[B]股份制银行盯上航空联名卡[/B]

　　近日，广东发展银行宣布与南方航空公司合作发行了该行的首张一卡双币联名信用卡——“南航明珠信用卡”。招商银行也在上个月底联手国际航空公司联名发行了一卡双币航空信用卡——“国航知音信用卡”。与此同时，广州市商业银行在近期推出了一张与南湖国旅联名发行的羊城金旅卡。一时间，股份制银行掀起了联名发卡的热潮。

　　记者通过对比发现，广发行和招行与航空公司推出的联名信用卡，在共性上都拥有“里程奖励计划”，还有“一卡双币、全球通用”、“先消费、后还款”等诸多功能优势。在特性上使用招行的“国航知音信用卡”的客户，在衣、食、住、行上的每一笔消费，即境内消费每18元人民币或境外消费每2美元都可以兑换1公里的国航知音奖励里程；而广发推出的“南航明珠信用卡”则把境内消费降到15元人民币。招行刷卡买机票，送最高达100万元的航意险；而广发行则分三档，分别是普卡80万元、金卡160万元、白金卡400万元的航空意外保险。

　　“联名发卡正成为银行卡发展的一种趋势。”

　　一位银行卡部的资深人士称。广东发展银行行长张光华则指出，“互相利用资源”是联名发卡的最根本出发点。这种方式，可以有效利用双方客户源，并从中发掘新的客户，而这些客户也正是银行追求的高端。不断寻求新的渠道扩大银行的发卡量，尤其是贷记卡的发卡量，将成为银行卡利润的一个重要增长点。

　　万事达组织最近的调查表明，中高收入阶层将是未来信用卡发展的重要引擎，因此在这一信用卡迅速发展的阶段，航空公司拥有的一批中高收入阶层为主的优质客户群，就成为银行盯上航空保险这块大蛋糕的重要原因。

　　[B]众商家欲分一杯羹[/B]

　　国内最大的商务旅行与城市消费服务公司e龙公司最近与中国太平洋人寿保险股份有限公司合作，联手打造国内首例集旅行意外保险、商旅订房和订票等多项服务于一体的e龙商旅保险卡，即“百元成本买断全年50万元保险，同时享受传统商旅订房订票服务”。

　　最近平安保险网站也推出“100元买断一年航空险”的“平安航空意外险”的广告。因该新险种主要瞄准的是经常乘飞机的旅客，其本身就是航意险的主要客户群，预计这将对普通航意险的市场份额形成有力的冲击。有人指出，100元买断全年，其实主要是对一年出去3次以上、经常乘飞机的人来说相对便宜。而且，至少是在20元一统天下中，让消费者终于有了选择。

　　[B]航意险是否存在暴利？[/B]

　　国人的侥幸心理无疑造成投保率的偏低，但航意险本身的问题也引起了消费者和专家的关注。

　　日前，经济学家茅于轼向媒体公开质疑航空人身意外保险存在暴利。他认为现在我国每年民航乘客有8000万人，每张航意险保单20元，保险公司可收保费16亿元。去除成本等其它费用2亿元，航意险利润率能达到700％左右。

　　保监会有关人士马上算出一笔账：航意险的成本算上保单费、公司管理费、代理人手续费和机场摊位费能占到收入的30％。再加上20％的法定再保险、6.5％的营业税、1％的保障基金、5％的巨灾再保险及溢额再保险和30％的各种准备金，利润在10％左右，比其它意外险高。但由于航空出险后理赔额较高，两者是相对应的，因此航空险并非暴利。

　　对于保监会的说法，茅于轼仍认为，航意险在我国属垄断产品，利润、成本难以计算。一些专家和消费者比较认同茅的观点，认为国内航意险利润空间明显高于其他险种，有降价空间。也有人质疑：20元的保费、20万元的最高赔偿，是中国人寿保险公司在上世纪90年代初，根据亚洲地区的安全情况制定的，如今时隔10年，中国民航的运力有了大幅提高，风险成本的计算基数会不会被“摊薄”？如今的费率是否合适？

　　一位保险业内人士说，成本和费率的计算是一个极其复杂的过程，必须由专门的精算师来计算，各家保险公司应该再算细账公布出来，给消费者一个明白。

　　据记者了解，在北京，航空意外保险是由中国人寿、平安保险、太平洋保险、新华人寿和泰康人寿5家公司共同承担，所占份额分别是中国人寿占48％，平安保险占20％，太平洋保险占13％，新华保险占10％，其余的9％是由泰康保险承担。

　　中国保监会人身保险监管部精算处处长王治超说，保监会即将在条款费率、业务管理、客户服务等方面对航空旅客人身意外伤害保险实行改革，预计将在今年内、最迟在明年初正式颁布。如果真是如此，航意险市场的激烈争夺不日即将展开。

>>以往评论<<