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生死一线 盘点史上最英勇客机飞行员

 2014-08-27 12:31:43 来源:民航资源网 作者:kiwicloud  [投稿排行榜]

            飞行员尤其是客机飞行员,往往肩负着数百条生命的重责。英国电讯报近期盘点了历史上的9大飞行安全事件以及那些力挽狂澜、化险为夷的英勇飞行员(本文对原文部分内容进行了修订和补充)。

      雅加达事件

         1982年6月24日

      英国航空公司(British Airways)从希斯罗飞往奥克兰的航班经过雅加达领空时,飞进了正在喷发的Galunggung火山的火山灰中。导致四个引擎全部失效。而机组和空管当时并未立刻得知发动机失效的原因。

      飞行机组由32岁的资深副驾驶Roger Greaves,40岁的高级工程师Barry Townley以及41岁的机长Eric Moody组成。他们决定返回雅加达。

      Moody做了被誉为“轻描淡写的杰作”的客舱广播安慰乘客:“女士们先生们,现在是你们的机长广播。我们遇到了点小问题。所有四个引擎都不运转了。我们正在尽最大努力让它们恢复工作。我相信你们不会太焦虑的。”

      没有发动机,747变成了滑翔机。据报道,乘客们笔记潦草地给亲人们留下遗言。同时Greaves计算出飞机在达到海平面之前能滑翔多远(169公里)。而假如让客机一直滑翔至雅加达,飞机将会撞上高山。机组拼命地反复启动发动机,幸运的是,在大约13500英尺高的时候,发动机又重新启动了。飞机得以避免撞山。

      在降落之际,又有一个引擎故障,驾驶舱的窗户也由于受到火山灰的磨损而模糊不清,导致飞行员看不清前方,加上雅加达机场的主要引导系统也有故障,这架747客机在条件极差的状况下,经过飞行机组的通力合作,平安降落。

      温莎事件

      1972年6月12日

      美国航空96号航班从洛杉矶到纽约的途中经停底特律,从底特律起飞后发生事故,后货舱门脱落。随后的爆炸失压导致客舱后部地板下陷,损坏了操纵钢缆并导致一台发动机失效。机长Bryce McCormick起初以为飞机遭受空中撞击,宣布紧急状态,乘务员用氧气瓶给乘客供氧(因为当时飞行高度低于14000英尺,氧气面罩没有脱落)。飞机最后返航底特律,尽管着陆速度严重超标,但是McCormick机长还是安全着陆。

      Gimli机场的“滑翔机”

      1983年7月23日

      从蒙特利尔飞往埃德蒙顿的途中,加拿大航空143航班在41000英尺巡航时,燃油突然耗尽,令人震惊的是,这竟是由于加拿大刚改用公制单位,造成燃油计算错误。由于飞机电子仪表故障,该燃油错误之前未被发现。幸运的是,机长Bob Pearson曾是经验丰富的滑翔机飞行员,直接将这家波音767飞机滑翔到加拿大皇家空军基地Gimli。着陆时因速度快重量大,Pearson只能猛踩刹车,最后两个机轮爆胎,机鼻起火,但是机上61人均安然无恙。

      阿罗哈航空243航班

      1988年4月28日

            1988年,阿罗哈航空的一架载有90人的737在飞往夏威夷的途中突然顶部一部分破裂,此时飞机正在24000英尺的高度巡航。随后的爆炸性失压将顶部更大的一块撕裂,57岁的乘务员Clarabelle Lansing从座位上直接被吸出机舱外,其他乘客均系着安全带,飞行员Robert Schornstheimer在13分钟后成功着陆,避免了更大的伤亡。

