们正在开准备会。
图:川航工程技术分公司机务维修员蒋荣杰正在为B-1822飞机更新机载电视CF卡,这是每个月初的例行工作。专注的样子掩饰了昨晚仅休息1个小时的疲惫。同事递过的脆香米,被他两口吞下。这是10月1日7时7分,他的早餐要等到9时。
图:在川航物流部车队,有大小两个小王刚。10月1日6时50分,今天的成都-合肥航班是“小王刚”早上要出车的4个A330飞机航班中的第二个。
图:这是川航物流部装卸工刘帆(右)第二天在机坪作业,此前他的工作区域是货运部库区。说到最直观的区别,毫无疑问就是“货舱里你得弯着腰工作,昨天晚上腰疼惨了。”凌晨4时起床,白天要装卸七八百件行李,25岁,他说正是出力的时候。一旁的地服部行李员施宇对照装载通知单,随机抽查行李编号。
(供稿:四川航空股份有限公司企业文化部 )