      英航5390航班

      1990年6月10日

      在这起重大事件中,载有81名乘客的英国航空公司航班在飞往马拉加的途中,由于安装不当,风挡玻璃脱落,将机长Tim Lancaster吸出,他的头部和上半身都暴露在驾驶舱外,在17300英尺的高空被每小时300英里的风冲击着,乘务员则在驾驶舱内紧紧地抓着他的脚。副驾驶Alastair Atchison进行紧急下降,但是由于风噪太大,他根本听不清空管指令。最终,他安全降落在南安普敦机场,机长Lancaster也被送往当地医院治疗冻伤、撞伤和骨折的胳膊。

      BA38航班

      2008年1月17日

         从北京飞往希斯罗的BA38航班,准备进场降落时,在离希斯罗机场两英里的地方,波音777飞机的发动机突然无法响应额外的推力要求。飞机的输油管内的冰晶导致燃油流动受阻。最后飞机在希斯罗机场27L跑道前方270米左右的草坪上紧急着陆。

      当飞行员发现油路问题的时候,飞机高度720英尺,距离跑道2英里。为了保持下滑道,自动驾驶系统牺牲了速度,在高度200英尺的地方,速度降到了108节。自动驾驶在150英尺的高度上断开,副驾驶手动驾驶。同时,为了降低阻力,机长将襟翼设置从30降为25。

      飞机刚刚略过A30高速路和机场Southern Perimeter路上方。飞机着陆时左侧主起落架刺穿主机翼并卡住,右侧主起落架亦严重受损且与机身分离,落在飞机数百米以外,而其中两个机轮与轮轴一同脱落。两具发动机亦被压毁。飞机于草地上划下几条深坑。飞机大量燃油泄露,所幸没有起火。机上152人全数经逃生滑梯撤离,造成47人受伤,其中一人骨折,无人死亡。

      鉴于机长Peter Burkill及副驾驶John Coward的出色表现,他们在第二天的记者会中受到了英雄式的欢迎,而且受到英航及各界高度赞扬。

      这是波音777飞机在历史上遭遇的首次重大事故。

      图:在哈德逊河上创造了迫降“奇迹”的机长Chesley Sullenberger受到表彰。(来源:英国电讯报)

      哈德逊河奇迹

      2009年1月15日

      也许这是近期最出名的事件了,主人公就是聪明绝顶的飞行员Chesley Sullenberger。作为美国航空1549航班的机长,在飞机因加拿大黑雁撞击失去动力后,他成功地在哈德逊河上安全着陆。

      飞机发动机遭到鸟击之后,在来不及返航和备降的情况下,机长决定避开人烟稠密地区,冒险让客机紧急降落在贯穿纽约市的哈德逊河上。飞机飞进哈德逊河河道上空,并以滑翔方式缓缓下降。飞机机尾首先触水,其后以机腹接触水面滑行,飞机左侧的一号引擎于水面滑行期间脱落沉入河底。最后,飞机于曼克顿附近停止滑行,机身大致保持完整。

      当机身完全停止后,机身开始慢慢下沉,于是紧急疏散程序立即展开。当时机上的乘客都保持秩序,让妇孺先离开机舱;机长负责指挥疏散,并且两次仔细检查机舱是否仍有乘客,确定所有乘客离开后才最后一人离开客机。机上所有人都停留在机翼上及紧急充气逃生滑梯上等待救援。

      155名乘客全部生还;Sullenberger获得的奖励包括HarperCollins出版社的出书合约以及提前退休。

      国泰航空780航班

      2010年4月13日

      和英国航空BA38航班类似,国泰航空从印度尼西亚泗水国际机场飞往香港的国泰780航班在快到香港时出现故障,无法改变推力,最后以几乎两倍于基准速度的高速落地。飞行员Malcolm Waters和David Hayhoe由于表现英勇而被国际航空公司飞行员协会联盟授予北极星奖。

      拯救巨无霸客机

      2010年11月4日

      澳洲航空公司的机长Richard Champion de Crespigny也获得了北极星奖。载有469人的A380客机在印度尼西亚上空2号发动机爆炸,导致机翼受损和一个油箱着火,飞机在新加坡紧急降落。尽管着陆时4个机轮爆胎,但是机上无人受伤。

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